Οι εταιρείες τακτικών γραμμών δεν βρίσκουν πλοίο εκτός του στόλου τους για να καλύψουν τη ζήτηση – Η τρελή κούρσα συνεχούς ανόδου της ναυλαγοράς πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων οδηγεί σε επενδύσεις

Το ΥΠΑΝ, με δεδομένες τις διαχειριστικές ανεπάρκειες που έχουν εντοπιστεί κατά το παρελθόν, πολύ ορθά, στο νέο ΕΣΠΑ έχει προβλέψει την ενίσχυση και αναβάθμιση του προγράμματος τεχνικής υποστήριξης µε συνολικούς πόρους 504 εκατ. ευρώ

Το συνολικό ύψος του επιχορηγούμενου προϋπολογισμού ανά συνεργατική πρόταση να κυμαίνεται από 400.000 ευρώ έως 3 εκατ. ευρώ

Προβληματίζει έντονα το γεγονός ότι εάν χρειαστούν έξτρα ενισχύσεις φέτος πλέον των 16 δις ευρώ, τότε τα δημοσιονομικά περιθώρια δεν θα επαρκούν

Ποίες είναι οι ελληνικών συμφερόντων εταιρείες με στόλο πάνω από 40 πλοία- Τα κέρδη του κλάδου θα κυμανθούν το 2021 από 80 έως 100 δισεκατομμύρια δολάρια

Τα επιτόκια καταθέσεων παραμένουν πολύ χαμηλά παρά τον πληθωρισμό – Τι δείχνουν τα στοιχεία της EuroCommerce

Τι δείχνει έρευνα του ΕΒΕΠ

Η ευκαιρία να γίνει ο Πειραιάς το μεγαλύτερο ναυπηγοεπισκευαστικό και διαμετακομιστικό κέντρο διακίνησης ναυτιλιακών ανταλλακτικών, βιομηχανικών προϊόντων και τροφίμων της Μεσογείου και της Ευρώπης, δεν πρέπει να χαθεί. τόνισε ο Βασίλης Κορκίδης

Εφικτός ο στόχος για εμβολιασμό της τάξεως του 70-75% του πληθυσμού έως το τέλος του καλοκαιριού, τονίζει ο υφυπουργός

O πρόεδρος του Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά μιλά στο «b.s.» για τις προοπτικές του Μεγάλου Λιμανιού, αλλά και τους κινδύνους από τις εναλλακτικές διαδρομές του παγκόσμιου εμπορίου