Αρκετό καιρό προτού εξαφανιστεί το πολυσυζητημένο Boeing, οι Αερογραμμές της Μαλαισίας αντιμετώπιζαν σοβαρά οικονομικά προβλήματα.
Ο αερομεταφορέας κατέγραφε ζημιές για μεγαλύτερο διάστημα των τριών ετών, καθώς δεν μπορούσε να αντεπεξέλθει στα υψηλά κόστη και το νέα -μη κερδοφόρα- αεροσκάφη που είχε προσθέσει στο στόλο του, ενώ δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί τις δύο χαμηλού κόστους εταιρείες που είχαν “εισβάλει” στο αεροδρόμιο της Κουάλα Λουμπούρ.
Το 2013, οι Μαλαισιανές Αερογραμμές ήταν μία από τις λίγες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο που ήταν ζημιογόνες, αναφέροντας πτώση 4% στο περιθώριο λειτουργικής κερδοφορίας- τις χειρότερες επιδόσεις σε σχέση με οποιαδήποτε άλλη αεροπορική εταιρεία με εξαίρεση δύο στην Ινδία, σύμφωνα με στοιχεία της Airline Weekly.
Παγκοσμίως, οι αεροπορικές εταιρείες ανακοίνωσαν περιθώριο λειτουργικής κερδοφορίας 5% το 2013 και τις αμερικανικές να έχουν 8%.
Οπως μεταδίδει το Business Week του Βloomberg, η Malaysia Airlines έχει χάσει περισσότερα από 1,2 δισεκατομμύρια δολάρια τα τελευταία τρία χρόνια και αυτή τη χρονιά είναι πολύ πιθανόν να σημειώσει περαιτέρω απώλειες.
Τα οικονομικά προβλήματα επιδεινώθηκαν με τη μεγάλη επέκταση της αεροπορικής εταιρείας, η οποία αύξησε κατά 21 αεροσκάφη το στόλο της πέρυσι και αύξησε την ικανότητα του συστήματός της κατά 19%.
Επιπλέον απέκτησε το γιγαντιαίο Airbus A380, μία απόφαση που οι αναλυτές επέκριναν ως ανόητη σπατάλη χρημάτων με δεδομένα τα μεγέθη και την ανικανότητα της εταιρείας να αντλήσει κέρδος από το υπάρχον δυναμικό της.
Σε μία προσπάθεια να μειώσει τα κόστη, η αεροπορική εταιρεία είχε κατά καιρούς διαμάχη με τα συνδικάτα, ενώ μείωσε τις πολύωρες πτήσεις της. Η τελευταία πτήση με προορισμό τις ΗΠΑ καταργείται τον επόμενο μήνα.
Η πλειοψηφία των μετοχών της μητρικής εταιρείας Malaysian Airline Systems ανήκει στο κρατικό ταμείο πλούτου της κυβέρνησης Khazanah Nasional. Τον προηγούμενο μήνα, οι Business Times της Σιγκαπούρης απηύθυναν έκκληση στο Khazanah να κηρύξει σε πτώχευση την αεροπορική εταιρεία προκειμένου να μειώσει τα τεράστια χρέη της. Πρότεινε μάλιστα να ακολουθηθεί το πετυχημένο παράδειγμα της Japan Airlines, η οποία αναδιαρθρώθηκε επιτυχημένα δια μέσω πτώχευσης πριν από τέσσερα χρόνια.
Ωστόσο, τα στοιχεία αυτά δεν έχουν επηρεάσει την ποιότητα των υπηρεσιών των Μαλαισιανών Αερογραμμών, καθώς παραμένει μία από τις επτά εταιρείες που έχουν την ανώτερη αξιολόγηση από την Skytrax, μαζί με την Singapore Airlines, την All Nippon Airways και την Cathay Pacific.