Της Μαριάννας Τζάννε
Μετ΄εμποδίων και πολλών εκκρεμοτήτων εξελίσσεται η υπόθεση της ιδιωτικοποίησης της Εγνατίας Οδού που συνεχίζει να σέρνεται παρά τις διαρροές από το ΤΑΙΠΕΔ ότι θα είναι ένας από τους φακέλους που θα βγουν από το συρτάρι μέχρι τα τέλη του έτους. Στην αγορά μιλούν για πολλά αγκάθια, που δεν έχουν επιλυθεί για να προχωρήσει η είσοδος ιδιωτών στην εταιρεία για αυτό και πιθανολογούν ότι το επικρατέστερο σενάριο είναι να βγει μια πρόσκληση ενδιαφέροντος μέχρι τα τέλη του έτους, εκτιμώντας ότι τα τεύχη δημοπράτησης θα χρειαστούν πολύ χρόνο για να ωριμάσουν. Σύμφωνα με πληροφορίες ο γιγαντιαίος αυτοκινητόδρομος της Βόρειας Ελλάδας μήκους 670 χιλιομέτρων αντιμετωπίζει τρία κυρίως προβλήματα, η επίλυση των οποίων θα μπορέσει να ξεκαθαρίσει και το τοπίο της ιδιωτικοποίησης. Το πρώτο συνδέεται με την εκκρεμότητα του ομολογιακού δανείου ύψους 250 εκ. Ευρώ που έχει συνάψει η Εγνατία με την Τράπεζα Πειραιώς και για το οποίο υπήρξε αρχικά συμφωνία, να αναλάβει να αποπληρώνει ο παραχωρησιούχος. Ωστόσο έχουν ανακύψει σοβαρές διαφωνίες για τον τρόπο υπολογισμού του, με την τράπεζα να διεκδικεί μεγαλύτερο ποσό από εκείνο που έχει υπολογίσει η Εγνατία Οδό. Εάν ευσταθούν οι πληροφορίες ότι στο ζήτημα έχουν ανακύψει και διάφορα νομικά προβλήματα με αποτέλεσμα να μην μπορεί να μεταφερθεί το δάνειο στον ιδιώτη και να πρέπει να εξοφληθεί από την Εγνατία πριν προχωρήσει η παραχώρηση, τότε η υπόθεση περιπλέκεται ακόμη περισσότερο.
Διχογνωμία επικρατεί και για το είδος των διοδίων που θα τοποθετηθούν στον αυτοκινητόδρομο. Με υπουργική απόφαση που υπογράφτηκε προ μηνών από τον κ. Μιχάλη Χρυσοχοίδη, στην Εγνατία θα μπουν πλήρως ηλεκτρονικά διόδια σε δύο χρόνια, με στόχο η χρέωση να γίνεται με δικαιότερο τρόπο.
Σε συναντήσεις όμως που είχε μέσα στο καλοκαίρι ο υπουργός με τους δανειστές, η Τρόικα έδειξε να διατυπώνει αντιρρήσεις με το μοντέλο αυτό, κλείνοντας περισσότερο προς την εφαρμογή των μετωπικών διοδίων που θεωρούνται περισσότερο ελεγχόμενα σε σχέση με τα ηλεκτρονικά. Ανάλογη στάση κρατεί και το ΤΑΙΠΕΔ το οποίο πιέζει με κάθε τρόπο ώστε να διασφαλίζονται στην νέα σύμβαση τα έσοδα των ιδιωτών από τις εισπράξεις των διοδίων, έχοντας το παράδειγμα των αυτοκινητοδρόμων που οι ιδιώτες μάτωσαν μέχρι να βρεθεί μια ισορροπία. Πληροφορίες αναφέρουν ότι στο υπουργείο Υποδομών υπάρχουν σκέψεις για νομοθετική ρύθμιση, σύμφωνα με την οποία το ελληνικό δημόσιο ή Εγνατία θα μπαίνει εγγυητής ότι θα πληρώνονται στους ιδιώτες οι παραβάσεις των οχημάτων που περνούν χωρίς να καταβάλλουν κόμιστρο και η είσπραξη κατ΄επέκταση των οφειλόμενων θα γίνεται με δική του ευθύνη.