Του Μηνά Τσαμόπουλου
Απαισιόδοξη εμφανίζεται για την πορεία της αγοράς ξηρού φορτίου η Deutsche Bank. Όπως επισημαίνει σε ανάλυσή της, «ακόµη δεν έχουµε βιώσει το χαµηλότερό της σηµείο. Η σηµαντική υποχώρηση των ναύλων τον προηγούµενο µήνα θεωρήθηκε από πολλούς, απλά ως το αποτέλεσµα της υπερβολικής προσφοράς, αγνοώντας όµως τηνζοφερή κατάσταση που επικρατεί στο παγκόσµιο εµπόριο και που είναι ίσως ο σηµαντικότερος παράγοντας στην παρούσα φάση, χωρίς όµως να υποβαθµίζει και τον παράγοντα της υπερπροσφοράς».
Η γερμανική Τράπεζα, κάνει ιδιαίτερη αναφορά στον άγνωστο «Χ» των ακυρώσεων και µετακυλήσεων ναυπηγήσεων, τονίζοντας ότι «το µεγαλύτερο µέρος των παραγγελιών είναι στα κινεζικά ναυπηγεία όπου τα Payments Terms είναι ιδιαίτερα ελκυστικά για τους πλοιοκτήτες παρέχοντας τους έτσι τη δυνατότητα να προχωρήσουν σε ακυρώσεις παραγγελιών, αλλά ενώ έχουν υπάρξει µερικά παραδείγµατα ακυρώσεων, αυτά είναι πολύ λίγα και µεµονωµένα».
Προσθέτει ότι σύμφωνα με το βιβλίο παραγγελιών, 360 πλοία άνω των 60.000 τόνων το καθένα ή συνολικής χωρητικότητας 37 εκατ. τόνων, είναι υπό παραγγελία στα κινεζικά ναυπηγεία εκ των οποίων το 80% αναµένεται να παραδοθεί το 2016, µειώνοντας σηµαντικά τα περιθώρια ακυρώσεων και επιδεινώνοντας περαιτέρω την εικόνα της αγοράς.