Στις ράγες του ελληνικού σιδηροδρόμου μπαίνουν από τον Σεπτέμβριο 26 μεγάλες εμπορικές και βιομηχανικές επιχειρήσεις αξιοποιώντας τα βαγόνια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για να μεταφέρουν τα εμπορεύματά τους από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη και αντίστροφα. Η συμφωνία που επισφραγίζει μια πρωτοβουλία του ΣΕΒ αναμένεται να περιορίσει τα έξοδα μεταφοράς κορυφαίων ελληνικών και πολυεθνικών επιχειρήσεων, μεταξύ των οποίων είναι η ΑΒ Βασιλόπουλος, η Πλαίσιο Computers, η Glaxo Smith Kline, η Procter & Cable Ηellas, η Barilla Hellas κ.α και ταυτόχρονα να δώσει μία νέα δυναμική στο ξεχασμένο δίκτυο σιδηροδρόμου που θα πραγματοποιεί καθημερινά δρομολόγια, με δυνατότητα ακόμη και μεταφοράς κοντέινερ.
Ένα βήμα πριν τις διεργασίες ιδιωτικοποίησης της εταιρείας, για την οποία η προθεσμία για την εκδήλωση ενδιαφέροντος είναι 16η Σεπτεμβρίου, η συμφωνία με το Σύνδεσμο των Ελλήνων βιομηχάνων δίνει νέα πνοή στο σιδηρόδρομο, ο οποίος αποκτά σύγχρονες δομές παρά το γεγονός ότι οι ρυθμοί προόδου συντελούνται με πολύ αργό ρυθμό. Είναι χαρακτηριστικό ότι για την χρήση ασύρματου Ιντερνετ μέσα στα βαγόνια αλλά και για την ηλεκτρονική κράτηση εισιτηρίων υπήρξε σχεδιασμός πριν από δύο χρόνια. Χρειάστηκε όμως να περάσουν μήνες για να υλοποιηθεί καθώς οι εσωτερικοί μηχανισμοί εμφανίζουν χαμηλές ταχύτητες. Οι εγγενείς αδυναμίες είναι ορατές σε πολλά επίπεδα για αυτό και η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει παραδεχτεί δημόσια ότι θα χρειαστεί μεγαλύτερη προετοιμασία ο σιδηρόδρομος για να μπορέσει να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των Aμερικανών της HP στο πλαίσιο της συμφωνίας για την μεταφορά των εμπορευμάτων τους στην Τσεχία.
Η συμφωνία με τον ΣΕΒ προβλέπει ότι οι επιχειρήσεις θα εξυπηρετούνται από το Θριάσιο και το Ικόνιο στην Αθήνα και από τον Κεντρικό Σταθμό της Θεσσαλονίκης και την Σίνδο για τη Βόρεια Ελλάδα ενώ για τα εμπορεύματα θα γίνεται και door to door μεταφορά με φορτηγά. Είναι φανερό πάντως ότι η συμφωνία με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ δίνει γροθιά στις μετακινήσεις δια ξηράς που έχουν αυξημένο μεταφορικό κόστος, το οποίο εκτινάσσεται λόγω των τιμών των καυσίμων αλλά και των διοδίων. Από την ΤΡΕΝΟΣΕ πάντως υποστηρίζουν ότι τη δουλειά έπαιρναν εταιρείες μεταφορών με έδρα τη Βουλγαρία θεωρώντας ότι τα φορτηγά θα εξακολουθήσουν να εξυπηρετούν τις επιχειρήσεις για την μεταφορά εμπορευμάτων από και προς τις πύλες του ελληνικού σιδηροδρόμου.