της Μαριάννας Τζάννε
Από το νέο ΕΣΠΑ και με τμηματική χρηματοδότηση θα ολοκληρωθούν οι οδικοί άξονες, προκειμένου να καλυφθεί το χρηματοδοτικό κενό που υπάρχει στα έργα και υπολογίζεται σε άνω των 2 δισ. ευρώ αλλά και για να αντιμετωπιστούν οι μεγάλες καθυστερήσεις που έχουν εκτροχιάσει κάθε χρονοδιάγραμμα. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι αρμόδιες υπηρεσίες των Βρυξελλών βρίσκονται στην τελική ευθεία για να ολοκληρώσουν τις επόμενες μέρες όλες τις διαδικασίες χρηματοδότησης από κοινοτικούς πόρους, μιας και οι αυτοκινητόδρομοι αποτελούν έργα προτεραιότητας, τα οποία θα προσδώσουν σημαντική ανάπτυξη στην ελληνική οικονομία.
Τους σχεδιασμούς των Βρυξελλών και του υπουργείου Υποδομών επιβεβαίωσε τις προηγούμενες μέρες ο εκπρόσωπος της Task Force στην Ελλάδα, κ. Πέτερ Βάγκνερ σε συνομιλίες που είχε με την Πρόεδρο της Επιτροπής Περιβάλλοντος της Βουλής, κ. Ισιδώρα Αυγερινοπούλου. Η βουλευτής Ηλείας της ΝΔ έχει εκδηλώσει ζωηρό ενδιαφέρον για την τύχη της Ολυμπίας Οδού και μάλιστα πριν από ένα μήνα σε συνάντησή της με τον υπουργό Υποδομών κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη έλαβε τη διαβεβαίωση ότι θα προκηρυχθεί ως δημόσιο ακόμη και το κομμάτι της Ολυμπίας Οδού μετά την Πάτρα (το τμήμα Πάτρα-Πύργος) που για λόγους μείωσης του τεχνικού αντικειμένου του αυτοκινητοδρόμου έχει αφαιρεθεί από την παραχώρηση.
Σύμφωνα με τα όσα αναφέρει η κ. Αυγερινοπούλου στο newmoney.gr, ο κ. Βάγκνερ αποκάλυψε ότι οι οδικοι άξονες (πλην ίσως του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου που βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο και υπολογίζεται να τελειώσει το καλοκαίρι του 2015) θα χρηματοδοτηθούν ως έργα γέφυρες από το νέο επιχειρησιακό πρόγραμμα 2014-2020 και θα ολοκληρωθούν σε διάφορες φάσεις. Στην Ολυμπία Οδό, την Ιόνια Οδό και τον Ε65, έχει συντελεστεί ένα μικρό τμήμα εργασιών και θα απαιτηθεί πρόσθετος χρόνος για να μπει το νερό στο αυλάκι. Το υπουργείο Υποδομών πιέζει τις τεχνικές εταιρείες να κλείσουν τα ανοικτά μέτωπα με τις τράπεζες προκειμένου να προχωρήσουν οι διαδικασίες για την αναθεώρηση των συμβάσεων η οποία εκτιμάται ότι θα μπει σε νέα τροχιά από τον επόμενο μήνα. Εάν το μέτωπο με την κύρωση των συμβάσεων από τη βουλή και την Κομισιόν κλείσει μέσα στο έτος τότε θα είναι δυνατή η επανεκκίνηση στις αρχές του 2014 αλλά με καθυστέρηση έξι μηνών από τους Ανοιξιάτικους σχεδιασμούς της κυβέρνησης. Από το ΕΣΠΑ θα πρέπει να καλυφθεί η αύξηση της χρηματοδοτικής συμβολής του Δημοσίου για τα έργα λόγω αδυναμίας χρηματοδότησης των αυτοκινητοδρόμων από τους ιδιώτες και τις τράπεζες ενώ στις πρόσθετες δαπάνες θα πρέπει να υπολογιστούν οι αποζημιώσεις ύψους άνω των 350 εκ,. ευρώ που δόθηκαν στους εργολάβους για την επανεκκίνηση των έργων, το κόστος των απαλλοτριώσεων και αρχαιολογικών ανασκαφών που απομένουν καθώς επίσης και η μετακίνηση των δικτύων κοινής ωφέλειας, μια και το κόστος αρνείται να επωμιστεί η ΔΕΗ.