Του Παναγιώτη Γκρουμούτη
Κλείνουμε το αεροδρόμιο του Χίθροου, αγοράζουμε την έκτασή του αντί 15 δισ. λιρών, γκρεμίζουμε τα πάντα και δημιουργούμε χώρο για μια τεράστια οικιστική περιοχή, ίσως και για 250.000 νέα σπίτια, και χτίζουμε νέο αεροδρόμιο σε τεχνητό νησί στις εκβολές του Τάμεση. Ετσι έχουμε ένα νέο, μεγαλύτερο και πιο σύγχρονο αεροδρόμιο, προκύπτουν περίπου 40.000 νέες θέσεις εργασίας, ενώ παράλληλα το όνομα του εμπνευστή του σχεδίου μένει στην Ιστορία! Ποιος είπε πως μόνον στην Ελλάδα οι πολιτικοί έχουν απίθανες ιδέες; Ποιος είπε πως η περιβόητη πώληση του παλιού αεροδρομίου του Ελληνικού θα μπορούσε να γίνει το real estate deal του αιώνα για όλη την Ευρώπη; Για ρωτήστε και τον κ. Μπόρις Τζόνσον, δήμαρχο Λονδίνου, να σας εξηγήσει τα δικά του, ναπολεόντεια σχέδια… τα οποία αφορούν σε ένα συνδυαστικό σχέδιο οικιστικής ανάπλασης της περιοχής του σημερινού αεροδρομίου του Χίθροου με παράλληλη κατασκευή του πιο μοντέρνου, τεχνολογικά άρτιου και κυρίως σαφώς μεγαλύτερου αεροδρομίου στα βρετανικά νησιά. Μόνο που για να πραγματοποιηθεί αυτή η «διπλή ανάπλαση» πρέπει να εξευρεθούν περί τα 15 δισ. λίρες, καθώς αυτό το ποσό εκτιμάται πως θα χρειαστεί για να αγοραστεί από τον δήμο το σημερινό αεροδρόμιο και παράλληλα να προχωρήσει η κατασκευή ενός νέου στις εκβολές του Τάμεση, σε μια επέκταση της ανοιχτής επιφάνειας στο Isle of Grain του Κεντ, ένα είδος τεχνητού νησιού που θα φιλοξενήσει το Foster Island Airport. Ή, όπως το έχουν ήδη ονομάσει τα βρετανικά ΜΜΕ, το Boris Johnson Airport. Η άλλη εναλλακτική -και με δεδομένο πως το Χίθροου με τα σημερινά δεδομένα δεν καλύπτει την επιβατική κίνηση- είναι μια επέκταση των εγκαταστάσεων του αεροδρομίου, κυρίως όμως η δημιουργία δύο νέων διαδρόμων απογείωσης-προσγείωσης, με παράλληλη κατασκευή άλλων δύο διαδρόμων και στο αεροδρόμιο Στάνστεντ. Για το τελευταίο ο κ. Τζόνσον δεν διαφωνεί. Αλλά για την επέκταση του Χίθροου δεν ακούει κουβέντα…
Αντιθέτως, πρόσφατα παρουσίασε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για το αεροδρόμιο και την πόλη του επόμενου αιώνα. Συνοπτικά το σχέδιό του προβλέπει την πλήρη μετεγκατάσταση του Χίθροου με παράλληλη ανάπτυξη ενός νέου δήμου, μιας τεράστιας περιοχής νέων οικιών, με περίπου 250.000 νέες κατοικίες, ελεύθερους χώρους πρασίνου και υποδομές μέσων μαζικής μεταφοράς. Το σχέδιο του δημοφιλούς δημάρχου εστιάζει σε έναν χώρο έκτασης 4,5 τετραγωνικών μιλίων, όσο και η σημερινή έκταση των διαδρόμων του Χίθροου. Σύμφωνα με την αρχική εκτίμηση του κ. Τζόνσον, η μετατροπή του αεροδρομίου σε πόλη θα δημιουργήσει περί τις 40.000 νέες θέσεις εργασίας, με προφανή τόνωση και στην οικονομία του Λονδίνου. Ο ίδιος μάλιστα χαρακτηρίζει το σχέδιό του «μοναδική ευκαιρία για τη Βρετανία». Στην ουσία το σχέδιο αυτό είναι η μετεξέλιξη του αρχικού του πλάνου να δημιουργήσει ένα νέο αεροδρόμιο, πάντα προς αντικατάσταση του Χίθροου, στο… μέσον του Τάμεση, σε ένα τεχνητό νησί που θα δημιουργούνταν γι’ αυτό τον σκοπό. Στην πορεία όμως εγκατέλειψε το «Boris Island project», κυρίως επειδή το εκτιμώμενο κόστος όλου του σχεδίου υπερέβαινε τα 100 δισ. λίρες! Η λύση της επέκτασης της επιφάνειας των εκβολών του Τάμεση στο Κεντ, συγκεκριμένα στο Isle of Grain, και η δημιουργία σε αυτή την τοποθεσία ενός νέου, υπερσύγχρονου αεροδρομίου τεσσάρων διαδρόμων -ήτοι διπλάσιου σε μέγεθος από το Χίθροου- υπολογίζεται ότι θα κοστίσει έως 65 δισ. λίρες. Τα σχέδια υπάρχουν ήδη, με την υπογραφή του διάσημου αρχιτέκτονα σερ Νόρμαν Φόστερ, εξ ου και η ονομασία του πρότζεκτ: «Foster Island Airport». Το νέο αεροδρόμιο θα μπορεί να εξυπηρετεί έως και 180.000.000 επιβάτες τον χρόνο, μακράν τους περισσότερους από κάθε άλλο σύγχρονο δυτικό αεροδρόμιο. Ο κ. Τζόνσον μάλιστα προτείνει, έως την αποπεράτωση του νέου αεροδρομίου, την επέκταση της χωρητικότητας του έτερου αεροδρομίου, του Στάνστεντ.
Σε κάθε περίπτωση αποκλείει την επέκταση και τον εκσυγχρονισμό του Χίθροου, τονίζοντας πως κάθε σύγχρονη μεγαλούπολη χτίζει νέα μεγα-αεροδρόμια εκτός του κέντρου του αστικού ιστού. Δηλώνει ακόμη ότι είναι κρίσιμο ζήτημα για το Λονδίνο να έχει ένα υπερσύγχρονο αεροδρόμιο, με περισσότερους από τέσσερις διαδρόμους και ανάλογη κτιριακή υποδομή σε χώρο που να μην προβληματίζει τη λειτουργία της πόλης και παράλληλα να διευκολύνει τη μεταφορική σύνδεση με όλο τον υπόλοιπο κόσμο.
«Για το Λονδίνο και όλο το Ηνωμένο Βασίλειο είναι αναγκαία η κατασκευή ενός μοντέρνου αεροδρομίου που θα ενισχύσει τη διαδικασία για περαιτέρω ανάπτυξη της οικονομίας της χώρας. Οποιος πιστεύει πως αυτό τον ρόλο μπορεί να τον παίξει το Χίθροου, πλανάται. Ηδη το παλιό αεροδρόμιο επιβαρύνει τη ζωή εκατοντάδων χιλιάδων Λονδρέζων», δήλωσε στο Reuters ο δήμαρχος του Λονδίνου. Σε κάθε περίπτωση τα σχέδια του κ. Τζόνσον θα κατατεθούν μέχρι τα τέλη του μήνα στην κρατική επιτροπή αερομεταφορών και στον πρόεδρό της σερ Χάουαρντ Ντέιβις. Στον φάκελο ο δήμαρχος του Λονδίνου και η ομάδα των αρχιτεκτόνων που στηρίζουν το σχέδιό του έχουν περιλάβει μελέτες αναφορικά με τις νέες θέσεις εργασίας που θα δημιουργηθούν από το πλάνο διπλής ανάπλασης (Χίθροου-Foster Island), τις οποίες και υπολογίζουν σε 375.000 έως το 2050, και τη γενικότερη κίνηση κεφαλαίων που θα καταγραφεί, την οποία εκτιμούν σε πάνω από 740 δισ. λίρες (έργα, αμοιβές, αγοραπωλησίες νέων ιδιοκτησιών, κόστη χρήσης του νέου αεροδρομίου από τις εταιρείες). Η ομάδα των ειδικών δεσμεύεται ότι μπορεί να παραδώσει το νέο αεροδρόμιο έως το 2029, παράλληλα με την πλήρη αποκατάσταση της σημερινής έκτασης του Χίθροου σε οικιστικό συγκρότημα, αρχικώς με το χτίσιμο 100.000 νέων κατοικιών.
Επικεφαλής της ομάδας του δημάρχου Τζόνσον είναι ο κ. Ντάνιελ Μόιλαν, ο οποίος, εκτός των άλλων, ανακοίνωσε πως αν τελικώς προκριθεί το σχέδιο για την κατασκευή του αεροδρομίου στον Τάμεση, η σύνδεσή του είναι ήδη εξασφαλισμένη, αφού ο δήμος έχει έρθει σε προκαταρκτική συμφωνία με δύο ναυτιλιακές εταιρείες για την ακτοπλοϊκή σύνδεση του Foster Island με το Κεντ και το Εσεξ, ενώ ήδη έχει βρεθεί και η κατασκευαστική εταιρεία που θα φτιάξει ειδική σιδηροδρομική γέφυρα για τη σύνδεση του Isle of Grain με τη στεριά και την πρόσβαση σε αυτό του μετρό και περιφερειακών τρένων που θα μπορούν να μεταφέρουν τους επιβάτες από τον τερματικό σταθμό στον κεντρικό σταθμό του Γουότερλου στο Λονδίνο μέσα σε 26 λεπτά!
Το… αντι-σχέδιο του Χίθροου
Το όλο σχέδιο Τζόνσον μοιάζει εξαιρετικά φιλόδοξο, ενδεχομένως όμως εναρμονισμένο και με τα κελεύσματα των καιρών. Πλην όμως υπάρχουν και εκείνοι που διαφωνούν, που ενίστανται σφόδρα σε αυτό, προτάσσοντας ως κύριο επιχείρημα το ότι το κλείσιμο του Χίθροου θα οδηγήσει άμεσα στην ανεργία πάνω από 80.000 άτομα – κάτι που έχει να συμβεί στην Αγγλία από το κλείσιμο των ανθρακωρυχείων στα μέσα της δεκαετίας του ’80! «Είναι τουλάχιστον αξιοπερίεργο το γεγονός πως ο δήμαρχος του Λονδίνου προτείνει το κλείσιμο του Χίθροου. Είναι το ίδιο με το να προτείνει την άμεση απόλυση 114.000 ανθρώπων, εκ των οποίων οι 80 και πλέον χιλιάδες δεν θα ξαναβρούν δουλειά στον τομέα τους», δηλώνουν οι διοικούντες το αεροδρόμιο-σύμβολο της βρετανικής πρωτεύουσας. Και δεν σταματούν εκεί: περνούν στην αντεπίθεση παρουσιάζοντας το δικό τους σχέδιο για τον εκσυγχρονισμό του αεροδρομίου τους, όπως και των υποδομών της πρωτεύουσας. Αρχής γενομένης από τη δική τους προσέγγιση για την οικιστική ανάπτυξη της πόλης, αφού όχι μόνο δεν συμφωνούν στην επέκταση της δόμησης στην περιοχή γύρω από το Χίθροου, αλλά αντιθέτως προτείνουν την αγορά -μέσω ενός δημόσιου οργανισμού ή fund- του συνόλου των κατοικιών στις παρυφές του σημερινού αεροδρομίου, ώστε στη συνέχεια αυτές να γκρεμιστούν για να βρεθεί χώρος επέκτασης των διαδρόμων (σε τέσσερις από δύο σήμερα), και των κτιριακών εγκαταστάσεων. Επιπροσθέτως, η απουσία κατοικιών περιμετρικά του αεροδρομίου, μετά την επέκτασή του, θα βοηθήσει ώστε να μειωθεί η όχληση των κατοίκων από τη λειτουργία του, αλλά και ο χρόνος μετάβασης στα διάφορα τέρμιναλ αφού θα βρεθεί χώρος για νέες σιδηροδρομικές και λεωφορειακές γραμμές!…
Η ανακαίνιση και επέκταση του Χίθροου υπολογίζεται πως θα απαιτήσει περί τα 18 δισ. λίρες, ενώ το σχέδιο προβλέπει την εξαγορά και κατεδάφιση δεκάδων χιλιάδων σπιτιών στην περίμετρό του, πλην όμως εγγυάται τις υπάρχουσες θέσεις εργασίας συν τη δημιουργία, σε πρώτη φάση, τουλάχιστον άλλων 3.500 νέων θέσεων.Οπως διατείνονται οι θιασώτες αυτής της ιδέας, αυτό είναι «το πιο γρήγορο και το πιο οικονομικό σχέδιο για τη δημιουργία του νέου αεροδρομίου της Βρετανίας». Οψόμεθα για τη συνέχεια της μάχης…
Όπως δημοσιεύτηκε στο Πρώτο Θέμα την Κυριακή 21-07-13