της Μαριάννας Τζάννε
Τουλάχιστον τρεις ενδιαφερόμενοι πριν ακόμη εκκινήσει ο διαγωνισμός για την πώληση του 30%, εμφανίζονται να προετοιμάζονται για την ιδιωτικοποίηση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών. Παρά το γεγονός ότι οι υφιστάμενοι μέτοχοι του Καναδικού συνταξιοδοτικού fund PSP, θα κληθούν να καταβάλλουν για την 20ετή σύμβαση παραχώρησης του αεροδρομίου περί τα 1,3 δις. ευρώ, εντούτοις εκτιμάται ότι θα είναι μεταξύ των διεκδικητών του νέου διαγωνισμού είτε μόνοι τους είτε σε συνεργασία με άλλους.
Το ΤΑΙΠΕΔ ετοιμάζεται να εκκινήσει άμεσα τις διαγωνιστικές διαδικασίες με καταληκτική ημερομηνία για την πρόσληψη νομικού, τεχνικού και ασφαλιστικού συμβούλου την προσεχή Δευτέρα 7 Ιανουαρίου.
Στους ενδιαφερόμενους για την πώληση του σημαντικού πακέτου έχει προστεθεί τελευταία και η Γαλλική Vinci, η οποία διεθνώς έχει ρίξει πολύ μεγάλο βάρος στις παραχωρήσεις αεροδρομίων. Μάλιστα λίγο πριν την εκπνοή του χρόνου, έγινε γνωστό ότι ο γαλλικός κολοσσός, αγνόησε το Brexit και απέκτησε πλειοψηφικό πακέτο μετοχών στο δεύτερο μεγαλύτερο αεροδρόμιο του Gatwick, στην Μεγάλη Βρετανία, έναντι σχεδόν 3,2 δις. ευρώ.
Η Vinci έχει επίσης αγοράσει αεροδρόμια, πρόσφατα στη Βραζιλία, την Ιαπωνία και τη Σερβία, εξαγορές που την καθιστούν ως μία κορυφαία εταιρεία στον τομέα της διαχείρισης και λειτουργίας διεθνών αεροδρομίων.
Μετά την τελευταία εξαγορά της, η εταιρεία θα ελέγχει 46 αεροδρόμια σε 12 χώρες με συνολική κίνηση 228 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως.
Παρά το γεγονός ότι οι Γάλλοι προβληματίζονται από τον περιορισμένο ρόλο στη λήψη αποφάσεων που έχει στο ΔΑΑ το δημόσιο, θεωρώντας ότι στο πλαίσιο της χρονικής επέκτασης της σύμβασης έως το 2046, έπρεπε να διασφαλίσει περισσότερες θέσεις στο ΔΣ, ωστόσο η Vinci θεωρείται από τους εν δυνάμει σοβαρούς μνηστήρες του ΔΑΑ. Σήμερα, το δημόσιο ορίζει μόνο τον πρόεδρο του αεροδρομίου και αυτόν χωρίς εκτελεστικές αρμοδιότητες και την διοίκηση ελέγχει το PSP που κατέχει το 40% του αεροδρομίου.
Προ μηνών, το ενδιαφέρον της για το ΔΑΑ είχε αφήσει ανοικτό και η Fraport, η οποία διαχειρίζεται τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια. Ωστόσο είναι αβέβαιο εάν τελικά θα προσέλθει στο διαγωνισμό λόγω της ισχυρής επιρροής που έχει διαμορφώσει στην εγχώρια αεροπορική αγορά.
Αντιθέτως, παρών στον επικείμενο διαγωνισμό έχει δηλώσει ο όμιλος Κοπελούζου, ο οποίος ελέγχει το 5% του αεροδρομίου και συμμετέχει με ποσοστό 16,6% στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια. Την πρόθεση της εταιρείας να διεκδικήσει τις μετοχές του ΔΑΑ, είχε εκφράσει τον περασμένο Σεπτέμβριο από την Θεσσαλονίκη ο κ. Χρίστος Κοπελούζος, κατά την τελετή θεμελίωσης του αεροδρομίου Μακεδονία που ανήκει στα περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η κοινοπραξία Fraport-Slentel.
Καθώς ο διαγωνισμός θα εξελίσσεται στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ εκτιμούν ότι θα υπάρξουν και άλλοι ενδιαφερόμενοι μνηστήρες καθώς το ΔΑΑ είναι ένα από τα αεροδρόμια με την μεγαλύτερη επιβατική κίνηση και με ισχυρή κερδοφορία, η οποία για το 2018 εκτιμάται ότι θα φτάσει τα 300 εκατομμύρια ευρώ.
Είναι χαρακτηριστικό ότι την περίοδο 2013- 2018, σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία της διοίκησης του αεροδρομίου, η επιβατική κίνηση και μάλιστα μεσούσης της κρίσης αυξήθηκε κατά 92%.
Η εκτίμηση όσον αφορά τους ξένους επισκέπτες για την απελθούσα χρονιά ανέρχεται σε 5,7 εκατομμύρια επιβάτες από 4,8 εκατ. επισκέπτες το 2017 και 4,5 εκατ. το 2016.
Σύμφωνα μάλιστα με τα τελευταία στοιχεία του ACI Europe (Airports Council International) για την επιβατική κίνηση των ευρωπαϊκών αεροδρομίων στο γ’ τρίμηνο του 2018 και μάλιστα με τις υψηλότερες επιδόσεις στη δεύτερη κατηγορία αυτών που δέχονται μεταξύ 10 και 25 εκατομμύρια επιβάτες το Ελ. Βενιζέλος βρίσκεται στην τέταρτη θέση όσον αφορά τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια με τη μεγαλύτερη άνοδο της συγκεκριμένης κατηγορίας, καταγράφοντας διψήφιο ποσοστό ανόδου, της τάξεως του 12%. Στην πρώτη θέση βρίσκεται το Vnukovo της Μόσχας με ποσοστό ανόδου της τάξεως του 17,5%.