Της Στεφανίας Σούκη
«Δεν έχω δει να τελειώνει ακόμα η ύφεση και βέβαια αυτό όλους μας ανησυχεί. Η ύφεση περιορίζεται μεν, αλλά μόνο όταν αρχίσει να μεγαλώνει η οικονομία της χώρας, τότε, νομίζω ότι όλοι θα πάρουμε μια βαθιά ανάσα».
Αυτό επεσήμανε χθές ο αντιπρόεδρος της Aegean κ. Ε. Βασιλάκης, κατά τη διάρκεια της παρουσίασης του νέου σχήματος που θα προκύψει με την Olympic Air προσθέτοντας:
«Σαφώς δεν υπάρχουν τόσο πολλές αβεβαιότητες όπως υπήρχαν πριν από ένα ή ενάμισι χρόνο. Από την άλλη, δεν έχουμε βρει ακόμα το δρόμο για την ανάκαμψη και προφανώς ένας κόσμος, μια κοινωνία που ακόμα μένει σε ύφεση μετά από πολλά χρόνια πάντα έχει κινδύνους. Η μόνη μας προσδοκία και η βασική απαίτηση κάθε επιχειρηματία και κάθε εργαζόμενου είναι επενδύει και να μπορεί να κάνει αντίστοιχα τη δουλειά που επιλέγει με ηρεμία».
Ο κλάδος των αερομεταφορών
Οσον αφορά την αγορά των αερομεταφορών στη χώρα μας, «ενώ η εσωτερική αγορά στην Ελλάδα έπεσε περίπου 30% σε επιβάτες και περίπου 45% ή 40% σε αξία, την ίδια στιγμή, η αγορά εξωτερικού προς τη χώρα συνολικά, μεταξύ του 2009 και του 2013, εμφανίζει μία μικρή αύξηση.
Έχει αλλάξει όμως εντελώς η εντοπιότητα και της αγοράς εξωτερικού. Ενώ μιλάγαμε για μία αγορά στην οποία οι Έλληνες έπαιζαν πάρα πολύ σημαντικό ρόλο σαν ταξιδιώτες, ταξιδεύοντας κατά κύριο λόγο από την Αθήνα, η Αθήνα έχει καμφθεί, διότι ακριβώς οι Έλληνες δεν έχουν τα χρήματα για να ταξιδέψουν δυστυχώς, ή τη διάθεση. Παράλληλα, βλέπουμε μία ανάπτυξη της περιφέρειας διότι εκεί θέλουν να πάνε άμεσα με πτήσεις ή και μέσω της Αθήνας οι ξένοι επισκέπτες μας.
Ευτυχώς, υπάρχει αυξητική τάση στην αγορά εξωτερικού, ιδιαίτερα το 2013, μία επιτυχημένη τουριστική χρονιά», ανέφερε ο κ. Βασιλάκης.
Όλα τα αεροδρόμια της χώρας, πλέον, έχουν αύξηση το 2013 σε επιβάτες διεθνούς κίνησης από το εξωτερικό. «Και βλέπουμε εδώ ότι επιτέλους μετά από τέσσερα χρόνια κάμψης και η Αθήνα αρχίζει να εμφανίζει σημάδια ανάκαμψης: Οι ξένοι που καταλήγουν στην Αθήνα εμφανίζουν φέτος μία μικρή αύξηση με βάση τα στατιστικά του αεροδρομίου της Αθήνας κατά 4,5%».
Αυτό, όμως, σύμφωνα με τον κ. Βασιλάκη, σημαίνει ότι τώρα πια εάν η χώρα παραμείνει σταθερή και προσηλωμένη στην κατεύθυνση του να ενισχύσει την εικόνα της την τουριστική και τη γενικότερη προς τα έξω, οι προοπτικές για τον τουρισμό και τη μεταφορά, είτε αυτό αφορά την Αθήνα είτε αυτό αφορά τα περιφερειακά αεροδρόμια, είναι θετικότερες.
Πάντως, ας σημειωθεί εδώ ότι στην Ευρώπη είμαστε η χώρα η οποία εξαρτάται περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη από τους αερομεταφορείς τρίτων χωρών- είτε ευρωπαϊκών είτε εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης- για την εξυπηρέτηση των αναγκών της στη μεταφορά εξωτερικού: Μόνο 16% είναι, σύμφωνα με τον κ. Βασιλάκη, το άθροισμα της Aegean και της Ολυμπιακής σήμερα στην αγορά εξωτερικού της Ελλάδας ενώ στην δεύτερη πιο αδύναμη αεροπορικά χώρα της Ευρώπης είναι περίπου 35-37%. «Και βέβαια για την Τουρκία δεν μιλάμε, η Τουρκία αυτοεξυπηρετείται σε βαθμό περίπου 70%», ανέφερε ο κ. Βασιλάκης.
Η Τουρκία
Ο κ. Βασιλάκης αναφέρθηκε χθες και στο μείζον θέμα του αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης ζητώντας μάλιστα από τις αρχές της γείτονος ίση μεταχείριση, δεδομένου ότι δεν διαθέτουν χρονοθυρίδες στις ελληνικές εταιρίες ώστε να πετάξουν στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, όπως προβλέπουν οι διμερείς συμφωνίες των δυο χωρών.
«Ζητάμε κάθε χρόνο χρονοθυρίδα στην Κωνσταντινούπολη και δεν μας δίνουν. Κάποια στιγμή πρέπει και εκείνοι να δείξουν μία αμοιβαιότητα. Βεβαίως, είναι δέκα φορές πιο μεγάλοι- όμως είμαστε δύο χώρες. Ας δώσουν και στις δικές μας εταιρείες τη δυνατότητα να πετάξουμε εκεί και αν δεν έχουμε τη δυνατότητα να το κάνουμε οικονομικά, από στόλο, από εμπορική δυνατότητα, ας μην το κάνουμε», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Το θέμα πάντως των πτήσεων Ελλάδας- Τουρκίας απασχόλησε χθές την επικαιρότητα για έναν ακόμη λόγο, ύστερα από την απόφαση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) να απαντήσει αρνητικά στο αίτημα που διατύπωσαν οι Τουρκικές Αερογραμμές(Turkish Airlines), για δρομολόγηση δεύτερης ημερήσιας πτήσης από Θεσσαλονίκη προς Κωνσταντινούπολη. Οι ξενοδόχοι της Θεσσαλονίκης ζητούν από την ΥΠΑ να αναθεωρήσει την απόφασή της αυτή, επισημαίνοντας χαρακτηριστικά, ότι «την ώρα που η Ένωση θέτει στον άμεσο προγραμματισμό της την προσέλκυση τουριστών από νέες μακρινές αγορές που ονομάζει «στόχους», όπως είναι η Ινδία, η Κίνα, το Αζερμπαϊτζάν και οι Αραβικές χώρες του Κόλπου, κάθε ενέργεια που στερεί από την πόλη τη δυνατότητα να συνδέεται συχνά αεροπορικώς με αυτά τα κράτη, έστω και με ενδιάμεσο σταθμό την Κωνσταντινούπολη, θεωρείται εμπόδιο στην προσπάθεια τουριστικής και οικονομικής ανάπτυξης.
«Επίσης είναι γνωστό ότι την τελευταία διετία οι Τούρκοι γείτονές μας έχουν αναδείξει τη Θεσσαλονίκη σε αγαπημένο προορισμό για τις αποδράσεις τους και καταγράφεται σημαντική αύξηση στις διανυκτερεύσεις τους, με ανοδική πορεία. Συνεπώς, ο διπλασιασμός των απευθείας πτήσεων της Turkish Airlines από 7 σε 14 την εβδομάδα θα είχε μόνο θετικά αποτελέσματα για τα ξενοδοχεία αλλά και την αγορά της πόλης», επισημαίνει χαρακτηριστικά η Ενωση Ξενοδόχων Θεσσαλονίκης.