Αεροπορικός πόλεμος ξέσπασε χθες μεταξύ της low cost εταιρείας Ryanair της Aegean Airlines και του αεροδρομίου Ελευθέριος Βενιζέλος όταν η ιρλανδική εταιρεία κατηγόρησε την Aegean για μονοπώλιο και το Ελευθέριος Βενιζέλος για υψηλές χρεώσεις.
Όπως γράφουν “Τα Νέα” η αναπληρώτρια διευθύντρια ανάπτυξης δρομολογίων της Ryanair Kate Sherry επανέφερε την πρότασή της για ενίσχυση της δραστηριότητας της εταιρείας, υποσχόμενη άλλη μία φορά να φέρει 10 εκατ. επιβάτες τα επόμενα πέντε χρόνια: 4 εκατ. στην Αθήνα, 2 στη Θεσσαλονίκη και 4 στα λοιπά αεροδρόμια αλλά με ανταλλάγματα. Η προϋπόθεση που έθεσε ήταν να καταργηθεί το σπατόσημο (12 ευρώ) σε όλα τα αεροδρόμια για τα καινούργια δρομολόγια -, ενώ για το Ελευθέριος Βενιζέλος να υπάρξει και πρόσθετη μείωση πέντε ευρώ ανά επιβάτη στις χρεώσεις του αεροδρομίου.
Η εταιρεία υποστηρίζει ότι η Αθήνα συνεχίζει να μην επωφελείται από την αύξηση της επιβατικής κίνησης της Ryanair λόγω του φορέα εκμετάλλευσης του αερολιμένα, «ο οποίος αρνείται να συνεργαστεί με τη Ryanair, ενώ η επιβατική κίνηση στην Αθήνα έχει μειωθεί κατά 22%».
Οι επιθετικές αναφορές της ιρλανδικής εταιρείας δεν έμειναν αναπάντητες, καθώς τόσο ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών όσο και η Aegean Airlines σήκωσαν το… γάντι τονίζοντας στις παρεμβάσεις τους ότι οι ελληνικοί αιθέρες είναι ανοικτοί υπό την προϋπόθεση ότι η μεγάλη εταιρεία χαμηλού κόστους θα δραστηριοποιηθεί με τους όρους που ισχύουν για όλους τους υπόλοιπους.
Το γάντι της πρόκλησης σήκωσε πρώτη η Aegean Airlines. «Η Ryanair παραπληροφορεί την ελληνική αγορά σε μια προσπάθεια να επιτύχει ειδική φορολογική αντιμετώπιση και απαλλαγές», αναφέρει στην ανακοίνωσή της. «Αν η στρατηγική του Δημοσίου περιλαμβάνει μείωση των φόρων και τελών, αυτή θα πρέπει να αφορά και να ωφελεί ολόκληρη την αεροπορική αγορά, χωρίς διακρίσεις που δημιουργούν στρεβλώσεις».
Η Aegean υποστηρίζει ότι στο δίκτυο εσωτερικού έχει μειώσει τους ναύλους 20%-30% τα τελευταία 4 χρόνια, με αποτέλεσμα ο μέσος ναύλος να φθάνει τα 46 ευρώ χωρίς φόρους.
Από την πλευρά του, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών κάλεσε τη Ryanair να χρησιμοποιήσει τα κίνητρα που έχει θεσμοθετήσει το αεροδρόμιο για όλες τις αεροπορικές εταιρείες. Ειδικότερα, το κίνητρο νέων αγορών το οποίο παρέχει 77% έκπτωση ανά επιβάτη επί των χρεώσεων του αεροδρομίου, αλλά και το κίνητρο ανάπτυξης δρομολογίων του εσωτερικού που παρέχει έκπτωση έως και 34% έκπτωση ανά επιβάτη επί των χρεώσεων του αεροδρομίου.
Όπως υπογραμίζει η εφημερίδα, την περασμένη δεκαετία η διοίκηση της Ryanair είχε κηρύξει τον πόλεμο στην κρατική Ολυμπιακή Αεροπορία, εναντίον της οποίας άλλωστε είχε καταθέσει ουκ ολίγες προσφυγές στα αρμόδια όργανα της Κομισιόν. Μάλιστα, το 2007 έφτασε σε σημείο να απειλεί με νομικές ενέργειες ακόμα και την ίδια την Κομισιόν, επειδή επέτρεπε «να παραμένει στη ζωή η Ολυμπιακή».
Σύμφωνα με στελέχη των αερομεταφορών, η πρακτική που ακολουθεί είναι η εξής: εγκαινιάζει πανηγυρικά νέες αεροπορικές συνδέσεις υποσχόμενη αλματώδη αύξηση της τουριστικής κίνησης, για να τις διακόψει ξαφνικά προβάλλοντας νέους όρους και δυσβάστακτες απαιτήσεις. Τέτοιες… εμπειρίες έχουν αποκομίσει πολλά αεροδρόμια της Ευρώπης (Μασσαλία, Βαλένθια, Ζιρόνα, Αλικάντε).