της Μαριάννας Τζάννε
Tην ένεση ρευστότητας για τους αυτοκινητοδρόμους περιμένουν από την νέα κυβέρνηση οι παραχωρησιούχοι, για να ξαναβάλλουν μπροστά τις μηχανές και να εντατικοποιήσουν τους ρυθμούς κατασκευής που σταμάτησε στα περισσότερα έργα, η στάση πληρωμών και ο έλεγχος κεφαλαίων.
Στα Μαλιακός -Κλειδί, η “Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου” παραμένει σε αναστολή εργασιών από τα τέλη Ιουνίου ενώ στο ρελαντί βρίσκονται οι μηχανές και στην Ολυμπία Οδό αφού μόνο για τις δύο αυτές παραχωρήσεις, ο λογαριασμός φτάνει τα 200 εκ. ευρώ. Πρόκειται για τη χρηματοδοτική συμβολή του δημοσίου στα έργα, αποζημιώσεις και επιστροφή ΦΠΑ που με εξαίρεση κάποια χρήματα που δόθηκαν έναντι μέσα στο καλοκαίρι και αρχές Σεπτεμβρίου, η εξόφληση έχει καθυστερήσει μήνες μολονότι πρόκειται για εγκεκριμένες οφειλές.
Οι εργολάβοι πάντως δεν ξεκινούν με θετικό βηματισμό αφού το ποδαρικό με την νέα κυβέρνηση έγινε κάπως επεισοδιακά. Αιτία είναι η άρνηση των παραχωρησιούχων να αφήσουν ελεύθερες τις διελεύσεις από τα διόδια, από την στιγμή που η υπηρεσιακή κυβέρνηση αρνήθηκε να καταβάλλει το κόστος των μετακινήσεων. Από το δημοψήφισμα όπου οι μπάρες άνοιξαν, το δημόσιο δεν έχει ξεχρεώσει τις οφειλές προς τις εταιρείες που φτάνουν σύμφωνα με πληροφορίες τα 3 έως 3,5 δισ. ευρώ. Από αυτά άνω από 1 εκ. ευρώ αφορούν την Ολυμπία Οδό και την Γέφυρα Ρίο-Αντίρριο. Έτσι, παρά τη φημολογία για δωρεάν διόδια, από ανεύθυνα κυβερνητικά χείλη, οι ετεροδημότες βρέθηκαν αντιμέτωποι με την πληρωμή τους, γεγονός που προκάλεσε μαζικές αντιδράσεις. Ήταν το κερασάκι στην τούρτα αφού η οδήγηση στο εθνικό δίκτυο δυσχεραίνεται από τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, τους διάσπαρτους κώνους και την πολύχρονη ταλαιπωρία.
Οι παραχωρησιούχοι υποστηρίζουν ότι οι δωρεάν διελεύσεις δεν προβλέπονται στις συμβάσεις τους και για αυτό η υπηρεσιακή κυβέρνηση και το αρμόδιο υπουργείο όφειλαν να επωμιστούν το κόστος. Αυτό όμως δεν κατέστη δυνατό, καθώς θεωρήθηκε ότι θα ανέβαζε πολύ τη δαπάνη του δημοσίου.
Οι εταιρείες περιμένουν τώρα από την νέα κυβέρνηση να εντατικοποιήσει τις διαβουλεύσεις ώστε να εκταμιευτεί το δάνειο συνολικού ύψους 270 εκ. ευρώ (ενδεχομένως και 240 εκ. ευρώ) από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, για την χρηματοδότηση των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων. Το δάνειο αυτό είχε συμφωνηθεί από την κυβέρνηση Σαμαρά και αποτελούσε τμήμα συνολικής χρηματοδότησης 600 εκ. ευρώ που θα κάλυπτε την χρηματοδοτική συμβολή του δημοσίου αλλά και άλλες υποχρεώσεις στα έργα (αναθεωρήσεις, αποζημιώσεις κ.α). Τα 300 εκ. ευρώ εκταμιεύτηκαν, ωστόσο δεν υπήρξαν οι προϋποθέσεις (πρόοδος εργασιών κ.α) για να εκταμιευτούν και τα υπόλοιπα. Τα χρήματα αυτά παρέμειναν παγωμένα, λόγω της προεκλογικής περιόδου.
Μεγάλο όμως ζητούμενο για να προχωρήσουν τα έργα εκτός από την χρηματοδότηση, είναι να ξεπεραστούν τα μεγάλα προβλήματα που αντιμετωπίζουν ακόμη με τις απαλλοτριώσεις, την αρχαιολογία αλλά και τις διασταυρώσεις με τον σιδηρόδρομο. Η προηγούμενη πολιτική ηγεσία είχε ανακοινώσει π.χ ότι η Ολυμπία Οδός θα αναλάβει την κατασκευή τριών από τα οκτώ σημεία που ο δρόμος συναντάται με τις γραμμές του ΟΣΕ, έναντι περίπου 10 εκατ. ευρώ. Ωστόσο όπως αναφέρεται από αρμόδιες πηγές, το θέμα επιλύθηκε μόνο θεωρητικά αφού στην πράξη οι εργασίες δεν έχουν ξεκινήσει ακόμη.