της Μαριάννας Τζάννε
Την μετακίνηση των έργων ανασυγκρότησης του κέντρου από την Πανεπιστημίου στην οδό Σταδίου προτείνουν οι επιστήμονες διαφωνώντας με την επιλογή της κυβέρνησης να προχωρήσει σε μια ριζική παρέμβαση στην Πανεπιστημίου που θα αλλάξει και όλο τον κυκλοφοριακό χάρτη της πόλης. Δεν είναι η πρώτη φορά που εκφράζεται σκεπτικισμός απέναντι στο όραμα του Ιδρύματος Ωνάση που χρηματοδότησε τις μελέτες για την ανάπτυξη του έργου. Αυτή τη φορά όμως το plan B εμφανίζεται με έτοιμη πρόταση που ετοίμασαν οι αρχιτέκτονες Δημήτρης Κονταργύρης, Ανδρέας Βεντουράκης και Γιώργος Τριανταφύλλου, με την στήριξη του Συλλόγου Αρχιτεκτόνων (ΣΑΔΑΣ-ΠΕΑ), που προκρίνει ως λύση στα οξυμένα προβλήματα του Κέντρου, την πεζοδρόμηση ενός κοντινού δρόμου, της οδού Σταδίου.
Το σχέδιο το οποίο θα παρουσιαστεί το προσεχές Σάββατο από διακεκριμένους αρχιτέκτονες και συγκοινωνιολόγους προτείνει να πεζοδρομηθεί η Σταδίου, από την Ομόνοια έως και το Σύνταγμα καθώς και η Φιλελλήνων από το Σύνταγμα μέχρι τη λεωφόρο Αμαλίας. Η Πανεπιστημίου και η Ακαδημίας θα παραμείνουν ως έχουν. Για τις γραμμές του ΤΡΑΜ προτείνεται να εκτραπούν στη Φιλελλήνων και εν συνεχεία να προχωρήσουν στη Σταδίου και την Πατησίων. Ο κυκλοφοριακός δίαυλος θα είναι πλάτους 20 μέτρων.
Με βάση το σχεδιασμό τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς που διατρέχουν τη Σταδίου και την Ακαδημίας θα μεταφερθούν όλα στην Πανεπιστημίου. Η πρόταση πεζοδρόμησης της Σταδίου, δεν προβλέπει αλλαγές στις ρυθμίσεις του κυκλοφοριακού ιστού της πόλης. Η διατήρηση των ισχυουσών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, σύμφωνα με τους αρχιτέκτονες «παρέχει τη δυνατότητα δοκιμαστικής εφαρμογής της πεζοδρόμησης της Σταδίου προκειμένου να εντοπιστούν οι επιπτώσεις στην κίνηση των αυτοκινήτων».
Σύμφωνα με τους συντάκτες της μελέτης, η οποία παρουσιάστηκε χθες, η Σταδίου μπορεί να μην έχει την τριλογία – κόσμημα που διακρίνει την Πανεπιστημίου (Εθνική Βιβλιοθήκη, Πανεπιστήμιο, Ακαδημία), υπήρξε όμως ένα σημαντικός εμπορικός δρόμος που «χαρακτηρίζεται από μια σειρά σημαντικών κτιρίων, που τα περισσότερα έχουν εγκαταλειφθεί και οδηγούνται στην φθορά».
Οι τρεις αρχιτέκτονες, υποστηρίζουν την ιδέα τους επισημαίνοντας ότι «η ανάπλαση της Πανεπιστημίου θα υφίσταται τον ασφυκτικό εναγκαλισμό δύο υπερφορτωμένων κυκλοφοριακών διαύλων (Ακαδημίας και Σταδίου) που θα την πλαισιώνουν και θα την απομονώνουν από τον πολεοδομικό περίγυρό της».
Όπως σημειώνουν, ο προτεινόμενος πεζόδρομος της Σταδίου έχει το ισχυρό πλεονέκτημα να εφάπτεται και να συνδέεται άμεσα με το εμπορικό κέντρο της Αθήνας και την Πλάκα. «Επιπλέον, με την πεζοδρόμηση του άξονα Σταδίου – Φιλελλήνων επιτυγχάνεται η άμεση σύνδεση της πλατείας Συντάγματος με την πεζόδρομο της Ερμού, χωρίς να μεσολαβεί το “ποτάμι” των επτά κυκλοφοριακών λωρίδων, της Ομόνοιας με την Αιόλου, αλλά και της πλατείας Κοραή με την πλατεία Κλαυθμώνος. Αυτό έχει ως συνέπεια τη διαμόρφωση μιας συνεχούς τριγωνικής περιπατητικής διαδρομής “Σταδίου – Ερμού”.