Της Μαριάννας Τζάννε
Mπορεί να τον κηρύσσουν έκπτωτο από μεγάλα δημόσια έργα και να αποφεύγουν να συνάπτουν νέες συμβάσεις με τις επιχειρήσεις του ομίλου του, ωστόσο στο υπουργείο Υποδομών φαίνεται να αψηφούν τον κίνδυνο αναθέτοντας στην “Ι. Μαρούλης ΑΕ” την αποκατάσταση των βλαβών στο οδικό δίκτυο της Κεφαλλονιάς που προκάλεσε το ξύπνημα του Εγκέλαδου στις αρχές του χρόνου.
Ο όμιλος Μαρούλη, ο οποίος κάποτε κατείχε περίπου 10 θυγατρικές εταιρείες είχε εξαγοράσει προ εξαετίας την ΑΕΓΕΚ, η οποία λόγω σοβαρών οικονομικών προβλημάτων πέρασε στις τράπεζες. Η πιστωτική ασφυξία επεκτάθηκε και στην άλλη εταιρεία του Κεφαλλονίτη εργολάβου “Ιόνιος” η οποία έχει κηρυχθεί έκπτωτη από δημόσια έργα στην Αμβρακία λόγω της αδυναμίας της να τα ολοκληρώσει. Αποκορύφωμα όμως όλων αποτελεί το μετρό της Θεσσαλονίκης, που η δεινή χρηματοοικονομική θέση του κατασκευαστικού ομίλου σε συνδυασμό και με άλλα τεχνικά προβλήματα έχουν ωθήσει στο χείλος του γκρεμού το έργο που σήμερα “κηδεμονεύεται” από τον Ελλάκτωρ.
Ο πρώτος διαγωνισμός για την αποκατάσταση του οδικού δικτύου της Κεφαλλονιάς πραγματοποιήθηκε στις αρχές Ιουλίου. Κηρύχθηκε όμως άγονος και το έργο συνολικού ύψους 9 εκ. ευρώ επαναπροκηρύχθηκε στις 16 Ιουλίου με την κατάθεση συνολικά οκτώ προσφορών.
Κατόπιν της αξιολόγησης των φακέλων το έργο ανατέθηκε στην Ι. Μαρούλης με έκπτωση 33,80%, η οποία αντιστοιχεί σε συνολική δαπάνη 4,9 εκ. ευρώ. Είναι αξιοσημείωτο ότι το υπουργείο Υποδομών στην προσπάθειά του να ξεμπλοκάρει τις διαδικασίες προκειμένου να τρέξει γρήγορα ο διαγωνισμός επέτρεψε κατά παρέκκλιση του νόμου, την συμμετοχή όλων των εργοληπτικών επιχειρήσεων ακόμη και έκτης και έβδομης τάξης. Όμως καμία από τις μεγάλες εταιρείες δεν έδειξε ενδιαφέρον για το έργο και έτσι η εργολαβία ανατέθηκε στην τεχνική εταιρεία Ι. Μαρούλης. Ελπίζουν ότι λόγω καταγωγής του ιδρυτή του τεχνικού ομίλου αυτή την φορά η εταιρεία θα φανεί πιο συνεπής!