Η Costamare Bulkers Holdings ανακοίνωσε θετικά οικονομικά αποτελέσματα για το δεύτερο τρίμηνο του 2026, επιβεβαιώνοντας την ισχυρή χρηματοοικονομική της θέση σε μια περίοδο έντονης μεταβλητότητας στη διεθνή αγορά ξηρού φορτίου. Η εταιρεία κατέγραψε προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη 9,8 εκατ. δολαρίων, ενώ τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν στα 5,2 εκατ. δολάρια. Παράλληλα, διαθέτει συνολική ρευστότητα 331,5 εκατ. δολαρίων και τα διαθέσιμά της υπερβαίνουν τον συνολικό δανεισμό κατά 108,9 εκατ. δολάρια, γεγονός που της προσφέρει σημαντική ευελιξία για μελλοντικές επενδύσεις.
Τα συνολικά έσοδα από ναυλώσεις (voyage revenue) ανήλθαν στα 111,6 εκατ. δολάρια το δεύτερο τρίμηνο, ενώ τα προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή διαμορφώθηκαν στα 0,40 δολάρια και τα καθαρά κέρδη ανά μετοχή στα 0,21 δολάρια. Για το πρώτο εξάμηνο του έτους, η εταιρεία εμφάνισε συνολικά έσοδα 223,1 εκατ. δολάρια, καθαρά κέρδη 15,1 εκατ. δολάρια και προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη 22,2 εκατ. δολάρια.
Σημαντικό ορόσημο αποτέλεσε η ολοκλήρωση της μεταβίβασης του χαρτοφυλακίου εμπορικών δραστηριοτήτων που είχε συμφωνηθεί με την Cargill International, με τη διοίκηση να επισημαίνει ότι μέχρι το τέλος του έτους αναμένεται να έχουν εκκαθαριστεί και οι τελευταίες τρεις θέσεις του παλαιού χαρτοφυλακίου, περιορίζοντας περαιτέρω τον επιχειρηματικό κίνδυνο.
Στο πλαίσιο της στρατηγικής ανανέωσης του στόλου, η Costamare Bulkers συμφώνησε επίσης στην πώληση του Supramax “Bermondi”, ναυπήγησης 2009 και χωρητικότητας 55.469 dwt, με την παράδοση να αναμένεται εντός του τρίτου τριμήνου του 2026.
Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Γρηγόρης Ζήκος υπογράμμισε ότι η Costamare Bulkers διαθέτει πλέον «καθαρό ταμείο» (net cash position), καθώς τα διαθέσιμά της υπερβαίνουν τον δανεισμό κατά περίπου 110 εκατ. δολάρια. Όπως σημείωσε, η χρηματοοικονομική αυτή ισχύς επιτρέπει στην εταιρεία να κινηθεί επιθετικά σε περιόδους χαμηλών αξιών πλοίων.
Αναφερόμενος στην αγορά ξηρού φορτίου, ο κ. Ζίκος επισήμανε ότι το δεύτερο τρίμηνο χαρακτηρίστηκε από έντονη μεταβλητότητα, κυρίως στην αγορά των Capesize, εξαιτίας των γεωπολιτικών εξελίξεων, των αναταράξεων στις ενεργειακές αγορές και των καιρικών φαινομένων. Οι ναύλοι των μεγάλων φορτηγών πλοίων κορυφώθηκαν στα τέλη Μαΐου, πριν υποχωρήσουν κατά σχεδόν 20.000 δολάρια ημερησίως μέχρι το τέλος Ιουνίου, παραμένοντας ωστόσο σε υψηλά επίπεδα. Αντίθετα, η αγορά των Panamax διατηρήθηκε ισχυρή χάρη στη ζήτηση για θαλάσσιες μεταφορές άνθρακα προς την Κίνα, ενώ τα Supramax ακολούθησαν σταθερή ανοδική πορεία, ενισχυμένα από τις αυξημένες μεταφορές σιτηρών, μικρών χύδην φορτίων και σιδηρομεταλλεύματος από τη Λιβερία.
Στις 31 Ιουλίου 2026, η Costamare Bulkers διέθετε ιδιόκτητο στόλο 30 φορτηγών πλοίων ξηρού φορτίου, συνολικής μεταφορικής ικανότητας περίπου 2,7 εκατ. dwt, αποτελούμενο από έξι Capesize, επτά Kamsarmax, εννέα Ultramax και οκτώ Supramax. Παράλληλα, η εμπορική της πλατφόρμα διαχειριζόταν ακόμη 26 πλοία τρίτων, με βασική εστίαση στην κατηγορία Kamsarmax/Panamax.
Διαβάστε ακόμη
Tenerumi: Η εμπειρία στο διάστερο εστιατόριο της Σικελίας
Crypto: Οι πρώτες άδειες αλλάζουν τον χάρτη της αγοράς
«Βαρβαρέσος»: Η ιστορική εταιρεία επέστρεψε στην πλατφόρμα των πλειστηριασμών
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ