Της Μαριάννας Τζάννε
Τα έσοδα της Εγνατίας Οδού από τα διόδια υπερτερούν των εξόδων και εξ αυτού του λόγου δεν επηρεάζεται η λειτουργία της εταιρείας από την αναστολή της βεβαίωσης και είσπραξης προστίμων από την μη καταβολή διοδίων στην Εγνατία Οδό. Αυτό προκύπτει από την απάντηση που έδωσε τις προηγούμενες μέρες στην βουλή σε ερώτηση του βουλευτή του Ποταμιού κ. Σπύρου Δανέλη, ο υπουργός Υποδομών κ. Χρίστος Σπίρτζης. Ο υπουργός υποστηρίζει ότι η απόφαση της Εγνατίας Οδού να αναστείλει την είσπραξη των βεβαιωμένων προστίμων από τις κατά τόπους εφορίες, δεν αφορά οριστική διαγραφή αλλά δίμηνο πάγωμα. Σημειώνεται ότι το ΔΣ της Εγνατίας είχε λάβει την επίμαχη απόφαση στις 25 Φεβρουαρίου, επικαλούμενο νομοθετική ρύθμιση της κυβέρνησης προκειμένου να υπάρξει μια διαφορετική αντιμετώπιση όσων έχουν “φορτωθεί¨ με ραβασάκια χιλιάδων ευρώ λόγω άρνησης καταβολής του σχετικού αντιτίμου.
Σύμφωνα με την απάντηση του κ. Σπίρτζη, τα έσοδα της Εγνατίας για τα έτη 2014 και 2015 από τα διόδια ήταν 57,5 εκ. ευρώ και 62,5 εκ. ευρώ αντίστοιχα, ενώ το συνολικό ποσό των δαπανών συντήρησης, λειτουργίας, διοδίων, σηματοδότησης, ήταν 39 εκ. ευρώ και 48 εκ. ευρώ αντίστοιχα. “Όπως προκύπτει συνεπώς από τα παραπάνω,τα ετήσια έσοδα υπερτερούν κατά πολύ των ετησίων εξόδων της εταιρείας, οπότε η απόφαση για δίμηνη αναστολή είσπραξης των προστίμων δε θα επηρεάσει σημαντικά τη λειτουργία και συντήρηση του αυτοκινητόδρομου”.
Ωστόσο το υπουργείο λησμονεί να αναφέρει ότι τα έσοδα από τα διόδια σχεδόν εξολοκλήρου καλύπτουν τις δανειακές υποχρεώσεις της εταιρείας προς τις τράπεζες από ένα ομολογιακό δάνειο ύψους 250 εκ. ευρώ που έχει συνάψει και ότι ελάχιστα είναι οι πόροι που απομένουν για όλες τις υπόλοιπες λειτουργίες. Το δάνειο αυτό είναι άγνωστο σε τι ποσοστό έχει αποπληρωθεί, ωστόσο αποτέλεσε σημείο σφοδρής αντιπαράθεσης τα προηγούμενα χρόνια με την Εγνατία καθώς υπήρξαν σοβαρές διαφωνίες με την τράπεζα στον τρόπο υπολογισμού του.
Η επιβολή προστίμου
Με το ισχύον καθεστώς η διέλευση οχήματος χωρίς την καταβολή των διοδίων πιστοποιείται με έγγραφη έκθεση των αρμοδίων οργάνων της εταιρίας. Αντίγραφο της παραπάνω έκθεσης αποστέλλεται στον υπόχρεο, ο οποίος καλείται να καταβάλει το εικοσαπλάσιο οφειλόμενο τέλος, εντός προθεσμίας 20 ημερών από την παραλαβή της έκθεσης. Η καταβολή γίνεται με κατάθεση του αντιστοίχου χρηματικού ποσού σε τραπεζικό λογαριασμό της εταιρίας και αποδεικνύεται με αποστολή προς αυτήν μέσα στην ίδια παραπάνω προθεσμία, αντιγράφου της απόδειξης κατάθεσης. Αν η παραπάνω προθεσμία παρέλθει άπρακτη, το πρόστιμο βεβαιώνεται με πράξη της εταιρείας στο πενηνταπλάσιο της αξίας των διοδίων. Αντίγραφο της παραπάνω πράξης αποστέλλεται προς είσπραξη στην οικεία Δ.Ο.Υ. σύμφωνα με τον Κώδικα Είσπραξης Δημοσίων Εσόδων.
«Η απόφαση αφορά την αναστολή για διάστημα δύο μηνών και όχι την ανάκληση των βεβαιώσεων ή της είσπραξης επιβληθέντων προστίμων σε πολίτες, που δεν κατέβαλαν διόδια στην Εγνατία Οδό» υποστηρίζει στην απάντησή του ο κ. Σπίρτζης.
Σύμφωνα με τα όσα παραθέτει στην απάντησή του, τα 670 χλμ της Εγνατίας Οδού κόστισαν (κατασκευή, μελέτη, απαλλοτριώσεις, οργανισμοί κοινής ωφέλειας, λειτουργικά) συνολικά 5,5 δις ευρώ, με το 45% να προέρχεται από κοινοτική συνδρομή, 40% δάνεια από την ΕΤΕΠ και 15% από εθνικούς πόρους.
Για την Εγνατία, η οποία βρίσκεται στο στάδιο πρόσληψης χρηματοοικονομικού, νομικού και τεχνικού συμβούλου στο πλαίσιο της παραχώρησης του που προβλέπει το πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων, υπάρχει ο σχεδιασμός για την κατασκευή έξι πρόσθετων σταθμών διοδίων. Επιπλέον, πέντε σταθμοί διοδίων θα λειτουργήσουν στους τρεις κάθετους άξονες. Οι 11 σταθμοί προβλέπεται να λειτουργούν μέχρι το τέλος του 2016, με βάση το χρονοδιάγραμμα που είχε εγκρίνει η προηγούμενη διοίκηση της Εγνατία Οδού.