της Ελένης Στεργίου
Ακυρώνονται οι αποκρατικοποιήσεις ΕΥΔΑΠ και ΕΥΑΘ, καθώς η κυβέρνηση αποφάσισε οι εταιρείες ύδατος να παραμείνουν υπό δημόσιο έλεγχο και να συμμορφωθεί με την απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας. Εξάλλου, παρά το ενδιαφέρον των επενδυτών, η διάθεση του 51% της ΕΥΑΘ είχε μπει στο ψυγείο, μετά και το μήνυμα των εκλογών του Μαΐου και τις αυξανόμενες αντιδράσεις. Σημειώνεται ότι οι ενδιαφερόμενοι ήταν η γαλλική Suez Environnemment σε κοινοπραξία με τον όμιλο Ελλάκτωρ και η ισραηλινή Mekorot σε κοινοπραξία με τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και τον όμιλο Αποστολόπουλου.
Τι γίνεται τώρα; Εκτιμήσεις αναφέρουν ότι τα έργα συντήρησης και εκσυγχρονισμού των υποδομών θα αναλάβει το Δημόσιο μέσω σύμπραξης με τους ιδιώτες, ενώ θα αναλάβουν και την κατασκευή των νέων έργων, με το κόστος να καλύπτεται από το ταμείο της εταιρείας, κάτι που γινόταν μέχρι τώρα.
Το δίκτυο της ΕΥΑΘ χρειάζεται εκσυχρονισμό, με τις διαρροές να ξεπερνούν το 20%. Όσοι υπεραμύνονταν της ιδιωτικοποίησης ανέφεραν ότι εάν γινόταν η παραχώρηση του 51% σε ιδιώτη, τότε θα έμπαινε πλαφόν 10% στα κέρδη, ενώ θα ήταν υποχρεωμένος να πραγματοποιήσει επενδύσεις ύψους 138 εκατομμυρίων ευρώ και οι τιμές του νερού κατά τα πρώτα πέντε χρόνια να μην αυξάνονταν. Τώρα, η αναπροσαρμογή της τιμής του νερού, ίσως, σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, θεωρείται πιθανή.
Τρόικα και επόμενη αξιολόγηση
Πάντως, το θέμα των αποκρατικοποιήσεων ήταν πάντα ένα θέμα για το οποίο η τρόικα γκρίνιαζε και ζητούσε επιτάχυνση των διαδικασιών, γεγονός που επαναλαμβάνεται σε αυτή την επίσκεψη. . Σύμφωνα με στέλεχος του υπουργείου Οικονομικών, στη συνάντηση της τρόικας με τον Γκίκα Χαρδούβελη συζητήθηκε εκτενώς το θέμα των ιδιωτικοποιήσεων, όπου οι δύο πλευρές συμφώνησαν πως οι ιδιωτικοποιήσεις θα βοηθήσουν να προσελκύσουμε επενδυτικά κεφάλαια από το εξωτερικό, θα βοηθήσουν και την ανάπτυξη. “Είναι ένα θέμα πολύ σημαντικό, το οποίο για την κυβέρνηση είναι προτεραιότητα”, σημείωσε το ίδιο στέλεχος και φάνηκε ότι πως το να προχωρήσει το θέμα των αποκρατικοποιήσεων είναι νούμερο ένα στην ατζέντα της επίσκεψης του Σεπτεμβρίου.
Ποιες είναι σε εξέλιξη και το χρονοδιάγραμμα των επικείμενων αποκρατικοποιήσεων
Πολλές από τις εν εξελίξει αποκρατικοποιήσεις θα…πάνε διακοπές και οι διαδικασίες θα προχωρήσουν από Σεπτέμβριο. Το ΤΑΙΠΕΔ έπρεπε θεωρητικά να υποδεχθεί τις δεσμευτικές πρόσφορες για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, το ΕΕΣΤΥ, τα ολυμπιακά ακίνητα και τον ΟΔΙΕ, ενώ θα προκηρύξει και τους διαγωνισμούς για τη μαρίνα Λαυρίου και την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού. Παρόλα αυτά, όπως όλα δείχνουν, οι διαδικασίες μετατίθενται για Σεπτέμβριο, ενώ και το θέμα του ΟΛΠ (που βρίσκεται στη β’ φάση) πάει για μετά το καλοκαίρι. (http://www.hradf.com/el/portfolio/ports). Επίσης, το θέμα του ΔΕΣΦΑ “κολλάει” στην Κομισιόν που αναμένεται η έγκριση για να προχωρήσει η συμφωνία. Ο ΑΔΜΗΕ έχει προχωρήσει στη β΄ φάση με 4 υποψηφίους και αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί μέχρι τέλος του χρόνου.
Σημειώνεται πως για τα ΕΛΤΑ και τα ΕΛΠΕ δεν έχουν οριστεί ημερομηνίες, ούτε υπάρχει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για τις δημοσιεύσεις προκηρύξεων. Για το Ελευθέριος Βενιζέλος οι δεσμευτικές προσφορές θα έχουν -σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα- υποβληθεί μέχρι το πρώτο τρίμηνο του 2015. Σχετικά με τις μαρίνες εκκρεμεί η ημερομηνία υποβολής δεσμευτικών προσφορών για τις Χίου και Πύλου, για τη μαρίνα Αλίμου.
Στο τελικό στάδιο του διαγωνισμού για τα περιφερειακά αεροδρόμια έχουν περάσει οι κοινοπραξίες Zurich Airport (Ελβετία) -J&P ΑΒΑΞ, Athens International Airport (διαχειρίζεται το Ελευθέριος Βενιζέλος), Fraport (Γερμανία) -όμιλος Κοπελούζου, Aeroports De La Cote d’Azur (Γαλλία), Corporacion America (Αργεντινή) -ΜΕΤΚΑ, Vinci (Γαλλία) – Ελλάκτωρ και η επενδυτική εταιρεία Αdvent. Η διαδικασία αναμένεται έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί το δεύτερο τρίμηνο του έτους, αλλά μετατίθεται, όλα δείχνουν, για φθινόπωρο. Στην πρώτη ομάδα των αεροδρομίων ανήκουν τα αυτά της Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου, Καβάλας. Προαιρετικά μπορούν να προστεθούν τρία από τα αεροδρόμια Αλεξανδρούπολης, Αράξου, Καλαμάτας και Αγχιάλου. Η δεύτερη ομάδα έχει τις Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου και προαιρετικά μέχρι 3 από τα αεροδρόμια της Λήμνου, Χίου, Καρπάθου και Νέας Αγχιάλου.
Για τον ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχουν δηλώσει ενδιαφέρον οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι (RZD), οι Ρουμάνοι της Grup Feroviar Roma (GFR) και οι Γάλλοι της Societe Nationale des Chemins de fer Francais (SNCF). Οι Κινέζοι είχαν δηλώσει ενδιαφέρον αλλά θα δείξει να είναι μόνο θεωρητικό.
Ο διαγωνισμός για τη β’ φάση του ΕΕΣΣΤΥ προχωρά, με την εταιρεία να παρέχει τη συντήρηση του τροχαίου υλικού του ΟΣΕ, η οποία λειτουργεί ως ανεξάρτητη που παρέχει υπηρεσίες συντήρησης σε τροχαίο υλικό. Στην επόμενη φάση πέρασαν η Κοινοπραξία μεταξύ της RZD και της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Δεύτερη είναι η SIEMENS και τρίτη η κοινοπραξία μεταξύ της Alstom Transport SA και της DAMCO Energy SA.
Πάντως, αν τελικά οι Ρώσοι καταφέρουν να πάρουν ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΕΕΣΤΥ και ΟΛΘ τότε θα έχουν καταφέρει να κάνουν πραγματικότητα το ιδανικό σχέδιο, “κατασκευάζοντας” μία αλυσίδα διαμετακομιστικών μεταφορών.
Τα έσοδα, οι στόχοι και οι ζημιές
Οι στόχοι για το 2014 είναι τα έσοδα να φτάσουν τα 1,5 δισ. ευρώ και αναμένεται μόνο στο δ΄ τρίμηνο να σημειωθούν τα σημαντικά έσοδα, καθώς θα κατατεθούν τα… λεφτά όπως από τις αποκρατικοποιήσεις των ΔΕΣΦΑ, ΟΛΠ, ΕΥΑΘ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΕΕΣΣΤΥ (Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού), Αστέρα Βουλιαγμένης και περιφερειακών αεροδρομίων. Για τις συγκεκριμένες αποκρατικοποιήσεις, υπάρχουν σημαντικές πιθανότητες να κλείσουν μέσα στο γ΄ τρίμηνο του έτους.
Στο πρώτο τρίμηνο του 2014, το ΤΑΙΠΕΔ κατέγραψε ζημιές 1,01 εκατ. ευρώ, σε σχέση με τα κέρδη ύψους 734.000 ευρώ το τελευταίο τρίμηνο του 2013 κυρίως από τον ΟΠΑΠ. Από το τέλος Μαρτίου μέχρι και σήμερα έχει εισπραχθεί το τίμημα της πώλησης και της μίσθωσης 28 ακινήτων του Δημοσίου, που φτάνουν το ύψος των 261,3 εκατ. ευρώ.
Πάντως, ο διευθύνων σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ Γιάννης Εμίρης δήλωσε πρόσφατα ότι “από τον Αύγουστο του 2011, που ξεκίνησε τη θητεία του το ΤΑΙΠΕΔ, έχουν εισρεύσει έσοδα από αποκρατικοποιήσεις 2,7 δισ. ευρώ, ενώ από τις συμφωνίες που έχουν ήδη κλείσει μέχρι σήμερα τα έσοδα εκτιμάται ότι θα ανέλθουν σε 5 δισ. ευρώ”.
Αξίζει να σημειωθεί ότι εντός του Ιουλίου αναμενόταν να οριστικοποιηθεί το μοντέλο προεξόφλησης μελλοντικών εσόδων από ακίνητα, είτε μέσω της τιτλοποίησης που θα τεθεί σε εφαρμογή από το φθινόπωρο, είτε μέσω της ίδρυσης επενδυτικής εταιρείας που θα εισαχθεί στο Χρηματιστήριο.