Από το Willys του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου μέχρι το σημερινό Wrangler Rubicon, η Jeep χτίζει τη φήμη της πάνω σε μια ιδέα: ότι η ελευθερία δεν είναι πολυτέλεια αλλά δικαίωμα. Και αυτή η φιλοσοφία, που συχνά χάνεται μέσα σε μια βιομηχανία ηλεκτρικών αστικών SUV, επιστρέφει στο νέο Avenger 4xe.
Το μικρότερο μέλος της οικογένειας Jeep αποκτά πλέον το στοιχείο που του έλειπε για να θεωρείται γνήσιο τέκνο της φίρμας: την τετρακίνηση. Εμφανισιακά, το Avenger 4xe δεν επιχειρεί να φωνάξει τη διαφορά του. Η σχεδίαση παραμένει πιστή στο γνώριμο, τετραγωνισμένο στυλ, με προσεγμένες λεπτομέρειες που υπογραμμίζουν τον πιο «περιπετειώδη» χαρακτήρα.
Οι νέοι προφυλακτήρες, πιο μυώδεις και με πρόσθετη προστατευτική επίστρωση, υπόσχονται αντοχή σε γρατζουνιές και πέτρες, ενώ οι γυαλιστερές μαύρες λεπτομέρειες, τα νέα γραφικά και τα ειδικά σήματα «4xe» αποπνέουν αυτοπεποίθηση. Στην «ακριβή» περιορισμένη έκδοση «The North Face» (από €41.990), η Jeep ποντάρει ξεκάθαρα στο lifestyle κοινό της: 4.806 αριθμημένες μονάδες -όσες και το υψόμετρο του Mont Blanc- με επιπλέον στοιχεία που θυμίζουν περισσότερο εξοπλισμό ορειβατικής αποστολής παρά compact SUV.
Στο εσωτερικό η εικόνα είναι γνώριμη αλλά με προσεγμένες διαφοροποιήσεις. Η καμπίνα του Avenger 4xe παραμένει πρακτική και μοντέρνα, με εργονομική λογική που ξεχωρίζει για την απλότητά της. Οι ψηφιακές οθόνες των 10,25” (πίνακας οργάνων και infotainment) είναι στάνταρ, με πλήρη συνδεσιμότητα και απλό, γρήγορο χειρισμό. Τα υλικά είναι σκληρά αλλά ανθεκτικά – μια συνειδητή επιλογή. Σε τελική ανάλυση, εδώ η στιβαρότητα έχει μεγαλύτερη αξία από το φινίρισμα.
Η καμπίνα εκμεταλλεύεται καλά τα 2,56 m του μεταξονίου, προσφέροντας ικανοποιητική άνεση για τέσσερις ενήλικες, ενώ ο χώρος αποσκευών των 365 lt είναι επαρκής για μια ολιγοήμερη εξόρμηση με σκηνή και σακίδια. Με χαρακτηριστικά που συναντάμε σπάνια σε μικρά SUV, όπως τα Hill Descent Control και Selec-Terrain (επιτρέπει στο αυτοκίνητο να προσαρμόζεται σε κάθε είδους έδαφος, από λάσπη και χιόνι έως καυτή άσφαλτο), το μικρό Jeep υπενθυμίζει πως δεν φτιάχτηκε μόνο για να φωτογραφίζεται σε εμπορικά κέντρα, αλλά για να βγάζει selfie και στην κορυφή του βουνού.
Ο γνωστός 1.2 turbo 3κύλινδρος βενζινοκινητήρας του ομίλου Stellantis, στην πιο δυνατή εκδοχή των 145 PS και 230 Nm ροπής, κινεί με αξιοπρέπεια το Avenger 4xe. Η μεγάλη διαφορά βρίσκεται στο ήπιο υβριδικό σύστημα των 48V, που συνοδεύεται από δύο ηλεκτροκινητήρες των 29 PS, έναν εμπρός και έναν πίσω.
Το αποτέλεσμα είναι τετρακίνηση χωρίς μηχανικό άξονα, αλλά με άμεση κατανομή ροπής εκεί που χρειάζεται. Ο πίσω ηλεκτροκινητήρας παραμένει ενεργός έως τα 90 km/h, ενισχύοντας την πρόσφυση και χαρίζοντας στο αυτοκίνητο τη δυνατότητα να κινηθεί με πραγματική σιγουριά σε εκτός δρόμου διαδρομές.
Το Avenger 4xe επιταχύνει πρόθυμα, με γεμάτη ροπή από χαμηλά και αρκετή ζωντάνια μέχρι τις υψηλές στροφές. Το αυτόματο κιβώτιο e-DCT των έξι σχέσεων, που ενσωματώνει τον εμπρός ηλεκτροκινητήρα, συνεργάζεται ομαλά, αν και παρουσιάζει μια μικρή καθυστέρηση στο kickdown.
Η χειροκίνητη λειτουργία μέσω paddles στο τιμόνι βοηθά να κρατήσεις τον έλεγχο, ενώ στο πρόγραμμα Sport το σύνολο δείχνει πιο «ζωντανό», μετατρέποντας το μικρό Jeep σε ένα αναπάντεχα ευχάριστο αυτοκίνητο. Στην πράξη η κατανάλωση των σχεδόν 7,5 lt/100 km ίσως απογοητεύσει όσους περίμεναν θαύματα από το υβριδικό σύστημα. Ωστόσο στην πόλη. και με ήπιους ρυθμούς, η μικρή μπαταρία των 0,89 kWh επιτρέπει σύντομα αμιγώς ηλεκτρικά διαστήματα, μειώνοντας κάπως τη μέση τιμή.
Το πιο ενδιαφέρον, όμως, δεν βρίσκεται στα νούμερα, αλλά στην αίσθηση. Η Jeep δεν αρκέστηκε να προσθέσει έναν ηλεκτροκινητήρα πίσω – ανασχεδίασε τον πίσω άξονα με ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, βελτιώνοντας σημαντικά τη συμπεριφορά τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα.
Η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε στα 210 mm, κορυφαία τιμή για την κατηγορία, ενώ οι γωνίες προσέγγισης, ράμπας και αναχώρησης (22°, 21°, 35°) παραπέμπουν περισσότερο σε καθαρόαιμο SUV παρά σε αστικό crossover. Η ανάρτηση δουλεύει ήσυχα, απορροφά τις ανωμαλίες χωρίς να «κοπανάει», ενώ σε επαρχιακούς δρόμους το πλαίσιο δείχνει στιβαρό και σωστά ελεγχόμενο.
Οι κλίσεις είναι μικρές, η ισορροπία επαρκέστατη και το τιμόνι, αν και ελαφρύ στο πρόγραμμα Normal, αποκτά πιο μεστή αίσθηση στη ρύθμιση Sport, προσφέροντας σαφέστερη επικοινωνία με τους τροχούς. Είναι εντυπωσιακό πόσο «δεμένο» δείχνει το μικρότερο Jeep, ακόμη και σε ρυθμούς που δεν περιμένεις να του ταιριάζουν. Τα φρένα έχουν δύναμη και καλή αντοχή, με μοναδικό ψεγάδι τη σπογγώδη αίσθηση στο πρώτο πάτημα.
Εκτός δρόμου, το μικρό SUV δικαιώνει απόλυτα το όνομά του. Οι αυξημένες γωνίες, το Hill Descent Control και το Selec-Terrain, δίνουν την αυτοπεποίθηση που χρειάζεσαι για να συνεχίσεις εκεί όπου οι υπόλοιποι σταματούν. Δεν είναι φυσικά ένα Wrangler, όμως η ελευθερία που προσφέρει στις εκδρομές είναι πραγματική, όχι θεωρητική. Και αυτό από μόνο του, το καθιστά μοναδικό στην κατηγορία.
Το Jeep Avenger 4xe δηλώνει πως υπάρχει χώρος για χαρακτήρα, αυθεντικότητα και λίγη… λάσπη στους θόλους. Με δυναμικό στυλ, τεχνολογία που λειτουργεί στην πράξη κι ένα σύστημα τετρακίνησης που εμπνέει εμπιστοσύνη, αποδεικνύει ότι το πνεύμα της Jeep μπορεί να χωρέσει ακόμα και σε 4,08 m. Αυτό, αν μη τι άλλο, είναι κατόρθωμα.
KEY TECH
Ο πίσω ηλεκτροκινητήρας διαθέτει μειωτήρα 22,7:1, εξασφαλίζοντας ότι ακόμη και αν οι εμπρός τροχοί δεν έχουν πρόσφυση, παρέχει σταθερά ένα 20% της ροπής προκειμένου να κινήσει το αυτοκίνητο. Οι εμπρός τροχοί κινούνται από τον θερμικό κινητήρα. Στα προγράμματα snow/mud, η κατανομή ροπής ανέρχεται στο 50:50 έως τα 30 km/h, ενώ πάνω από αυτή την ταχύτητα και μέχρι τα 90 km/h, η τετρακίνηση εμπλέκεται αυτόματα μόνο όταν οι συνθήκες το απαιτήσουν, με γνώμονα την εξοικονόμηση καυσίμου.
Η λειτουργία του 4xe εξαρτάται από την επιλογή του εκάστοτε προγράμματος στο σύστημα «Selec-Terrain». Στην επιλογή «Auto», από την εκκίνηση ως τα 90 km/h, το Avenger 4xe είναι κατά βάση προσθιοκίνητο. Η κίνηση στους πίσω τροχούς γίνεται αυτόματα, όταν αυτοί τείνουν να χάσουν την πρόσφυσή τους ή όταν το αυτοκίνητο κινείται εκτός δρόμου.
TECH
JEEP AVENGER 1.2 e-HYBRID e-DCT-6 4xe
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 1.199 cc, i3, TURBO ΑΜΕΣΟΣ ΨΕΚΑΣΜΟΣ, MHEV 48V, 145 PS @ 5.500 rpm, 230 Nm @ 1.750 rpm
ΚΙΒΩΤΙΟ: ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΔΙΠΛΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ 6 ΣΧΕΣΕΩΝ
ΜΕΤΑΔΟΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ: ΓΟΝΑΤΑ MACPHERSON (E) / ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ (Π)
0-100 KM/H: 9,5”
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 194 km/h
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 7,6 lt/100 km (6,6 WLTP)
CO2: 122 g/km
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Y): 4.088/1.776/1.541 mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.563 mm
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 365 lt
ΒΑΡΟΣ: 1.475 kg
ΤΙΜΗ: Από 34.490 ευρώ
Διαβάστε επίσης
Αντετοκούνμπο – Μπέκαμ: Το deal-έκπληξη που φιλοδοξεί να κυριαρχήσει στο health market
Βloomberg: Το μοτίβο του πολέμου – Γιατί η βουτιά του S&P 500 ξεκινά κάθε Πέμπτη
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα