Μια ιδιαίτερα επικερδή έξοδο από ένα παλαιότερο VLCC φαίνεται ότι πραγματοποιεί η Olympic Shipping and Management του Ιδρύματος Ωνάση, αξιοποιώντας τη μεγάλη άνοδο που έχει σημειωθεί στις τιμές των μεταχειρισμένων δεξαμενόπλοιων. Στο επίκεντρο βρίσκεται το Olympic Leopard, ένα VLCC χωρητικότητας 319.368 dwt, κατασκευής 2011, το οποίο σύμφωνα με πληροφορίες της ναυλομεσιτικής αγοράς πωλήθηκε στην ADNOC Logistics & Services έναντι περίπου 115 εκατ. δολαρίων. Το πλοίο έχει ήδη αλλάξει όνομα και εμφανίζεται πλέον ως Al Yahr.
Το ποσό είναι αυτό που τραβά την προσοχή της αγοράς. Και αυτό γιατί μιλάμε για ένα δεξαμενόπλοιο 15 ετών που πωλείται σε επίπεδα αισθητά υψηλότερα από τις ενδεικτικές αποτιμήσεις αντίστοιχης ηλικίας VLCC.
Brokers τοποθετούν σήμερα την αξία ενός 15ετούς VLCC περίπου στα 97–100 εκατ. δολάρια. Εφόσον το τίμημα των $115 εκατ. επιβεβαιωθεί, η Olympic καταφέρνει να πουλήσει με σημαντικό premium σε σχέση με τα επίπεδα αναφοράς της αγοράς.
Η συμφωνία αποκτά ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον εάν γυρίσει κανείς το ρολόι πίσω στο 2015. Τότε η Olympic φέρεται να είχε αποκτήσει το συγκεκριμένο πλοίο έναντι περίπου 80 εκατ. δολαρίων.
Έντεκα χρόνια αργότερα, και ενώ το VLCC έχει φυσικά προσθέσει αντίστοιχα χρόνια στην ηλικία του, η τιμή πώλησής του εμφανίζεται περίπου 35 εκατ. δολάρια υψηλότερη από την τιμή στην οποία είχε αγοραστεί. Πρόκειται για μια ονομαστική διαφορά περίπου 44%, χωρίς βέβαια στον συγκεκριμένο απλό υπολογισμό να συνυπολογίζονται τα έσοδα που παρήγαγε το πλοίο όλα αυτά τα χρόνια, ούτε τα λειτουργικά, χρηματοδοτικά και άλλα κόστη. Η Olympic φαίνεται να επιλέγει τη στιγμή κατά την οποία οι αξίες των παλαιότερων VLCC έχουν εκτοξευθεί για να ρευστοποιήσει ένα asset που βρίσκεται πλέον σε προχωρημένη ηλικία, αντί να περιμένει την επόμενη φάση του κύκλου.
Η εικόνα απέχει πολύ από εκείνη που επικρατούσε μόλις πριν από έναν χρόνο. Οι αξίες των μεγάλων μεταχειρισμένων δεξαμενόπλοιων έχουν κινηθεί απότομα προς τα πάνω, καθώς η ισχυρή ναυλαγορά, η περιορισμένη διαθεσιμότητα σύγχρονου tonnage και οι νέες συνθήκες στις θαλάσσιες μεταφορές πετρελαίου έχουν αυξήσει τη ζήτηση ακόμη και για μεγαλύτερης ηλικίας πλοία.
Ταυτόχρονα, όποιος θέλει σήμερα να αποκτήσει VLCC βρίσκεται αντιμέτωπος με ακριβές τιμές νεότευκτων και με μεγάλους χρόνους αναμονής στα ασιατικά ναυπηγεία. Ένα μεταχειρισμένο πλοίο, ακόμη και 15 ετών, έχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα, το ότι είναι διαθέσιμο άμεσα.
Αυτό εξηγεί σε σημαντικό βαθμό γιατί οι αγοραστές είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν τιμές που μέχρι πρόσφατα θα θεωρούνταν δύσκολο να δικαιολογηθούν για πλοία αυτής της ηλικίας.
Για την Olympic, η πώληση του Olympic Leopard αποτελεί ένα χαρακτηριστικό asset play: αγορά σε χαμηλότερα επίπεδα, πολυετής εμπορική εκμετάλλευση και έξοδος όταν η αγορά είναι διατεθειμένη να πληρώσει ιδιαίτερα ακριβά ακόμη και για παλαιότερο tonnage. Η σημερινή αγορά των VLCC έχει φτάσει σε ένα σημείο όπου ένα πλοίο 15 ετών μπορεί όχι απλώς να διατηρεί υψηλή αξία, αλλά να πωλείται ακριβότερα από όσο αγοράστηκε έντεκα χρόνια νωρίτερα. Για τους πλοιοκτήτες που διαθέτουν αντίστοιχα assets, το ερώτημα πλέον είναι εάν αξίζει να συνεχίσουν να κυνηγούν τις υψηλές αποδόσεις της ναυλαγοράς ή εάν αυτή είναι η στιγμή για να κλειδώσουν τις μεγάλες υπεραξίες που έχουν δημιουργηθεί στα μεταχειρισμένα tankers.
Διαβάστε ακόμη
Bitcoin: Το κενό ασφαλείας που άνοιξε τον δρόμο για κλοπές δεκάδων εκατομμυρίων δολαρίων (γράφημα)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ