Λίγες ώρες πριν από την παρουσίαση της νέας πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την αναθεώρηση του Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (EU ETS), οι Ευρωπαίοι πλοιοκτήτες εντείνουν τις παρεμβάσεις τους, προειδοποιώντας ότι η πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας δεν μπορεί να επιτευχθεί χωρίς μέτρα που θα διασφαλίζουν την ανταγωνιστικότητα του ευρωπαϊκού στόλου.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση Εφοπλιστών (ECSA) υπογραμμίζει ότι η ευρωπαϊκή ναυτιλία αποτελεί στρατηγικό γεωπολιτικό πλεονέκτημα για την Ευρώπη, εξασφαλίζοντας τη μεταφορά πρώτων υλών, τροφίμων και ενέργειας. Παρά το γεγονός ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση αντιπροσωπεύει περίπου το 15% του παγκόσμιου ΑΕΠ, ο ευρωπαϊκός εμπορικός στόλος παραμένει ένας από τους μεγαλύτερους διεθνώς, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 34,5% της παγκόσμιας χωρητικότητας σε όλους τους βασικούς ναυτιλιακούς τομείς.
Στο πλαίσιο αυτό, η ECSA καλεί την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να ενσωματώσει στη νέα πρόταση συγκεκριμένες ασφαλιστικές δικλίδες, ώστε οι περιβαλλοντικοί στόχοι να συμβαδίζουν με τη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής ναυτιλίας.
Κεντρικό αίτημα αποτελεί η ενσωμάτωση ρήτρας επανεξέτασης του EU ETS μετά την υιοθέτηση του παγκόσμιου μηχανισμού του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO). Οι Ευρωπαίοι πλοιοκτήτες ζητούν η ευρωπαϊκή νομοθεσία να αναθεωρηθεί και, εφόσον εφαρμοστεί ένα διεθνές σύστημα, να αποσυρθεί, ώστε να αποφευχθεί το ενδεχόμενο διπλής ρύθμισης και διπλής οικονομικής επιβάρυνσης των ναυτιλιακών επιχειρήσεων.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στη χρήση των εσόδων που προέρχονται από το EU ETS. Σύμφωνα με την ECSA, η ναυτιλία αποφέρει περίπου 9 δισ. ευρώ ετησίως στα εθνικά ταμεία και στον ευρωπαϊκό προϋπολογισμό μέσω του συστήματος εμπορίας εκπομπών. Οι πόροι αυτοί, όπως επισημαίνει, πρέπει να επιστρέφουν στον κλάδο, χρηματοδοτώντας την ανάπτυξη καθαρών τεχνολογιών και κυρίως τη διάθεση βιώσιμων ναυτιλιακών καυσίμων.
Η ανάγκη αυτή θεωρείται κρίσιμη, καθώς τα εναλλακτικά καύσιμα που απαιτούνται για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας εξακολουθούν να είναι κατά μέσο όρο περίπου τέσσερις φορές ακριβότερα από τα συμβατικά καύσιμα. Για τον λόγο αυτό, η ECSA ζητά ένα καθεστώς οικονομικής στήριξης αντίστοιχο με εκείνο που εφαρμόζεται ήδη στον αεροπορικό κλάδο, ώστε να μειωθεί το υψηλό κόστος μετάβασης.
Παράλληλα, οι Ευρωπαίοι πλοιοκτήτες ζητούν η αναθεώρηση του EU ETS να καλύπτει ένα ευρύ φάσμα τεχνολογιών μηδενικών εκπομπών και έργων ενεργειακής απόδοσης, επισημαίνοντας ότι η απανθρακοποίηση της ναυτιλίας δεν θα βασιστεί σε μία μόνο τεχνολογία ή σε ένα μόνο καύσιμο, αλλά σε έναν συνδυασμό διαφορετικών λύσεων.
Στις προτάσεις της ECSA περιλαμβάνεται επίσης η διατήρηση ίσων όρων ανταγωνισμού μεταξύ όλων των κατηγοριών πλοίων και των ευρωπαϊκών λιμένων, ακόμη και εάν ληφθούν ειδικά μέτρα ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας των ευρωπαϊκών λιμενικών υποδομών. Όπως τονίζεται, οποιαδήποτε παρέμβαση δεν θα πρέπει να δημιουργεί στρεβλώσεις στην αγορά ή να ευνοεί συγκεκριμένα τμήματα της ναυτιλίας.
Η ECSA επαναφέρει ακόμη το αίτημά της για αυτόματες και υποχρεωτικές εξαιρέσεις από το EU ETS για τις νησιωτικές περιοχές, τις εξόχως απόκεντρες περιφέρειες της Ευρωπαϊκής Ένωσης και τα πλοία που δραστηριοποιούνται σε περιοχές με πάγο, θεωρώντας ότι οι ισχύουσες προβλέψεις δεν ανταποκρίνονται στις πραγματικές επιχειρησιακές ανάγκες.
Τέλος, ζητά την απλοποίηση των διαδικασιών συμμόρφωσης, μέσω της πλήρους εναρμόνισης των υποχρεώσεων αναφοράς μεταξύ του EU ETS και του FuelEU Maritime, ώστε να περιοριστεί η γραφειοκρατία και το διοικητικό κόστος για τις ναυτιλιακές εταιρείες.
Οι θέσεις της ECSA αναμένεται να βρεθούν στο επίκεντρο των διαβουλεύσεων που θα ακολουθήσουν μετά την κατάθεση της πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, καθώς η αναθεώρηση του EU ETS θεωρείται καθοριστική τόσο για την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής ναυτιλίας όσο και για τη χρηματοδότηση της ενεργειακής μετάβασης του κλάδου.
Διαβάστε ακόμη
S&P Global: Η ενεργειακή κρίση στρέφει επενδυτές και αγοραστές στο αμερικανικό LNG
Η Άγρια Δύση των self test – Μια αγορά δισ. με κενά εποπτείας
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.