Κλειστή σύσκεψη υπό τον πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη πραγματοποιήθηκε σήμερα στο Μέγαρο Μαξίμου, με βασικό θέμα το κυκλοφοριακό στο λεκανοπέδιο της Αττικής και τις παρεμβάσεις που εξετάζονται, με προτεραιοποίηση τον Κηφισό.
Οι προτάσεις ήταν σε τρία επίπεδα: Άμεσες, μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες.
Μεταξύ άλλων:
Στις άμεσες: Παρουσιάστηκαν μέτρα μείωσης κυκλοφορίας των φορτηγών στον Κηφισό (όχι πλήρους απαγόρευσης) και καλύτερης διαχείρισης των καθημερινών περιστατικών, που δημιουργούν καθυστερήσεις.
Στις μεσοπρόθεσμες: Παρουσιάστηκε το μέτρο των έξυπνων φαναριών, που έχει αποδώσει στη Θεσσαλονίκη και θα εξεταστεί και για την Αττική, ενώ μέχρι τέλους του 2026 αναμένεται σημαντική βελτίωση στη συχνότητα των δρομολογίων των ΜΜΜ της Αττικής.
Στις μακροπρόθεσμες: Νέοι παρακαμπτήριοι οδικοί άξονες, ολοκλήρωση της γραμμής 4 του Μετρό και δημιουργία ποδηλατοδρόμων.
Να σημειωθεί, ότι οι προτάσεις που παρουσιάστηκαν σήμερα θα τεθούν για περαιτέρω επεξεργασία από τα συναρμόδια υπουργεία, ώστε να πάρουν την τελική μορφή τους και να παρουσιαστούν σύντομα.
Οπως έγραφε το newmoney παρά τις κατά καιρούς παρεμβάσεις και τις κυβερνητικές εξαγγελίες, η εικόνα στους δρόμους παραμένει ασφυκτική. Ακόμη και σήμερα, που βρίσκεται σε εξέλιξη ένα εκτεταμένο restart στις αστικές μεταφορές με την ένταξη νέου στόλου λεωφορείων και την ενίσχυση των δρομολογίων, οι πολίτες συνεχίζουν να επιλέγουν το αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις τους, εγκλωβίζοντας την πόλη σε έναν φαύλο κύκλο συμφόρησης.
Το πρόβλημα απασχολεί πλέον ανοιχτά το κυβερνητικό επιτελείο και τον ίδιο τον Πρωθυπουργό, καθώς θεωρείται ότι επηρεάζει άμεσα την ποιότητα ζωής και την οικονομική λειτουργία της πρωτεύουσας. Σε αυτό το πλαίσιο, τα μέτρα για τον περιορισμό και τη χρονική ανακατανομή της κυκλοφορίας των φορτηγών αντιμετωπίζονται ως αναγκαίες βραχυπρόθεσμες παρεμβάσεις άμεσης απόδοσης.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η κυβέρνηση φέρνει στο τραπέζι ένα πακέτο στοχευμένων παρεμβάσεων με βασικό άξονα τη διαχείριση της κυκλοφορίας των βαρέων οχημάτων στον αστικό ιστό. Στόχος δεν είναι μια οριζόντια απαγόρευση, κάτι που επιβεβαιώθηκε στην σημερινή σύσκεψη, αλλά η αποσυμφόρηση των κεντρικών οδικών αξόνων τις ώρες αιχμής, μέσω χρονικής ανακατανομής των μετακινήσεων των φορτηγών.
Διαβάστε ακόμη
Οι τράπεζες «σκανάρουν» το τοπίο των ναυτιλιακών για πιθανές εισαγωγές στο Euronext (πίνακας)
Ινδία: Οι ευκαιρίες για το ελληνικό κρασί, ελαιόλαδο και ακτινίδιο από τη «μητέρα των συμφωνιών»
ΑΑΔΕ: Ψηφιακός εκσυγχρονισμός και τεχνητή νοημοσύνη στην καταπολέμηση της φοροδιαφυγής
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα