της Ελένη Στεργίου
Σε βρεφική ηλικία βρίσκεται η ηλεκτροκίνηση στη χώρας μας και παρά τις πρωτοβουλίες της ΔΕΗ και του υπουργείου Ενέργειας υπάρχει μεγάλο κενό στο θεσμικό πλαίσιο που πρέπει να καλυφθεί. Οι ρυθμοί ανάπτυξης αυτής της αγοράς είναι δυναμικοί και υπολογίζεται ότι τα επόμενα έτη θα έχει κερδίσει μεγάλο μερίδιο καταναλωτών, δημιουργώντας, παράλληλα, χιλιάδες θέσεις εργασίας.
Ήδη στην Ελλάδα φορείς διαθέτουν 47 ηλεκτροκίνητα και περίπου 15 ιδιώτες καταναλωτές, οι οποίοι τα φορτίζουν στην οικεία τους. Αυτό είναι το συμπέρασμα που προέκυψε στο “Διεθνές Συνέδριο για την Ηλεκτροκίνηση” που διοργανώνει η ΔΕΗ ΑΕ σήμερα, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού προγράμματος Green Motion, με τη συμμετοχή πολλών στελεχών και οργανισμών, όπως Siemens, RWE, ENEL EDF BMW, Daimler και Renault.
Η ΔΕΗ ΑΕ συμμετέχει σε αυτή πρωτοβουλία και μάλιστα έχει προβεί στην ενοικίαση 15 οχημάτων με μορφή leasing, όπως τόνισε και πρόεδρος της ΔΕΗ, κατά την ομιλία του, και ήδη στην είσοδο κεντρικών κτιρίων της ΔΕΗ (Χαλκοκονδύλη), της ΡΑΕ (Πειραιώς), του ΔΕΔΔΗΕ (Καλλιρόης) έχουν τοποθετηθεί σταθμοί φόρτισης, ενώ σύντομα θα κατασκευαστεί και στο υπουργείο Ενέργειας στη Μεσογείων. Τα 7 από τα 15 ηλεκτροκίνητα της ΔΕΗ θα διατεθούν στους παραπάνω φορείς και τα υπόλοιπα θα φορτίζονται στους 8 σταθμούς φόρτισης της Κοζάνης. Εκτιµάται ότι στην Ευρώπη το 2015 τα ηλεκτρικά οχήματα θα προσεγγίσουν τις 70.000 και τα σημεία φόρτισης θα ξεπεράσουν τις 80.000. Ο κ. Ζερβός υπογράμμισε, επίσης, ότι η ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης συμβάλλει στη διείσδυση των Εναλλακτικών Πηγών Ενέργειας και συνεργάζεται για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης σε συνδυασμό με τη φωτοβολταϊκή παραγωγή.
Στην ομιλία του ο υπουργός Ενέργειας και Περιβάλλοντος Γιάννης Μανιάτης, ο οποίος οδήγησε και ενα από το αυτοκίνητα που ήταν στην εκδήλωση, δήλωσε πως η ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης δημιουργεί μια νέα αγορά και-αναφέροντας στοιχεία της Κομισιόν- δήλωσε ότι θα δημιουργηθούν 700.000 θέσεις εργασίας τα επόμενα δέκα χρόνια και στην Ελλάδα 7.000.
Ο διευθύνων σύμβουλος του ΔΕΔΔΗΕ Κ. Ζωντανός, ο οποίος τώρα ανέλαβε τα ηνία του φορέα, υπογράμμισε, μεταξύ άλλων, ότι η ηλεκτροκίνηση είναι συνδεδεμένη με την ανάπτυξη των έξυπνων δικτύων και πως μέχρι το 2050 οι πωλήσεις ηλεκτροκίνητων θα αντιπροσωπεύουν το 60% των πωλήσεων.
Στελέχη της εταιρείας ηλεκτρισμού ανέφεραν ότι “όλα είναι υπό ανάπτυξη, όλα είναι σε πολύ πρώιμο στάδιο. Με το πιλοτικό αυτό πρόγραμμα εντοπίζουμε τα κενά, ώστε να τα αντιμετωπίσουμε”. Παράλληλα, στελέχη της ΔΕΗ επεσήμαναν ότι δεν έχει δημιουργηθεί ακόμα επιχειρηματικό κίνητρο για την ανάπτυξη αυτής της αγοράς, ώστε να υπάρξει και τιμολογιακή πολιτική ή απελευθέρωση.
Ο δρόμος, πάντως, άνοιξε με τη νομοθετική ρύθμιση για την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε βενζινάδικα, χώρους κλπ που θεσπίστηκε τον περασμένο Ιανουάριο, ενώ τον Αύγουστο κατατέθηκε ειδικό άρθρο για την λειτουργία των υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, όπως τόνισε και το μέλος της ΡΑΕ Ευάγγελος Διαλυνάς, υπογραμμίζοντας ότι Αρχή έχει συμβάλει και θα συνεχίζει να συμβάλει για να γίνει αυτό το όρμα πραγματικότητα.
Να σημειωθεί ότι το Πρόγραμμα Green eMotion αποτελεί μια σημαντική πρωτοβουλία της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την αντιμετώπιση της Κλιματικής Αλλαγής, όπως είναι η μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, καθώς η ηλεκτροκίνηση, σύμφωνα με ειδικούς είναι η πιο φιλική προς το περιβάλλον μετακίνηση.
1 ευρώ κόστος για κάθε 100 χιλιόμετρα
Στην Ελλάδα έχουν πωληθεί περίπου 60 ηλεκτροκίνητα, με την BMW να έχει τα πρωτεία με πωλήσεις 30 τέτοιων αυτοκίνητων σε φορείς και ιδιώτες και 10 στη ΔΕΗ. Σύμφωνα με στελέχη της εταιρείας, το κόστος απόκτησης ενός τέτοιου οχήματος είναι από περίπου 25.000 έως 36.000 ευρώ, ενώ η δαπάνη για να φορτιστεί πλήρως ένα όχημα είναι -με βάση τη μέση τιμή της κιλοβατώρας- 1,30 με 1,50 ευρώ και μπορεί να διανύσει το αμάξι γύρω στα 150 χιλιόμετρα ή κατά μέσο όρο το κόστος είναι 1 ευρώ κάθε 100 χλμ.
Η διάρκεια φόρτισης ποικίλει ανάλογα με το είδος του φορτιστή από 1 ώρα (δημόσιο σταθμός) έως 8 ώρες (στο σπίτι). Στα θετικά είναι ότι είναι οικονομικό, δεν θέλει service παρά μόνον μία συντήρηση και ο χρόνος ζωής της μπαταρίας είναι όπως όλων των αυτοκινήτων. Σύμφωνα με ειδικούς, τα ηλεκτροκίνητα έχουν από τις πιο αποδοτικές ενεργειακά μηχανές, ενώ είναι και αρκετά οικονομικά, αφού, σύμφωνα με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς, μπορεί να διανύσει 100 χιλιόμετρα μέσα στην πόλη με κόστος 90 λεπτά! Από την άλλη είναι αρκετά ακριβά τα αυτοκίνητα, ωστόσο οι αυτοκινητοβιομηχανίες, με την εξέλιξη της τεχνολογίας, έχουν βάλει στόχο να γίνουν αρκετά ανταγωνιστικά.
Παγκοσμίως η ηλεκτροκίνηση έχει μεγάλη ζήτηση, κατά το πρώτο εξάμηνο του 2014, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 77% στην Ευρώπη. Πρωτιά κατέγραψε η Νορβηγία, στην οποία κατεγράφησαν αύξηση πωλήσεων κατά 302%. Η Γαλλία είναι στη δεύτερη θέση, όσο αφορά το ποσοστό αύξησης. Σημαντικές πωλήσεις παρατηρήθηκαν σε Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Ολλανδία, Ελβετία, Αυστρία, Βέλγιο, Ολλανδία και Σουηδία.
Πρώτο στις πωλήσεις είναι το Nissan Leaf (7.109), το Tesla Model S (5.330) και το Renault Zoe (3.669). Οι περισσότερες πωλήσεις του Tesla Model S έγιναν στη Νορβηγία, ενώ η Renault είναι πολύ δημοφιλής στη Γαλλία.