Μια δεκαετία μετά την πτήση του πρώτου διώροφου Airbus Α380 το μέλλον του τώρα φαίνεται ιδιαίτερα αβέβαιο, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες δείχνουν όλο και περισσότερο την προτίμησή τους σε μικρότερα αεροσκάφη, τα οποία καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα.
Όπως αναφέρει σε δημοσίευμά του το CNBC οι παραγγελίες σούπερ τζάμπο έχουν καταγράψει κατακόρυφη πτώση με την αεροπορική εταιρεία Emirate να πιέζει τώρα για τη δημιουργία μιας νέας έκδοσης ώστε να ενισχύσει την αποδοτικότητά της.
Το Airbus Α380 ήταν ιδιαίτερα ελκυστικό στις αρχές λόγω του κόστους του ανά μίλι, ενώ μπορούσε να μεταφέρει πάνω από 800 επιβάτες. Δεδομένου του μεγέθους του, και με τα αεροδρόμια παγκοσμίως να αποκτούν όλο και πιο μεγάλη κίνηση, το Α380 επιτρέπει στις αεροπορικές εταιρείες να μεταφέρουν περισσότερους επιβάτες, χωρίς επιπλέον υποδοχές.
Ωστόσο, και τα μικρότερα αεροπλάνα, τα δικινητήρια έχουν βελτιωθεί σημαντικά και πλέον είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν πτήσεις μεγαλύτερων αποστάσεων, με λιγότερο κόστος όμως σε σχέση με τα τετρακινητήρια A380.
«Πιστεύουμε ότι η Airbus θα πρέπει να λάβει μια απόφαση σύντομα – είτε να αποκαταστήσει το κόστος των Α380 (πιθανώς με μια νέα έκδοσή του), ή αλλιώς κινδυνεύει να σταματήσει η παραγωγή του αεροσκάφους» δήλωσε ο αναλυτής της UBS Charles Armitage.
Η Emirates είναι μακράν η μεγαλύτερη εταιρεία που διαθέτει A380. Σήμερα χρησιμοποιεί πάνω από 60 και άλλα 140 υπό παραγγελία, μετά την ανακοίνωσή της ότι σχεδίαζε να αγοράσει επιπλέον 50 σούπερ τζάμπο το 2013.
Η Qatar Airways, η οποία λειτουργεί σήμερα πέντε αεροσκάφη τύπου Α380, επίσης, δήλωσε ότι επί του παρόντος δεν μπορεί να δεσμευτεί με περισσότερες παραγγελίες.