Η αγορά αυτοκινήτου μπήκε στο 2026 με «φρένο». Ο Ιανουάριος δεν θύμισε εκκίνηση νέας χρονιάς, αλλά περίοδο αναμονής, καθώς η εξάντληση – κυρίως για τις επιχειρήσεις – του προϋπολογισμού του προγράμματος επιδότησης ηλεκτροκίνησης επηρέασε άμεσα τη ζήτηση.
Οι νέες ταξινομήσεις καινούργιων και εισαγόμενων μεταχειρισμένων οχημάτων υποχώρησαν τον Ιανουάριο του 2026 κατά 4,1% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025.
Ειδικά στα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, η μείωση ήταν ακόμη πιο έντονη, φτάνοντας το 5,3%. Συγκεκριμένα, ταξινομήθηκαν 10.089 οχήματα έναντι 10.659 τον Ιανουάριο του 2025.
Η συγκράτηση της αγοράς αποδίδεται εν μέρει στην περιορισμένη διαθεσιμότητα κονδυλίων για επιδοτήσεις, γεγονός που επιβράδυνε αποφάσεις αγοράς.
Η ηλεκτροκίνηση συνεχίζει να κερδίζει έδαφος
Παρά τη συνολική κάμψη, η στροφή προς πιο «καθαρές» τεχνολογίες παραμένει ισχυρή. Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV) κατέγραψαν αύξηση 20,1%, με 633 ταξινομήσεις έναντι 527 πέρυσι.
Αντίθετα, τα plug-in υβριδικά (PHEV) υποχώρησαν κατά 7,8%, με 694 ταξινομήσεις έναντι 753 τον Ιανουάριο του 2025.
Τα μερίδια αγοράς αντικατοπτρίζουν τη μετατόπιση:
- Τα BEV ανέβηκαν στο 6,3% από 4,9% πέρυσι.
- Τα PHEV διαμορφώθηκαν στο 6,9% από 7,1%.
Η απόλυτη κυριαρχία, ωστόσο, ανήκει στα υβριδικά (HEV), που αντιστοιχούν πλέον στο 63,4% των νέων ταξινομήσεων, έναντι 48,1% έναν χρόνο πριν.
Υποχώρηση βενζίνης και diesel
Οι βενζινοκίνητες επιλογές χάνουν σταθερά έδαφος, περιοριζόμενες στο 19,2% των νέων ταξινομήσεων από 34,4% πέρυσι.
Τα πετρελαιοκίνητα οχήματα κινούνται πλέον οριακά, στο 2,2% από 4,3%, ενώ τα υγραεριοκίνητα διαμορφώνονται στο 2,1% από 1,7%.
Η εικόνα δείχνει ότι η αγορά μετασχηματίζεται ταχύτερα από ό,τι τα προηγούμενα χρόνια, με τις εναλλακτικές μορφές κίνησης να κερδίζουν σταθερά χώρο.
Η άνοδος των κινεζικών σημάτων
Ο Ιανουάριος επιβεβαίωσε και τη δυναμική των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην Ελλάδα. Η MG Rowe κατέλαβε την 8η θέση με μερίδιο 4,9%.
Στην κορυφή παραμένει η Toyota με 15,2%, ενώ ακολουθούν Opel (8,9%), Peugeot (8,3%), Citroen (7,1%), Hyundai (5,6%), Suzuki (5,2%) και BMW (5,1%). Στην 9η θέση βρίσκεται η Audi με 4,3% και στη 10η η Volkswagen με 3,1%.
Οι πιο ανταγωνιστικές τιμές των κινεζικών μοντέλων, ιδιαίτερα στα ηλεκτρικά, ενισχύουν τη διείσδυσή τους έναντι ευρωπαϊκών και ιαπωνικών εταιρειών.
Το πρόγραμμα επιδότησης και η επόμενη μέρα
Το «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» έχει παραταθεί έως τις 31 Μαρτίου 2026, με διαθέσιμο υπόλοιπο για ιδιώτες 818.730 ευρώ, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της πλατφόρμας.
Το υπουργείο προσανατολίζεται στη συνέχιση του προγράμματος και μετά τη λήξη του, με νέους πόρους, προκειμένου να στηριχθεί περαιτέρω η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.
Η αρχή της χρονιάς δείχνει ότι η αγορά επιβραδύνεται όταν οι επιδοτήσεις «στερεύουν», αλλά η κατεύθυνση παραμένει σαφής: λιγότερη βενζίνη, περισσότερα υβριδικά και σταθερή άνοδος της ηλεκτροκίνησης.
Διαβάστε ακόμη
Έρχεται η πλατφόρμα που θα παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο κάθε όχημα που κυκλοφορεί στη χώρα
Jay-Z: Τα ρολόγια εκατομμυρίων που καθορίζουν το luxury status (pics)
Γιατί PepsiCo, Kraft Heinz και General Mills ρίχνουν τις τιμές στις ΗΠΑ
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα