Της Μαριάννας Τζάννε
To μισό δισεκατομμύριο προβλέπεται να ξεπεράσει η κατασκευή των 75 χιλιομέτρων του τμήματος Πάτρα-Πύργος, που έχει σχεδιαστεί ως δημόσιο έργο, μετά την περικοπή του από τον οδικό άξονα Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα – Πύργος – Τσακώνα που κατασκευάζει η κοινοπραξία υπό τις Vinci, Hochtief, Ακτωρ, J&P ‘Αβαξ και ΓΕΚ-Τέρνα.
Τώρα που η νέα κυβέρνηση περνά από κόσκινο όλα τα έργα, χαράσσοντας κατά περίπτωση και νέες γραμμές, το Πάτρα –Πύργος είναι ένα από τα έργα που δεν αποκλείεται να αλλάξει ο σχεδιασμός. Πόσο μάλλον που έχει αξιολογηθεί ως ένα πολύ ακριβό δημόσιο έργο. Το παραδέχονταν χαμηλόφωνα στελέχη του υπουργείου και την προηγούμενη περίοδο, φαίνεται όμως ότι οι… ψίθυροι έχουν φτάσει ως τα αυτιά της νυν πολιτικής ηγεσίας. Οι διαδοχικές συσκέψεις τις προηγούμενες μέρες μεταξύ του αναπληρωτή υπουργού κ. Χρίστου Σπίρτζη και υπηρεσιακών παραγόντων για τις εργολαβίες του υπουργείου, έφεραν στην επιφάνεια σκέψεις για τεμαχισμό του έργου.
Το Πάτρα-Πύργος προκηρύσσεται με επιπλέον κόστος άνω των 100 εκ. ευρώ από τις αρχικές εκτιμήσεις αφού από τα 340 εκ. ευρώ, ο προϋπολογισμός υπολογίζεται να εκτιναχθεί στα 475 εκ. ευρώ. Από αυτά τα 32 εκ. ευρώ αφορούν πρόσθετες απαλλοτριώσεις και αρχαιολογικές εργασίες. Εάν υπολογίσουμε και τις δαπάνες που ήδη έχουν γίνει στο συγκεκριμένο τμήμα (περί τα 100 εκ. ευρώ) τότε συνολικά για την κατασκευή του δρόμου θα απαιτηθούν πόροι που προσεγγίζουν τα 600 εκ. ευρώ!
Με βάση τις εξαγγελίες του πρώην υπουργού κ. Μιχάλη Χρυσοχοίδη, επί των ημερών του οποίου το έργο μπήκε στο «χάρτη» των εργολαβιών της Πελοποννήσου, η χρηματοδότηση θα προερχόταν εξ ολοκλήρου από το ΣΕΣ 2014-2020. Στελέχη του υπουργείου Υποδομών εξηγούν ότι ο λόγος που ανέβηκε το κόστος του έργου οφείλεται σε απρόβλεπτες εργασίες, ΦΠΑ κ.α επισημαίνοντας ότι η αρχική εκτίμηση για τα 340 εκ. ευρώ ήταν αυθαίρετη καθώς πρόκειται για το ποσό που είχε δώσει η Ολυμπία Οδός (σ.σ η κοινοπραξία που κατασκευάζει την Κορίνθου-Πατρών) στην προσφορά της για να κατασκευάσει το σύνολο του έργου.
Τι μέλλει γενέσθαι από εδώ και πέρα; Στο υπουργείο υποστηρίζουν ότι το Πάτρα-Πύργος είναι από τα πιο ώριμα έργα για να προχωρήσει η κατασκευή τους με έτοιμες μελέτες και απαλλοτριώσεις (σ.σ παρά τις εκκρεμότητες που υπάρχουν) ως έχει. Ωστόσο, εάν τελικά αποφασιστεί από τον νέο υπουργό ένα άλλο μοντέλο κατασκευής, τότε το έργο προβλέπεται να πάει πίσω αφού θα χρειαστεί τροποποίηση των τευχών δημοπράτησης και επαναπροκήρυξη του έργου και φυσικά επιπλέον κόστος.
Ο κ. Μιχάλης Χρυσοχοίδης είχε προκηρύξει το διαγωνισμό τον περασμένο Οκτώβριο αλλά οι εκλογές με απαίτηση και των εργολάβων, μετέθεσαν χρονικά την κατάθεση προσφορών για τις 31 Μαρτίου από τις 27 Ιανουαρίου που ήταν η αρχική ημερομηνία.