Η General Motors εκτιμά ότι τα κέρδη της μπορεί να αυξηθούν έως και κατά 2 δισ. δολάρια το 2026 και προαναγγέλλει μεγαλύτερες επιστροφές κεφαλαίου στους μετόχους, μέσω αυξημένου μερίσματος και νέων επαναγορών μετοχών, καθώς η ζήτηση στρέφεται στα μοντέλα με τα υψηλότερα περιθώρια κέρδους.
Η αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε ότι τα προσαρμοσμένα κέρδη προ τόκων και φόρων (EBIT) για το 2026 θα κινηθούν μεταξύ 13 και 15 δισ. δολαρίων, από 12,7 δισ. δολάρια το 2025. Στο τέταρτο τρίμηνο, τα κέρδη ανά μετοχή διαμορφώθηκαν στα 2,51 δολάρια, ξεπερνώντας με άνεση τη μέση πρόβλεψη της Wall Street για 2,28 δολάρια.
Το guidance της GM αναδεικνύει τη συμβολή των ακριβότερων νέων μοντέλων και ενός πιο ευνοϊκού ρυθμιστικού πλαισίου στην ενίσχυση της κερδοφορίας. Παρότι η αγορά νέων αυτοκινήτων στις ΗΠΑ αναμένεται να συρρικνωθεί ελαφρώς φέτος και να επηρεαστεί από δασμούς σε ορισμένα εισαγόμενα οχήματα και εξαρτήματα, η εταιρεία εκτιμά ότι θα παράγει επαρκή κέρδη ώστε να αυξήσει τις πληρωμές προς τους μετόχους.
Η μετοχή της GM ενισχύθηκε κατά 3,7% στις προσυνεδριακές συναλλαγές στη Νέα Υόρκη, στα 82,40 δολάρια, ενώ από τις αρχές του έτους καταγράφει μικρή υποχώρηση, μετά από άνοδο άνω του 50% το 2025.
Η νέα στρατηγική βασίζεται στην αυξημένη διάθεση μεγάλων pickup και SUV, όπως τα GMC Sierra και Cadillac Escalade, και στη μείωση του μεριδίου των ηλεκτρικών οχημάτων. Οι παραδοσιακοί κατασκευαστές επωφελούνται από τις κινήσεις του Ντόναλντ Τραμπ για χαλάρωση των κανονισμών κατανάλωσης καυσίμου της εποχής Μπάιντεν, γεγονός που τους επιτρέπει να πουλούν περισσότερα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης χωρίς πρόστιμα ή ανάγκη αγοράς πιστώσεων ηλεκτρικών οχημάτων από εταιρείες όπως η Tesla.
Η GM ενέκρινε πρόγραμμα επαναγοράς μετοχών ύψους 6 δισ. δολαρίων και αύξησε το τριμηνιαίο μέρισμα κατά 3 σεντς, στα 18 σεντς ανά μετοχή. Τα τελευταία χρόνια, η εταιρεία έχει επαναγοράσει μετοχές αξίας άνω των 20 δισ. δολαρίων, συμβάλλοντας στην άνοδο της μετοχής σε ιστορικά υψηλά.
Για το 2026, η GM αναμένει καθαρά κέρδη μεταξύ 10,3 και 11,7 δισ. δολαρίων, από 2,7 δισ. δολάρια το 2025, χρονιά κατά την οποία κατέγραψε μεγάλες απομειώσεις λόγω της συρρίκνωσης του τομέα ηλεκτρικών οχημάτων. Οι απομειώσεις αυτές οδήγησαν σε καθαρή ζημία 3,3 δισ. δολαρίων στο τέταρτο τρίμηνο και μη προσαρμοσμένη ζημία 3,60 δολαρίων ανά μετοχή.
«Αναμένουμε ότι η αγορά νέων οχημάτων στις ΗΠΑ θα παραμείνει ανθεκτική», ανέφερε σε επιστολή προς τους μετόχους η διευθύνουσα σύμβουλος Μέρι Μπάρα, σημειώνοντας ότι το ρυθμιστικό και πολιτικό περιβάλλον στις ΗΠΑ γίνεται ολοένα πιο ευθυγραμμισμένο με τη στρατηγική της εταιρείας.
Η GM παραδέχθηκε ότι ενδέχεται να υπάρξουν και νέες απομειώσεις εντός του 2026, ωστόσο εκτιμά ότι θα είναι σημαντικά μικρότερες από τις προηγούμενες. Παράλληλα, η εταιρεία σκοπεύει να συνεχίσει τη μείωση κόστους ώστε το χαρτοφυλάκιο ηλεκτρικών οχημάτων να καταστεί κερδοφόρο, ενώ σχεδιάζει να λανσάρει και μία μικρή μερίδια υβριδικών μοντέλων.
Τα έσοδα του τέταρτου τριμήνου διαμορφώθηκαν στα 45,3 δισ. δολάρια, ελαφρώς κάτω από τις εκτιμήσεις των αναλυτών, μετά από πτώση 6,9% στο προηγούμενο τρίμηνο λόγω ασθενέστερης ζήτησης για ηλεκτρικά και φθηνότερα μοντέλα.
Στην Κίνα, η GM κατέγραψε ζημία 513 εκατ. δολαρίων στο τέταρτο τρίμηνο και 316 εκατ. δολαρίων σε ετήσια βάση, μετά από επιβάρυνση 600 εκατ. δολαρίων για αναδιάρθρωση.
Τέλος, η εταιρεία σημείωσε αυξημένα έσοδα από τις υπηρεσίες τηλεματικής OnStar και το σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης Super Cruise. Τα αναβαλλόμενα έσοδα, που αναγνωρίζονται σε βάθος τριετίας, αναμένεται να αυξηθούν κατά 2,1 δισ. δολάρια το 2026, φθάνοντας τα 7,5 δισ. δολάρια.
Διαβάστε ακόμη
Ακίνητα χωρίς «καπέλο»: Oι δύο φόροι που μένουν εκτός παιχνιδιού
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα