Σε μια περίοδο έντονων γεωπολιτικών εντάσεων, αυξανόμενου κόστους και διαδοχικών κρίσεων που επηρεάζουν την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα, η ναυτιλία καλείται να επαναπροσδιορίσει τον τρόπο με τον οποίο διαχειρίζεται την αβεβαιότητα.
Σε αυτό το πλαίσιο, ο κ. Ούλρικ Σάντερς, επικεφαλής του τομέα shipping της Boston Consulting Group (BCG) υπογραμμίζει ότι η παραδοσιακή αντιδραστική προσέγγιση δεν επαρκεί πλέον, καθώς οι ναυτιλιακές επιχειρήσεις πρέπει να στραφούν σε πιο προληπτικά και δεδομενοκεντρικά μοντέλα στρατηγικής.
Μέσα από τη συνέντευξη αναδεικνύεται η σημασία της ανθεκτικότητας και του σχεδιασμού βάσει σεναρίων, αλλά και ο καθοριστικός ρόλος που αποκτούν η Τεχνητή Νοημοσύνη (ΤΝ) και η ανάλυση δεδομένων στη σύγχρονη ναυτιλία. Από τη βελτιστοποίηση καυσίμων και τη μείωση κόστους έως την προγνωστική συντήρηση και τη διαχείριση στόλων, η τεχνολογία συνιστά πλέον βασικό εργαλείο για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του κλάδου.
ΜΗΝΑΣ ΤΣΑΜΟΠΟΥΛΟΣ: Ζούμε σε μια εποχή διαδοχικών κρίσεων. Ποια είναι τα καθοριστικά διδάγματα από προηγούμενες κρίσεις που μπορούν να μας βοηθήσουν να πλοηγηθούμε στο σημερινό περιβάλλον, ιδίως με τις εντάσεις στη Μέση Ανατολή;
ΟΥΛΡΙΚ ΣΑΝΤΕΡΣ: Ο κλάδος της ναυτιλίας έχει κληθεί να αντιμετωπίσει πολλές κρίσεις τις τελευταίες δεκαετίες, ειδικά πετρελαϊκά σοκ και γεωπολιτικές αναταράξεις. Αν και οι επιχειρήσεις του κλάδου γίνονται ολοένα πιο ικανές στη διαχείριση της αστάθειας και της έντονης μεταβλητότητας που χαρακτηρίζει την εποχή μας, η στάση τους παραμένει κυρίως αντιδραστική και όχι προληπτική. Το βασικό δίδαγμα από τις πρόσφατες κρίσεις, από την πανδημία μέχρι τον πόλεμο Ρωσίας – Ουκρανίας και τώρα τις εντάσεις στη Μέση Ανατολή, μας λέει ότι είναι πολύ πιο σημαντική η ενίσχυση της ανθεκτικότητας μέσω του σχεδιασμού βάσει πιθανών σεναρίων και της διαφοροποίησης της αλυσίδας εφοδιασμού.
Οι εταιρείες οφείλουν να απορροφούν τα διδάγματα κάθε κρίσης, αντί να την αντιμετωπίζουν ως μεμονωμένο γεγονός. Αυτό, σε συνδυασμό με τις ταχύτατες εξελίξεις στην ΤΝ και την ανάλυση δεδομένων, δημιουργεί την ευκαιρία να μεταβούμε από τη διαχείριση κρίσεων σε μια προληπτική στρατηγική που θα επιτρέπει στις επιχειρήσεις να προβλέπουν κινδύνους, να ανταποκρίνονται γρηγορότερα και εντέλει να είναι πιο ανθεκτικές μακροπρόθεσμα.
Μ.ΤΣ.: Στην πράξη, πώς μεταφράζεται αυτή η προληπτική στρατηγική στην καθημερινή λειτουργία των ναυτιλιακών;
ΟΥΛ.Σ.: Αν και οι συνέπειες εξωτερικών σοκ δεν μπορούν να εξαλειφθούν τελείως, με σωστό σχεδιασμό οι επιχειρήσεις μπορούν να διατηρήσουν σημαντικό βαθμό ελέγχου των επιπτώσεων.
Η διατήρηση ελέγχου σε συνθήκες αστάθειας στηρίζεται σε τρεις βασικούς πυλώνες:
Πρώτον, στην κατάρτιση σχεδίων έκτακτης ανάγκης που διασφαλίζουν τόσο την ανθεκτικότητα, για παράδειγμα με διπλές πηγές εφοδιασμού και προμήθειας κρίσιμων ανταλλακτικών, όσο και την ευελιξία, για παράδειγμα με συμφωνίες-πλαίσιο με ναυπηγεία σε περισσότερες από μία τοποθεσίες.
Δεύτερον, στην ειδική εστίαση στις κατηγορίες κόστους που είναι πιο ευάλωτες στις ξαφνικές αλλαγές, όπως η στελέχωση των πληρωμάτων, η συντήρηση, οι επισκευές και το drydocking, και στον επανασχεδιασμό των σχετικών διαδικασιών με έξυπνα χρονοδιαγράμματα και ειδικές προβλέψεις βασισμένες στα δεδομένα.
Τρίτον, στην αξιοποίηση της τεχνολογίας ώστε να επιτευχθεί δομική μείωση της βάσης κόστους, για παράδειγμα μέσω προγνωστικής συντήρησης που βασίζεται σε αισθητήρες και τεχνολογίες απομακρυσμένης παρακολούθησης.
Μ.ΤΣ.: Με τις τιμές των καυσίμων να εκτοξεύονται και τα λειτουργικά κόστη να αυξάνονται συνεχώς, ποιες είναι οι άμεσες αποφάσεις που καλούνται να πάρουν οι πλοιοκτήτες και οι διαχειριστές στόλων;
ΟΥΛ.Σ.: Η βελτιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμων, για παράδειγμα μέσω της μειωμένης ταχύτητας πλου, συσκευών εξοικονόμησης ενέργειας κ.λπ., ο σωστός προγραμματισμός της συντήρησης πλοίων και εξοπλισμού και η ενίσχυση της αποδοτικότητας των προμηθειών παραμένουν στο επίκεντρο. Ολα αυτά επιτυγχάνονται μόνο με την υιοθέτηση τεχνολογικών εργαλείων και την αξιοποίηση της Τεχνητής Νοημοσύνης, η οποία τα επόμενα χρόνια θα διαδραματίσει βασικό ρόλο στις προσπάθειες για διατήρηση της ανταγωνιστικότητας των ναυτιλιακών επιχειρήσεων.
Μ.ΤΣ.: Ποιος είναι στην πράξη ο ρόλος της Τεχνητής Νοημοσύνης και της προηγμένης τεχνολογίας στη βελτίωση της αποδοτικότητας σήμερα;
ΟΥΛ.Σ.: Ο κλάδος της ναυτιλίας διαθέτει τεράστιο όγκο δεδομένων, γεγονός που δημιουργεί σημαντικές ευκαιρίες σε όσες εταιρείες επιθυμούν να αντλήσουν αξιοποιήσιμες πληροφορίες προσαρμοσμένες στον στόλο τους. Για να δώσουμε μερικά παραδείγματα, η Τεχνητή Νοημοσύνη μπορεί να αξιοποιηθεί στη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμων μέσω: 1) συστημάτων δρομολόγησης με βάση τον καιρό για τον εντοπισμό των πιο ενεργειακά αποδοτικών δρομολογίων, 2) αξιοποίησης δεδομένων λιμένων και τερματικών σταθμών για άφιξη ακριβώς στην ώρα που χρειάζεται, 3) βελτιστοποίησης απόδοσης μηχανής, και 4) χρήσης ψηφιακών διδύμων και προηγμένης ανάλυσης για ποσοτικοποίηση των κερδών από συσκευές εξοικονόμησης ενέργειας.
Μ.ΤΣ.: Η αποδοτικότερη κατανάλωση καυσίμων είναι ο τομέας με τη μεγαλύτερη καινοτομία;
ΟΥΛ.Σ.: Ναι, λόγω της άμεσης επίπτωσης στα αποτελέσματα και της αυξανόμενης πίεσης που δέχονται οι εταιρείες από το αυξημένο κόστος καυσίμων και τις περιβαλλοντικές ρυθμίσεις.
Μ.ΤΣ.: Κλείνοντας θέλω να σας ρωτήσω αν η ΤΝ μπορεί να αξιοποιηθεί και σε άλλους τομείς.
ΟΥΛ.Σ.: Ναι, μπορεί. Για παράδειγμα, να ενισχύσει την πρόγνωση και τη συντήρηση των πλοίων μέσω αισθητήρων σε μηχανές και βασικά μηχανήματα που τροφοδοτούν μοντέλα ΤΝ για προληπτικό εντοπισμό ανωμαλιών ή της αναγνώρισης αστοχιών βάσει της εκπαίδευσης που έχει η ΤΝ σε ιστορικά δεδομένα. Αυτό μειώνει τόσο το κόστος συντήρησης όσο και τον τεχνικό χρόνο εκτός λειτουργίας. Ακόμη, μπορεί να βοηθήσει και στη βελτιστοποίηση του προγραμματισμού πληρωμάτων μειώνοντας τα κόστη, αλλά και στην προμήθεια ανταλλακτικών, μέσω μηχανικής μάθησης.
Διαβάστε ακόμη
Φοροδιαφυγή: 320.000 καταγγελίες στην ΑΑΔΕ – Σε ποιες περιοχές εντοπίζεται το «σαφάρι»
Νιτσιάκος: Με τζίρο 570 εκατ. ευρώ και επενδυτικό άλμα περνά στην εποχή της MHP
Πλειστηριασμοί: Πώς ένα Αστυνομικό Τμήμα της Αττικής οδεύει στο ηλεκτρονικό σφυρί (pics)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ