Της Μαριάννας Τζάννε
Δύο πράγματα δεσπόζουν στην ιστοσελίδα του συνδικάτου των αυτοκινητιστών ταξί. Η νέα εφαρμογή μέσω κινητού τηλεφώνου IQTaxi, με την οποία οι επαγγελματίες του κλάδου επιχειρούν να αντιγράψουν την τάση της εποχής, οι επιβάτες να καλούν ταξί μέσω smartphone ή tablet, και η ιστορία για τον βιασμό μιας κοπέλας στην Ινδία από οδηγό συνεργάτη της Uber!
Η πολυεθνική με τους ισχυρούς μετόχους (στην εταιρεία συμμετέχουν μεταξύ άλλων η Google και η Goldman Sachs) και την αμφιλεγόμενη παρουσία σε περίπου 360 πόλεις σε όλο τον κόσμο έχει πυροδοτήσει και στην Ελλάδα, από τον περασμένο Δεκέμβριο που βρίσκεται στη χώρα μας, έναν ιδιότυπο πόλεμο, εκείνον της ταρίφας μέσω κινητών τηλεφώνων!
Αιτία είναι η πολιτική γενναίων παροχών και επιδοτήσεων για να προσελκύσει τους οδηγούς και να αναπτύξει τον στόλο της, αλλά, κυρίως, η στρατηγική ανοικτών θυρών που εφαρμόζει παγκοσμίως με τους συνεργάτες της, βάσει της οποίας εντάσσει στο δίκτυό της ιδιωτικά οχήματα, οχήματα τουριστικών γραφείων και εταιρειών ενοικίασης οχημάτων (υπηρεσία uberX). Η σύγκρουση των επιχειρήσεων online μεταφορών με τους παραδοσιακούς εκφραστές της «κίτρινης» κούρσας είναι μοιραία και οι πιέσεις που ασκούνται σε κυβερνητικό επίπεδο για θεσμικές παρεμβάσεις με σκοπό την προστασία των επαγγελματιών ισχυρές.
«Καλούμε τον υπουργό Υποδομών Χρήστο Σπίρτζη να ρυθμίσει την αγορά και να εκδώσει την Κοινή Υπουργική Απόφαση που εκκρεμεί από τον νόμο 4093/2012, με την οποία θα ασκείται διοικητικός έλεγχος σε όσους δεν εφαρμόζουν τον νόμο», αναφέρει ο κ. Θύμιος Λυμπερόπουλος, πρόεδρος του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ). Οπως σημειώνει, «όποια εταιρεία θέλει να προσφέρει μεταφορικό έργο -ελληνική ή ξένη- ας βγάλει άδεια άσκησης δραστηριότητας. Με αρπαχτές δεν μπορεί να λειτουργήσει η αγορά και το βάρος πέφτει στους επαγγελματίες που κάποιοι θέλουν να τους σβήσουν».
Κάνει λόγο για αθέμιτο ανταγωνισμό και φοροδιαφυγή, επισημαίνοντας ότι η Uber, στην προσπάθειά της να προσελκύσει οδηγούς, χρησιμοποίησε κάποιους δούρειους ίππους. «150-200 ευρώ για να γραφτούν στο δίκτυο και να προτείνουν έναν επιπλέον οδηγό, δωρεάν τηλέφωνο, 10 ευρώ ανά κούρσα ακόμη και αν ο επιβάτης είχε διανύσει τη μίνιμουμ διαδρομή, εκπτώσεις, δωρεάν μεταφορά. Η Uber πάντως επικαλείται το θεσμικό πλαίσιο (4254/2014), για να παρέχει τις υπηρεσίες της, το οποίο όμως διαβάζει μονομερώς». Ο νόμος παραβιάζεται, σημειώνει ο ΣΑΤΑ, από τη στιγμή που η προμίσθωση (εκμίσθωση ιδιωτικής χρήσης οχημάτων για έξι ώρες με προκαθορισμένη τιμή) ναι μεν επιτρέπεται αλλά όχι για σύντομες κούρσες.
Οι οδηγοί ταξί που μαστίζονται, όμως, από την ανεργία έχουν βρει καταφύγιο στις εταιρείες online μεταφορών, μολονότι οι απειλές που δέχονται από τους συνδικαλιστές είναι μεγάλες. Με την Taxibeat, που είναι η εταιρεία που έφερε στην Ελλάδα τις ηλεκτρονικές υπηρεσίες στον χώρο των επιβατικών μεταφορών μέσω κινητών τηλεφώνων πριν από πέντε χρόνια, συνεργάζονται σήμερα 3.800 οδηγοί ταξί και με την Τaxiplon, που ακολούθησε, 1.015 στην Αθήνα και 372 στην υπόλοιπη Ελλάδα. Πολύ λιγότερα είναι τα οχήματα που χρησιμοποιεί η Uber, τα οποία στην αγορά προσδιορίζουν περίπου σε 200 ταξί και 100 ιδιωτικής χρήσης. Σε 350 οδηγούς και με μηνιαία συνδρομή που είναι η χαμηλότερη της αγοράς (7 ευρώ τον μήνα) παρέχεται από το περασμένο καλοκαίρι η υπηρεσία IQTaxi, μία εφαρμογή για κινητά που διαχειρίζεται ο ΣΑΤΑ προκειμένου να συσπειρώσει τον κλάδο που εμφανίζεται διαμελισμένος.
Τα στοιχεία αποδεικνύουν ότι πάνω από 5.000 οδηγοί ταξί εγκαταλείπουν σταδιακά ή περιορίζουν τον χρόνο στις πιάτσες, μειώνοντας αισθητά και τις άσκοπες μετακινήσεις, τα λεγόμενα νεκρά χιλιόμετρα, για να βρουν πελάτη. Και για τους επιβάτες όμως η ανάπτυξη της τεχνολογίας στον χώρο των ταξί αποτελεί ένα είδος επανάστασης. Ευγενικοί οδηγοί, καθαρά οχήματα, πληρωμή μέσω πιστωτικής κάρτας ή PayPal, βαθμολόγηση του οδηγού ή ακόμη και επιλογή εκείνου που θεωρεί κάποιος επιβάτης του γούστου του.
Οκταπλασίασε τους χρήστες το uberX
«Με την εισαγωγή της υπηρεσίας uberX στην Αθήνα παρατηρούμε ότι η βάση των Ελλήνων χρηστών μας έχει οκταπλασιαστεί από τον Σεπτέμβριο», αναφέρει ο κ. Αντώνης Κόνδης προσθέτοντας ότι βασικός στόχος της Uber παγκοσμίως, αλλά και στην Ελλάδα, δεν είναι να αντικαταστήσει τα ταξί αλλά να δημιουργήσει ένα εναλλακτικό δίκτυο μεταφοράς που αντικαθιστά τη χρήση του Ι.Χ. «Στην Αμερική έχει αποδειχτεί ότι η αγορά ταξί έχει αποκομίσει πολλαπλά οφέλη με την είσοδο της Uber.
Το 2014 και αφού η Uber είχε εισέλθει δυναμικά στην αγορά, η εταιρεία Nelson/Nygaard -σε συνεργασία με το δημοτικό συμβούλιο του Σικάγο- υπολόγισε ότι τα έσοδα των οδηγών ταξί είχαν αυξηθεί στα 21,72 δολάρια την ώρα. Για τους αυτοκινητιστές, πάντως, η Uber αποτελεί κόκκινο πανί και όλο και πιο συχνά οι οδηγοί της αντιμετωπίζουν αυτόφωρες διαδικασίες εξαιτίας καταγγελιών για χρήση οχημάτων από τουριστικά γραφεία και εταιρείες ενοικίασης. Ο ανταγωνισμός προβλέπεται να σκληρύνει από τη στιγμή που η εταιρεία κερδίζει μερίδιο στην αγορά έχοντας ένα σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα: οι χρήστες της έχουν ήδη στο κινητό τους την εφαρμογή της εταιρείας από το εξωτερικό, κάτι που επιτρέπει στους πελάτες της που επισκέπτονται την Ελλάδα να χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες της.
Εστειλαν τη Δίωξη Ηλεκτρονικού Εγκλήματος στην Taxibeat
Η αμερικανική εταιρεία δεν είναι όμως η μόνη που έχει δεχτεί τα πυρά των επαγγελματιών ταξί. Τα περσινά Χριστούγεννα θα μείνουν αλησμόνητα στη διοίκηση και τους 35 εργαζομένους στην Taxibeat. Την ημέρα λοιπόν που η εταιρεία τεχνολογίας λάνσαρε σε εορταστικό τόνο τη συνεργασία της με τον Στέλιο Παρλιάρο, διανέμοντας μέσου του στόλου της χριστουγεννιάτικες λιχουδιές, το Σώμα Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος έκανε έφοδο στα γραφεία της, παίρνοντας μαζί της υπολογιστές και ψηφιακό υλικό που επιβεβαίωναν τον σχεδιασμό της να μπει στην παροχή υπηρεσιών μεταφορικού έργου με πολυτελή αυτοκίνητα. Μία αναφορά στην ιστοσελίδα της και ένα κάλεσμα σε υποψήφιους συνεργάτες διερευνητικού χαρακτήρα απασφάλισε τη βόμβα στον κλάδο των αυτοκινητιστών, οι οποίοι δεν άργησαν να καταγγείλουν την εταιρεία και να προκαλέσουν την παρέμβαση των διωκτικών αρχών και του εισαγγελέα! Κάπως έτσι ο σχεδιασμός ακυρώθηκε εν τη γενέσει του, μέχρι το θεσμικό πλαίσιο να επιτρέψει την παροχή αντίστοιχων υπηρεσιών. Η αλήθεια, όμως, είναι ότι οι εταιρείες δεν κλείνουν τα μάτια.
Η τεχνολογία υπάρχει για να εξελίσσεται και να εμπλουτίζεται με βάση τις ανάγκες του κόσμου αλλά και τον ανταγωνισμό. Οσο, πάντως, η πολιτική της Uber κρατά χαμηλούς τόνους, δεν φαίνονται διατεθειμένοι να συγκρουστούν με τους οδηγούς του στόλου τους. Αν όμως νιώσουν πολύ κοντά τους την ανάσα της, τότε είναι βέβαιο ότι η πολιτική τους θα αλλάξει. Εντελώς αντίθετη με τη χρήση ιδιωτικών οχημάτων στο μεταφορικό έργο δηλώνει στο «business stories» η κυρία Ματίνα Καυκαρισίου.
Η δημιουργός της Taxiplon, που προέρχεται από τον κόσμο των ραδιοταξί, αφού για χρόνια εργάστηκε ως τηλεφωνήτρια, υποστηρίζει ότι το μεταφορικό έργο στη χώρα μας ελέγχεται από δημόσιας χρήσης οχήματα για τα οποία κάποιοι επαγγελματίες πλήρωσαν ακόμη και 180.000 ευρώ προκείμενου να τα αποκτήσουν. «Εάν συνεχιστούν αυτές οι πρακτικές, η αξία της άδειας θα πέσει στα 20.000 ευρώ», αναφέρει, ενώ υποστηρίζει ότι στην Taxiplon όλες οι μετακινήσεις γίνονται με κίτρινα ταξί. «Είμαστε εντελώς αντίθετοι με τις πρακτικές της Uber, η οποία χρησιμοποιεί ιδιωτικά οχήματα και προκαλεί αθέμιτο ανταγωνισμό στον κλάδο», σημειώνει.