Στην τελική ευθεία εισέρχεται η υπογραφή της σύμβασης για τα κρατικά λαχεία, καθώς από το ΤΑΙΠΕΔ εκφράζεται αισιοδοξία ότι, παρά το τελευταίο εξώδικο της Emma Delta, έχουν διαμορφωθεί οι προϋποθέσεις για την τελική υπογραφή. Ένα σενάριο, το οποίο φαίνεται πιθανό, όπως αρχικά μάλιστα είχε καταγραφεί, είναι να πέσουν οι τελικές υπογραφές, να ολοκληρωθεί η ιδιωτικοποίηση και να υπάρξουν στη συνέχεια νομικές διεκδικήσεις από τους ενδιαφερόμενους.
Η ολοκλήρωση της ιδιωτικοποίησης του ΟΠΑΠ θα αποτελέσει αναμφισβήτητα ένα θετικό μήνυμα προς την αγορά, χωρίς όμως να είναι αρκετό, καθώς ήδη καταγράφεται καθυστέρηση, ενώ δεν έχει ξεκαθαρίσει ποιο θα είναι το επόμενο ουσιαστικό βήμα.
Παρά το γεγονός ότι οι πληροφορίες αναφέρουν πως βούληση του Μαξίμου είναι να προχωρήσει η ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ και του ΟΛΘ, το ΤΑΙΠΕΔ δεν έχει λάβει ακόμα κάποια ξεκάθαρη γραμμή για το τι πρέπει να κάνει. Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες, ο αρμόδιος υπουργός Ναυτιλίας, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, εμφανίζει στάση, η οποία δεν ανταποκρίνεται στην αποκρατικοποίηση, παρά τις κατά καιρούς δηλώσεις του.
Στην ίδια κατεύθυνση φαίνεται πως είναι προσανατολισμένοι κύκλοι του ΠΑΣΟΚ που εκφράζονται από τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΠ, Γιώργο Ανωμερίτη. Μάλιστα, όπως έχει γράψει το Newmoney.gr, αναμένεται να καθυστερήσει και η όποια συμφωνία για την προβλήτα 3 του ΟΛΠ. Κατά τον τρόπο αυτόν, το πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων της κυβέρνησης συνεχίζει να πηγαίνει πίσω, δείχνοντας αναξιοπιστία απέναντι στις αγορές και τους πιστωτές και εγκυμονώντας, παράλληλα, κινδύνους για υποκατάσταση των οικονομικών του στόχων από άλλα μέτρα.
Όπως ανέφερε παράγων της αγοράς, βρισκόμαστε στα τέλη Ιουλίου του 2013, κατά συνέπεια, είναι μαθηματικά βέβαιο ότι οι διαφαινόμενες αποκλίσεις θα χτυπήσουν και το 2014.
Βαρύ πρόστιμο για τη ΛΑΡΚΟ
Την ίδια ώρα, κύκλοι του ΤΑΙΠΕΔ κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου για την ιδιωτικοποίηση της ΛΑΡΚΟ. Όπως αναφέρουν οι πληροφορίες από τις Βρυξέλλες αναμένεται βαρύ πρόστιμο για κοινοτικές ενισχύσεις ύψους 135 εκατ. ευρώ, ενώ, την ίδια στιγμή, η λειτουργία της επιχείρησης συνεχίζει να είναι επιβαρυμένη από το υψηλό κόστος της ΔΕΗ. Με χρέη 400 εκατ. ευρώ και όλες αυτές τις προ υποθέσεις, είναι μαθηματικώς βέβαιο ότι η ιδιωτικοποίηση της ΛΑΡΚΟ δεν μπορεί να προχωρήσει με την παρούσα μορφή της, τουλάχιστον άμεσα.