Την πρώτη του μέρα ως διευθύνων σύμβουλος, ο 54χρονος Λάιτερς συγκάλεσε συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου και συναντήθηκε με υπαλλήλους στις κύριες εγκαταστάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας στο Τσούφενχάζουζεν, το Βάισαχ και τη Λειψία, σηματοδοτώντας μια επείγουσα ανάγκη που αντανακλά τις προκλήσεις που έρχονται.
Ο Λάιτερς διαδέχεται τον Όλιβερ Μπλούμε, ο οποίος παραιτήθηκε από τον καθημερινό έλεγχο της Porsche για να επικεντρωθεί στη λειτουργία του ομίλου Volkswagen. Εσωτερικά, οι πρώτες εντυπώσεις από τον Λάιτερς ήταν θετικές, με το προσωπικό να τον περιγράφει ως πειστικό και προσιτό. Δημοσίως, ωστόσο, λίγα έχουν αποκαλυφθεί για τα σχέδιά του – πέρα από το μέγεθος δυσκολίας του έργου που κληρονομεί.
Στην κορυφή της ατζέντας βρίσκεται ένα σαρωτικό πρόγραμμα μείωσης του κόστους που βρίσκεται τώρα υπό διαπραγμάτευση με το συμβούλιο εργαζομένων. Οι προτάσεις της διοίκησης, σημεία των οποίων έχουν ήδη διαρρεύσει, περιλαμβάνουν την κατάργηση των μπόνους και των παροχών μακροχρόνιας υπηρεσίας, τη μείωση του αριθμού των εργαζομένων, την εξωτερική ανάθεση επιλεγμένων δραστηριοτήτων και την περικοπή των συνταξιοδοτικών εισφορών.
Άλλα μέτρα που συζητούνται κυμαίνονται από αυστηρότερους κανόνες για το home office έως λιγότερους μαθητευόμενους και την κατάργηση των επιπλέον διαλειμμάτων στις γραμμές συναρμολόγησης. Ο δυνητικός αντίκτυπος στις θέσεις εργασίας είναι σημαντικός. Ο πρόεδρος του συμβουλίου εργαζομένων Ιμπραήμ Ασλάν προειδοποίησε ότι έως και μία στις τέσσερις θέσεις θα τεθεί σε κίνδυνο.
Η Porsche, η οποία δήλωσε στις 16 Ιανουαρίου ότι οι παγκόσμιες παραδόσεις της για το 2025 μειώθηκαν κατά 10% ,σε 279.449, έχει ήδη ανακοινώσει σχέδια για περικοπή 1.900 θέσεων εργασίας έως το 2029 και μη ανανέωση συμβάσεων για περίπου 2.000 έκτακτους εργαζόμενους.
Το πόσο μακριά θα φτάσει η προσπάθεια εξοικονόμησης θα εξαρτηθεί εν μέρει από τις στρατηγικές προτεραιότητες του Λάιτερς, συμπεριλαμβανομένων των μελλοντικών σχεδίων μοντέλων και των κατασκευαστικών ιδεών.
Ένας τομέας πιθανής ανακούφισης για την απασχόληση είναι η μονάδα της Porsche που προσαρμόζει τα οχήματα στις μεμονωμένες προδιαγραφές των πελατών. Πρόκειται για μια επιχείρηση έντασης εργασίας που αναμένεται να επεκταθεί και θα μπορούσε να δημιουργήσει νέους ρόλους, ανοίγοντας ενδεχομένως τον δρόμο για επέκταση της εγγύησης απασχόλησης της εταιρείας πέρα από το 2035.
Η Κίνα αποτελεί το άλλο μεγάλο αγκάθι. Οι πωλήσεις της Porsche εκεί μειώθηκαν κατά 26%, στις 41.938, το 2025 από σχεδόν 100.000 στο αποκορύφωμά τους. Η εταιρεία αρνήθηκε να συμμετάσχει στον επιθετικό πόλεμο τιμών στον οποίο έχουν εμπλακεί κυρίως οι εγχώριοι κατασκευαστές, επιλέγοντας αντ’ αυτού να προστατεύσει την αξία της μάρκας -ακόμη και με το κόστος χαμηλότερων όγκων.
Για να προσαρμοστεί ωστόσο η Porsche σχεδιάζει να συρρικνώσει το δίκτυο αντιπροσώπων της στην Κίνα σε περίπου 80 καταστήματα από 150. Νέα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτρικής Cayenne και της επερχόμενης ηλεκτρικής 718, αναμένεται να βοηθήσουν στη σταθεροποίηση της ζήτησης, αν και οι τιμές παραμένουν πολύ υψηλότερες από αυτές των τοπικών ανταγωνιστών.
Η Porsche επιδιώκει να αντισταθμίσει την αδυναμία στην Κίνα με ανάπτυξη σε αγορές όπως η Αυστραλία και η Σαουδική Αραβία, αλλά τα αποτελέσματα μέχρι στιγμής ήταν διφορούμενα. Παρά την ύφεση, τα στελέχη επιμένουν ότι η Κίνα παραμένει πολύ σημαντική για να εγκαταλειφθεί.
Το μεταβαλλόμενο σκηνικό της αγοράς έχει προκαλέσει μια επανατοποθέτηση της στρατηγικής προϊόντων της Porsche. Η εταιρεία για άλλη μια φορά στηρίζεται περισσότερο στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, με σχέδια για ένα νέο SUV στην κατηγορία Macan και ένα επταθέσιο μοντέλο τοποθετημένο πάνω από την Cayenne. Η παραγωγή του SUV εσωτερικής καύσης μεγέθους Macan θα εδρεύει στη Λειψία, εξασφαλίζοντας θέσεις εργασίας εκεί.
Ένα άλυτο ερώτημα είναι το μέλλον της Taycan, η οποία δεν αποδίδει τα αναμενόμενα. Εξετάζεται μια πρώιμη σταδιακή κατάργηση, απελευθερώνοντας ενδεχομένως τη δυνατότητα λανσαρίσματος μοντέλων με υψηλότερο περιθώριο κέρδους.
Για τον Λάιτερς η άμεση εντολή είναι σαφής: εξοικονόμηση δισεκατομμυρίων ευρώ για την αποκατάσταση σταθερών διψήφιων περιθωρίων κέρδους σε μια αγορά με χαμηλότερο όγκο πωλήσεων. Ο τρόπος με τον οποίο θα εξισορροπήσει την πειθαρχία του κόστους με τη φιλοδοξία ενός ονόματος με τεράστιο κύρος, όπως είναι η Porsche, θα καθορίσει τη θητεία του.
Διαβάστε ακόμη
Τα πέντε κρίσιμα ραντεβού της Ελλάδας με τους ξένους οίκους
Έσπασαν τα κοντέρ οι ελληνικές εξαγωγές με ρεκόρ 37 δισ. ευρώ
Ηλεκτρονικές απάτες: Ο… λογαριασμός στους πελάτες – Πότε τα δικαστήρια αποφασίζουν υπέρ των τραπεζών
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα