Του Δημήτρη Μαρκόπουλου
Παρά τις διαρροές πως μπορεί το υπουργείο Οικονομίας να μελετήσει την υπόθεση της παραχώρησης 14 περιφερειακών αεροδρομίων στην Κοινοπραξία της Fraport όλα δείχνουν πως οι τελικές προθέσεις της κυβέρνησης είναι άλλες. Δεν είναι τυχαία λοιπόν η χθεσινή παρέμβαση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο του εκπροσώπου του ΣΥΡΙΖΑ Κώστα Χρυσόγονου ο οποίος μίλησε για “αδιαφορία της ΕΕ για τον καθορισμό παραχώρησης των περιφερειακών αεροδρομίων”.
Ο κ. Χρυσόγονος κατήγγειλε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ισχυρίζεται πως δίκαιη τιμή είναι οποιαδήποτε τιμή “επιτυγχάνεται” σ’ έναν ανοικτό πλειστηριασμό. “Φαίνεται πως αγνοεί (ή θέλει να αγνοεί) ότι λόγω της κατάρρευσης που έχουν προκαλέσει στην ελληνική οικονομία τα μνημονιακά “προγράμματα”, στα οποία συνέργησε και η ίδια, σχεδόν όλα τα περιουσιακά στοιχεία (ιδιωτικά ή δημόσια) έχουν υποτιμηθεί δραματικά” τονίζει ο κ. Χρυσόγονος αν και σαφώς παραβλέπει πως η προσφορά των Γερμανών ήταν ιδιαίτερα υψηλή για την εποχή καθώς προσέφεραν 1,2 δισ. ευρώ, πολλά περισσότερα από τον δεύτερο οργανισμό που συμμετείχε στον διαγωνισμό.
Σε απάντηση της εκ μέρους της Κομισιόν πάντως η εκπρόσωπος της κα Vestager τόνισε για τον διαγωνισμό παραχώρησης των 14 αεροδρομίων ότι “σε γενικές γραμμές, η καλύτερη προσέγγιση για τον προσδιορισμό της αγοραίας αξίας μιας παραχώρησης είναι η διοργάνωση ανοικτού, διαφανούς και χωρίς διακρίσεις διαγωνισμού. Στην προκειμένη περίπτωση, οι ελληνικές αρχές διοργάνωσαν διαγωνισμό, και η Επιτροπή δεν έχει στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι η τιμή δεν είναι σύμφωνη με τους όρους της αγοράς, δηλαδή ότι δεν αντιστοιχεί στην τιμή που θα κατέβαλλε ένας ιδιώτης επιχειρηματίας. Εάν η τιμή (όπως προσδιορίστηκε με τον διαγωνισμό) είναι σύμφωνη με τους όρους της αγοράς, δεν παρέχεται πλεονέκτημα και δεν υπεισέρχεται κρατική ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της ΣΛΕΕ και, κατά συνέπεια, δεν υπάρχει υποχρέωση κοινοποίησης του μέτρου στην Επιτροπή”.