Η Honda Motor ανακοίνωσε ότι αναμένει πλήγμα έως ¥2,5 τρισεκατομμύρια (15,7 δισεκατομμύρια δολάρια) καθώς αναθεωρεί τη στρατηγική της για τα ηλεκτρικά οχήματα, εντάσσοντας την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία σε μια αυξανόμενη λίστα παγκόσμιων εταιρειών που πλήττονται από τις δυσκολίες της μετάβασης στα ηλεκτρικά οχήματα (EV).
Η εταιρεία δήλωσε την Πέμπτη ότι θα ακυρώσει την ανάπτυξη και την κυκλοφορία τριών νέων μοντέλων ηλεκτρικών οχημάτων για τη Βόρεια Αμερική, εν μέσω των αυξανόμενων προκλήσεων στην αγορά. Επιπλέον, η Honda εκτιμά ότι οι ζημιές για το οικονομικό έτος που λήγει τον Μάρτιο θα κυμανθούν μεταξύ ¥270 δισεκατομμυρίων και ¥570 δισεκατομμυρίων.
Μόλις τον περασμένο μήνα, η Honda είχε προειδοποιήσει για την αύξηση των εξόδων που σχετίζονται με την επιχείρηση των ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά η τελευταία ανακοίνωση αποκαλύπτει το τεράστιο κόστος του να βρεθεί κάποιος εκτός χρόνου λόγω της επιβράδυνσης της ζήτησης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η εκτίμησή της την τοποθετεί δίπλα στη Stellantis NV, η οποία αναμένει πλήγμα πάνω από €22 δισεκατομμύρια (25 δισεκατομμύρια δολάρια), κυρίως λόγω της αναστροφής της στρατηγικής της για τα ηλεκτρικά οχήματα, και της Ford Motor Co. που καταγράφει πλήγμα 19,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων από την αναδιάρθρωσή της.
Η επίδραση μπορεί επίσης να διαχυθεί και στο νέο οικονομικό έτος που ξεκινά τον επόμενο μήνα, σύμφωνα με τον αναλυτή της Iwai Cosmo Securities, Taku Sugawara. «Δεν είναι σίγουρο ότι η Honda μπορεί να εξισώσει αυτές τις ζημιές εντός αυτού του οικονομικού έτους, ή αν θα μεταφερθούν στο επόμενο», δήλωσε.
Η Honda ανέφερε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία της έχει αντιμετωπίσει δυσκολίες λόγω των δασμών των ΗΠΑ και της απώλειας του ανταγωνιστικού της πλεονεκτήματος στην Ασία, ιδιαίτερα στην Κίνα, όπου αναμένει να υποστεί απομείωση των επενδύσεων της.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες παγκοσμίως έχουν αντιμετωπίσει δυσκολίες, μετά την απόφαση της Ευρώπης να απομακρυνθεί από έναν επιθετικό χρονοδιάγραμμα για την εξάλειψη των οχημάτων που καταναλώνουν καύσιμα και την αλλαγή των προτύπων για την οικονομία καυσίμου και τις εκπομπές στις ΗΠΑ — αφαιρώντας έναν βασικό πυλώνα υποστήριξης της ζήτησης.
Εν τω μεταξύ, οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν χάσει γρήγορα έδαφος στην Κίνα, καθώς οι καταναλωτές στρέφονται σε εγχώριες μάρκες που θεωρούν ότι είναι καλύτερα προετοιμασμένες να καλύψουν τις ανάγκες τους. Η BYD Co. έχει ηγηθεί αυτής της κίνησης και πέρυσι έγινε ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο.
Η Honda δήλωσε ότι σκοπεύει να ενισχύσει τη γκάμα υβριδικών οχημάτων της με την ανακατανομή πόρων και την απλοποίηση μοντέλων, λόγω της επιβράδυνσης στη Βόρεια Αμερική. Επίσης, στοχεύει να ενισχύσει την επιχείρησή της στην Ινδία, η οποία είναι αναπτυσσόμενη αγορά για αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες.
Διαβάστε ακόμη
ΑΣΕΠ: Μέχρι πότε θα συνεχιστούν οι αιτήσεις για 1.696 μόνιμες προσλήψεις στα νοσοκομεία
Αλ Καρντ Αλ Χασάν: Ποια είναι η λιβανέζικη τράπεζα που χρηματοδοτεί τη Χεζμπολάχ
UBM: Ποιοι είναι οι Ούγγροι που θέλουν να εξαγοράσουν την ιστορική βιομηχανία ζωοτροφών ΕΛΒΙΖ
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα