Σε μια συντονισμένη κίνηση ενίσχυσης του στόλου τους, οι Top Ships Inc. και Rubico Inc., συμφερόντων Ευάγγελου Πιστιόλη, προχώρησαν στη δέσμευση για τη ναυπήγηση συνολικά 10 σύγχρονων δεξαμενόπλοιων τύπου MR, συνδυάζοντας κινεζική χρηματοδότηση και μακροχρόνιες ναυλώσεις.
Η Top Ships ανακοίνωσε ότι θα αποκτήσει το 100% των μετοχών εννέα εταιρειών ειδικού σκοπού (SPV) με έδρα τα Νησιά Μάρσαλ, οι οποίες συνδέονται με συμβάσεις ναυπήγησης εννέα MR tankers χωρητικότητας 47.499 dwt το καθένα. Τα πλοία θα κατασκευαστούν στο κινεζικό ναυπηγείο Guangzhou Shipyard International, με παραδόσεις προγραμματισμένες για τα έτη 2028 και 2029.
Η συναλλαγή, συνολικού ύψους περίπου 41 εκατ. δολαρίων για την απόκτηση των μετοχών, χαρακτηρίζεται ως πράξη με συνδεδεμένο μέρος και εγκρίθηκε από ειδική επιτροπή ανεξάρτητων μελών του διοικητικού συμβουλίου, κατόπιν γνωμοδότησης ανεξάρτητου χρηματοοικονομικού συμβούλου.
Οι εταιρείες ειδικού σκοπού βρίσκονται στο τελικό στάδιο συμφωνιών χρηματοδοτικής μίσθωσης με δύο μεγάλες κινεζικές εταιρείες leasing, μεταξύ των οποίων η ABC Financial Leasing Co., Ltd.. Οι συμφωνίες αναμένεται να καλύψουν το μεγαλύτερο μέρος της συμβατικής αξίας των πλοίων, ενώ προβλέπεται και παροχή εταιρικής εγγύησης από την Top Ships.
Παράλληλα, και τα εννέα δεξαμενόπλοια έχουν ήδη εξασφαλίσει χρονοναυλώσεις με μεγάλη εταιρεία εμπορίας πετρελαίου, με έναρξη από την ημερομηνία παράδοσής τους. Οι συμβάσεις έχουν διάρκεια επτά ετών, με δυνατότητα επέκτασης για ακόμη τέσσερα χρόνια. Το συνολικό δυνητικό ακαθάριστο έσοδο, εφόσον ασκηθούν και οι προαιρετικές περίοδοι, εκτιμάται ότι μπορεί να προσεγγίσει τα 679 εκατ. δολάρια.
Στο ίδιο πλαίσιο, η Rubico συμφώνησε να αποκτήσει το 100% εταιρείας ειδικού σκοπού στα Νησιά Μάρσαλ, η οποία έχει συμβληθεί για τη ναυπήγηση ενός ακόμη MR product/chemical tanker 47.499 dwt, επίσης στο Guangzhou Shipyard International, με παράδοση εντός του 2029. Πωλητής είναι η Central Mare Inc., εταιρεία συμφερόντων του ίδιου ομίλου.
Η ολοκλήρωση της συναλλαγής τελεί υπό τις συνήθεις προϋποθέσεις, συμπεριλαμβανομένων εγγυήσεων επιστροφής χρημάτων και της τελικής σύναψης χρηματοδοτικής μίσθωσης, η οποία αναμένεται να καλύψει το μεγαλύτερο μέρος του κόστους ναυπήγησης. Και στην περίπτωση αυτή προβλέπεται εταιρική εγγύηση από τη Rubico προς την εταιρεία leasing, ενώ έχει ήδη εξασφαλιστεί επταετής σύμβαση χρονοναύλωσης.
Η συνδυασμένη αυτή κίνηση δείχνει μια στρατηγική επιλογή: ανανέωση και ενίσχυση στόλου με σύγχρονα πλοία, αξιοποίηση κινεζικών χρηματοδοτικών εργαλείων και ταυτόχρονη διασφάλιση πολυετών ναυλώσεων από την πρώτη ημέρα λειτουργίας.
Σε ένα περιβάλλον αυξημένων κεφαλαιακών απαιτήσεων και μεταβλητότητας στις αγορές, το «κλείδωμα» χρηματοδότησης και εσόδων πριν ακόμη από την παράδοση των πλοίων ενισχύει την ορατότητα ταμειακών ροών και περιορίζει τον εμπορικό κίνδυνο, τοποθετώντας τον όμιλο σε τροχιά μακροπρόθεσμης ανάπτυξης στον κλάδο των product tankers.
Διαβάστε ακόμη
Το δικαστήριο που έγινε υπερπολυτελές ξενοδοχείο
DIMAND: Από γραφεία μέχρι boutique ξενοδοχείο και Μουσείο για το project στο Κτήμα Καμπά
Η αλήθεια πίσω από την πιο ασφαλή χώρα στον πλανήτη
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα