Τα αυξημένα λειτουργικά κόστη της ακτοπλοΐας, οι πιέσεις που δημιουργούνται για τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια αλλά και η αβεβαιότητα γύρω από την πράσινη μετάβαση του κλάδου κυριάρχησαν στη συζήτηση που πραγματοποιήθηκε στο συνέδριο Greece Talks του Travel.gr στο Ηράκλειο, με τον πρόεδρο της Attica Group Κυριάκο Μάγειρα να εκπέμπει προειδοποιητικά μηνύματα για το μέλλον των ναύλων και τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Κωστή Χατζηδάκη να επισημαίνει τις κινήσεις που κάνει η κυβέρνηση.
Ο κ. Μάγειρας περιέγραψε το περιβάλλον στο οποίο καλούνται να λειτουργήσουν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες ως ιδιαίτερα αβέβαιο, κυρίως σε ό,τι αφορά την πορεία απανθρακοποίησης της ναυτιλίας. Όπως ανέφερε, ενώ η διεθνής πολιτική κατεύθυνση είναι η εγκατάλειψη των συμβατικών καυσίμων, εξακολουθεί να μην υπάρχει σαφής στρατηγική για το ποια τεχνολογία θα επικρατήσει στο μέλλον.
«Την ώρα που λέμε “όχι άλλο κάρβουνο”, ο τίτλος της ταινίας είναι “ορατότης μηδέν”», σημείωσε χαρακτηριστικά, υπογραμμίζοντας ότι η έλλειψη σαφούς κατεύθυνσης δεν επιτρέπει στους επενδυτές να λάβουν αποφάσεις για επενδύσεις που έχουν ορίζοντα δεκαετιών. Όπως εξήγησε, ένα πλοίο σχεδιάζεται και λειτουργεί για περίπου 30 χρόνια, γεγονός που καθιστά κρίσιμη τη σαφήνεια στους κανόνες και στις τεχνολογικές επιλογές.
Πιέσεις στο κόστος και στα εισιτήρια
Αναφερόμενος στο ζήτημα των τιμών, ο πρόεδρος της Attica Group παραδέχθηκε ότι τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια αποτελούν σημαντική επιβάρυνση για τους επιβάτες, σημειώνοντας ωστόσο ότι οι εταιρείες έχουν μέχρι στιγμής αποφύγει νέες αυξήσεις, παρά τη μεγάλη άνοδο του κόστους καυσίμων: «Φοράω σήμερα σκούρα ρούχα γιατί πενθούμε για το πετρέλαιο που έχει φτάσει στα ουράνια» αναφέρε με χιούμορ για να προσθέσει ότι από την έναρξη του πολέμου οι τιμές των καυσίμων έχουν εκτοξευθεί έως και 50%, ενώ σε σχέση με τους υπολογισμούς των προϋπολογισμών στο τέλος της προηγούμενης χρονιάς η αύξηση αγγίζει ακόμη και το 100%.
«Όλοι γνωρίζουμε ότι τα εισιτήρια είναι ακριβά για τον κόσμο και δεν έχουμε αυταπάτες. Παρ’ όλα αυτά, μέχρι σήμερα δεν έχουμε προχωρήσει σε αυξήσεις, παρότι η τιμή του πετρελαίου έχει κινηθεί σε πολύ υψηλά επίπεδα», ανέφερε.
Με αιχμηρό τρόπο σχολίασε και τη δημόσια συζήτηση γύρω από το κόστος των μετακινήσεων προς τα νησιά, επισημαίνοντας ότι το ακτοπλοϊκό εισιτήριο συχνά παρουσιάζεται ως το βασικό κόστος ενός ταξιδιού, την ώρα που άλλες δαπάνες είναι σημαντικά υψηλότερες.
«Όταν κάποιος πληρώνει περίπου 50 ευρώ για να πάει σε ένα νησί και στη συνέχεια καταβάλλει 100 ευρώ την ημέρα για δύο ξαπλώστρες και μία ομπρέλα, δημιουργείται το ερώτημα γιατί θεωρείται τόσο ακριβό το ακτοπλοϊκό εισιτήριο», σημείωσε.
Παράλληλα, υπογράμμισε ότι η διατήρηση ποιοτικών υπηρεσιών προϋποθέτει σημαντικές επενδύσεις, επισημαίνοντας ότι μεγάλο μέρος του στόλου αλλά και αρκετές λιμενικές υποδομές έχουν ηλικία 40 ή και 50 ετών, γεγονός που αναδεικνύει την ανάγκη εκσυγχρονισμού τόσο των πλοίων όσο και των λιμανιών.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στο ζήτημα της ενεργειακής μετάβασης της ακτοπλοΐας, τονίζοντας ότι παραμένει ασαφές ποια καύσιμα θα αποτελέσουν τη βασική λύση για τη μείωση των εκπομπών.
Όπως ανέφερε, η χώρα θα πρέπει να αποφασίσει εάν το LNG μπορεί να θεωρηθεί πράσινο καύσιμο ή εάν θα πρέπει να προκριθούν άλλες τεχνολογίες, καθώς η έλλειψη σαφούς στόχου δυσκολεύει τον σχεδιασμό των επενδύσεων. Σημείωσε επίσης ότι η κατασκευή ενός νέου πλοίου απαιτεί περίπου τρία χρόνια, γεγονός που σημαίνει ότι οι αποφάσεις που λαμβάνονται σήμερα θα επηρεάσουν τον κλάδο αρκετά χρόνια αργότερα.
Παράλληλα εξέφρασε την ελπίδα ότι τα ελληνικά ναυπηγεία θα μπορέσουν να συμβάλουν στην ανανέωση του στόλου, προσφέροντας πιο ανταγωνιστικές λύσεις που θα βοηθήσουν στη συγκράτηση των ναύλων.
Χατζηδάκης: Δεν μπορούμε να παρέμβουμε στον παγκόσμιο πληθωρισμό
Από την πλευρά της κυβέρνησης, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης υπογράμμισε ότι η πολιτεία δεν έχει τη δυνατότητα να επηρεάσει τις διεθνείς τιμές ενέργειας ή τον παγκόσμιο πληθωρισμό, μπορεί όμως να παρεμβαίνει σε περιπτώσεις αισχροκέρδειας.
Όπως σημείωσε, η κυβέρνηση βρίσκεται σε συνεχή διάλογο με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες σχετικά με την εξέλιξη των τιμών, ενώ οι τελικές αποφάσεις θα εξαρτηθούν και από το ευρωπαϊκό ρυθμιστικό πλαίσιο.
Ο ίδιος υπενθύμισε ότι το προηγούμενο διάστημα ελήφθησαν μέτρα στήριξης του κλάδου και των επιβατών, όπως η μείωση των λιμενικών τελών κατά 50%, η οποία συνέβαλε στη μείωση των τιμών των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, καθώς και η μείωση του ΦΠΑ στις μεταφορές.
Παράλληλα αναφέρθηκε στη συζήτηση που βρίσκεται σε εξέλιξη σε ευρωπαϊκό επίπεδο για την εφαρμογή των πράσινων πολιτικών στις μεταφορές, επισημαίνοντας ότι η Ελλάδα έχει ήδη εξασφαλίσει δεκαετή εξαίρεση από ορισμένες ρυθμίσεις. Η εξέλιξη αυτή, όπως είπε, δίνει στον κλάδο τον απαραίτητο χρόνο προσαρμογής στις νέες απαιτήσεις της πράσινης μετάβασης.
Διαβάστε ακόμη
CNN: Tα τρία σενάρια για την επόμενη μέρα στο Ιράν
Zalando: Βλέπει ευκαιρία στην Ελλάδα καθώς εντείνεται η μάχη των marketplaces (pics)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα