Το 1930 η βρετανική εταιρεία MG, κατασκευάστρια σπορ αυτοκινήτων έφτιαξε ακριβώς 33 μοντέλα του Κ3, ενός κάμπριο αγωνιστικού αυτοκινήτου. Αν κάποιος θέλει σήμερα να αγοράσει ένα υπάρχουν πάνω από 100 προς πώληση.
Αν αναρωτιέστε, η αυτοκινητοβιομηχανία δεν άρχισε πάλι την παραγωγή των Κ3, απλά τα προς πώληση μοντέλα είναι πλαστές αντίκες, αφού η αυξανόμενη τιμή των παλαιών αυτοκινήτων έχει οδηγήσει στην έκρηξη του φαινομένου των ψεύτικων vintage αυτοκινήτων.
Σύμφωνα με τον Norbert Schroeder, εκτιμητή παλαιών αυτοκινήτων στη γερμανική TÜV, παλαιότερα έβρισκε ένα πλαστό αυτοκίνητο κάθε πέντε χρόνια ενώ τώρα βρίσκει πέντε πλαστά κάθε χρόνο.
Τα vintage αυτοκίνητα κέρδισαν στην εκτίμηση των αγοραστών, ειδικά μετά την οικονομική κρίση, όπου και η αξία τους ανέβηκε ραγδαία.
Σύμφωνα με τον βρετανικό οίκο Bonhams, οι παγκόσμιες πωλήσεις vintage αυτοκινήτων, έφτασαν πέρσι πάνω από 1 δισ. δολάρια. Μάλιστα μία Mercedes-Benz F1 του 1954 πουλήθηκε τον Ιούλιο για 32,1 εκατ. δολάρια σπάζοντας το παγκόσμιο ρεκόρ πώλησης.
Ακόμα και στις μέρες μας η ζήτηση για vintage αυτοκίνητα παραμένει υψηλή, πράγμα που σημαίνει δεκάδες πωλήσεις σε τιμές που ζαλίζουν.
Σύμφωνα με τον οίκο Bonhams, ο οποίος και πραγματοποιεί εξονυχιστικούς ελέγχους πριν από μία αγοραπωλησία, μερικές πρόσφατες πωλήσεις ήταν μίας Porsche 904 GTS του 1964 για 1,15 εκατ. στερλίνες, μίας Aston Martin DB4GT του 1959 για 1,57 εκατ. στερλίνες και μία Jaguar D-Type “Shortnose” του 1956 για 2,58 εκατ. στερλίνες.
“Οι άνθρωποι με πολλά λεφτά προτιμούν να έχουν ένα κλασικό αυτοκίνητο στο γκαράζ τους παρά χρήματα στην τράπεζα”, αναφέρει στο bloomberg ο Adolfo Orsi πρόεδρος της Historica Selecta, εταιρείας που ειδικεύεται στα vintage αυτοκίνητα.
“Όταν είναι πολλά τα χρήματα, τότε βρίσκεις κάποιο πλαστό (αυτοκίνητο). Σήμερα, είναι δυνατό να αντιγράψεις τα πάντα”, αναφέρει.
Τα πλαστά αυτοκίνητα δεν είναι λίγα, αναφέρει ο Schroeder της TÜV, που έχει ταξιδέψει έως την Καλιφόρνια για να ελέγξει την αυθεντικότητα ενός αυτοκινήτου.
Όπως τονίζει ο Christian Jenny πρώην υπεύθυνος πληροφοριών της Zurich Insurance Group AG (ZURN), χρειάστηκε πέντε χρόνια ερευνών για να αποδείξει ότι η σπάνια Jaguar C-Type racer 1952 που κατείχε ήταν αυθεντική, αφού βρέθηκε άλλο, ίδιο μοντέλο, με τον ίδιο αριθμό πλαισίου.
Το όλο πρόβλημα των πλαστών κλασικών αυτοκινήτων αντιμετωπίζεται με επιφυλακτικότητα, επειδή οι άνθρωποι στην αγορά “δεν θέλουν να καταστρέψουν την καλή διάθεση των αγοραστών”, δήλωσε ο Σρέντερ του TÜV.
“Θέλω να μιλήσω για το θέμα αυτό πριν από το όλο πράγμα σκάσει”, ανέφερε.