Tης Μαριάννας Τζάννε
Σε δύο εβδομάδες υπολογίζεται να φτάσει στον πρώτο σταθμό του μετρό στον Πειραιά ο μετροπόντικας, “ξετρυπώντας” την Αγία Βαρβάρα ενώ τα δύσκολα αναμένεται να ξεκινήσουν από αρχές Ιουλίου όταν υπολογίζεται να μετακινηθεί ο δρόμος μπροστά από τον ΗΣΑΠ εντός του λιμανιού, προκειμένου να κατασκευαστεί ο σταθμός. Στην Αττικό μετρό υποστηρίζουν ότι οι αναγκαίες κυκλοφοριακές αλλαγές είναι αποτέλεσμα πολύμηνων διεργασιών με τον ΟΛΠ και δεν θα δυσχεράνουν την κίνηση μέσα στο λιμάνι. Μένει όμως να αποδειχτεί στην πράξη τι επιπτώσεις θα φέρουν οι ρυθμίσεις μεσούσης της θερινής περιόδου που η τουριστική κίνηση απογειώνεται. Τα καλά νέα όμως λόγω της άσχημης προϊστορίας που έχει το μετρό με τις αρχαιότητες είναι ότι ολοκληρώθηκαν οι αρχαιολογικές ανασκαφές στα εργοτάξια χωρίς σοβαρά ευρήματα που να δυσκολεύουν την πορεία του έργου. Συγχρόνως έχουν επιλυθεί και τα ζητήματα που ανέκυψαν στο ξεκίνημα των εργασιών, όταν χρειάστηκε να μετακινηθεί κατά 7 μέτρα ανατολικά ο σταθμός του ΗΣΑΠ εξαιτίας αγωγού ομβρίων υδάτων.
Χρονική υστέρηση παρατηρείται στο έργο του ΤΒΜ, η οποία αποδίδεται από την Αττικό Μετρό στην βλάβη που προκάλεσε στο μηχάνημα η πρόσκρουση σε βράχο, η οποία όμως δεν στάθηκε εμπόδιο στον χθεσινό επισκέπτη. Πρόκειται για τον πρώην Πρόεδρο του Eurogroup κ. Ζαν Κλώντ Γιούνκερ και νυν υποψήφιο για την κεφαλή της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ο οποίος συνοδεία του υπουργού Ανάπτυξης κ. Κωστή Χατζηδάκη, του Γενικού Γραμματέα Δημοσίων Έργων κ. Στράτου Σιμόπουλου και του επικαφελής της Αττικό Μετρό κ. Χρίστου Τσίτουρα, περιόδευσαν στα έργα του μετρό σε μια φιέστα που έφερε την σφραγίδα της ΝΔ, εξ΄ου και απουσίαζε ο υπουργός Υποδομών κ. Μιχάλης Χρυσοχοίδης.
Ο υποψήφιος του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος επισκέφθηκε το έργο της επέκτασης του Μετρό προς Πειραιά και συγκεκριμένα το φρέαρ εκκίνησης του ΤΒΜ στην Αγία Βαρβάρα και το εργοτάξιο του μετρό στην Πλατεία Ελευθερίας στον Κορυδαλλό. Η επίσκεψη σύμφωνα με πληροφορίες είχε σχεδιαστεί από την προηγούμενη εβδομάδα και ήταν προγραμματισμένη να πραγματοποιηθεί παρουσία του Πρωθυπουργού. Φαίνεται πάντως ότι τις τελευταίες ώρες μετά τις αποφάσεις της κάλπης και το μεγάλο ντέρμπι Μιχαλολιάκου-Μώραλη, ο κ. Σαμαράς προτίμησε να εκπροσωπηθεί από στενούς του συνεργάτες.
Η κατασκευή της επέκτασης προς Πειραιά ξεκίνησε το Μάρτιο του 2012. Είναι μήκους 7,6 χλμ. με 6 νέους σταθμούς, σε περιοχές που έχουν ιδιαίτερη ανάγκη τη συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση από τα μέσα σταθερής τροχιάς. Το συνολικό κόστος του έργου που κατασκευάζει η κοινοπραξία J&P Άβαξ, Chella, Alstom ανέρχεται σε 730 εκ. ευρώ. Σύμφωνα με την Αττικό Μετρό το έργο αναμένεται να παραδοθεί στο επιβατικό κοινό το 2017, εξυπηρετώντας 130.000 επιβάτες. “Με την ολοκλήρωσή του προβλέπεται να δημιουργηθεί ένα σημαντικό συγκοινωνιακό κέντρο, συνενώνοντας λειτουργικά δυο γραμμές Μετρό (Γραμμές 1,3), το λιμάνι, τον προαστιακό σιδηρόδρομο και το τραμ, διευκολύνοντας έτσι τις μετεπιβιβάσεις μεταξύ όλων των μέσων μεταφοράς”.
Στην Αττικό Μετρό υποστηρίζουν ότι η παρουσία Γιούνκερ στον Πειραιά στέλνει το μήνυμα της ανάπτυξης της χώρας με μεγάλα έργα στην Ευρώπη και επισημαίνουν ότι κατά τις συνομιλίες που έγιναν, αναφέρθηκε και η γραμμή 4 από το Γαλάτσι μέχρι το Μαρούσι, η οποία όμως λόγω υψηλού κόστους έχει μπει στον πάγο. “Παρά την κατάρρευση της χώρας δεν σταματήσαμε να παραδίδουμε σταθμούς” υποστηρίζουν στην Αττικό μετρό μολονότι βέβαια υπάρχει το κακό παράδειγμα της Θεσσαλονίκης, το οποίο θέτουν εκτός του πεδίου των συγκρίσεων για ευνόητους λόγους.