Το 2025 υπήρξε μια χρονιά γεμάτη ανατροπές, εκπλήξεις και προκλήσεις για τον ελληνικό τουρισμό και ιδιαίτερα για την κρουαζιέρα. Από σεισμικά φαινόμενα στη Σαντορίνη έως την ξαφνική επιβολή τελών σε δημοφιλείς προορισμούς, οι εταιρείες κρουαζιέρας, οι tour operators και η τοπική κοινωνία βρέθηκαν αντιμέτωποι με απρόβλεπτες καταστάσεις. Παρ’ όλα αυτά, η σεζόν έκλεισε με θετικά αποτελέσματα, αυξημένη κίνηση και ελπιδοφόρες προβλέψεις για το μέλλον.
Ο κ. Θεόδωρος Κόντες, επίτιμος πρόεδρος της Ενωσης Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ) και διευθυντής της Majestic International Cruises Inc., αναλύει στο «business stories» τα κύρια γεγονότα, τις αλλαγές στον κλάδο και τις προοπτικές για το 2026, προσφέροντας μια πλήρη εικόνα της κρουαζιέρας στην Ελλάδα.
– Tο 2025 άρχισε με αρκετές αναταράξεις για την ελληνική κρουαζιέρα. Ποιες ήταν οι μεγαλύτερες προκλήσεις;
Η χρονιά άρχισε με ένα απρόσμενο φαινόμενο: σεισμικές δονήσεις στη Σαντορίνη, έναν από τους πιο δημοφιλείς προορισμούς της χώρας. Αυτό δημιούργησε σοβαρούς προβληματισμούς στους tour operators και στις εταιρείες κρουαζιέρας, αφού υπήρχε έντονος φόβος ότι οι επισκέπτες θα ακύρωναν τα ταξίδια τους μαζικά. Πράγματι, είχαμε ακυρώσεις προσεγγίσεων και αλλαγές δρομολογίων προς Χανιά, Ηράκλειο και άλλα κυκλαδίτικα νησιά. Ευτυχώς, το φαινόμενο ήταν σύντομο και περιορισμένο χρονικά. Μέσα σε δύο μήνες η κανονικότητα επανήλθε και οι τουρίστες ξανάρχισαν να επισκέπτονται κανονικά τη Σαντορίνη.
– Τι άλλαξε στον τομέα της διαχείρισης των επισκεπτών στη Σαντορίνη;
Eνα σημαντικό βήμα ήταν η εφαρμογή του ορίου χωρητικότητας 8.000 επισκεπτών ημερησίως στα κρουαζιερόπλοια. Παλιότερα είχε τεθεί η σύσταση, αλλά ποτέ δεν εφαρμόστηκε στην πράξη. Τώρα, η μέριμνα για τη φέρουσα ικανότητα κάθε προορισμού διασφαλίζει καλύτερη εξυπηρέτηση των επισκεπτών και λιγότερη ταλαιπωρία, ιδιαίτερα στις ημέρες με πολλές προσεγγίσεις μεγάλων πλοίων. Η επιτυχία αυτού του μέτρου δείχνει ότι μπορούμε να συνδυάσουμε τη βιωσιμότητα των προορισμών με την ποιότητα υπηρεσιών – και θεωρώ ότι θα έπρεπε να επεκταθεί και σε άλλα δημοφιλή νησιά.
-Υπήρξαν και οικονομικές προκλήσεις για τις εταιρείες κρουαζιέρας;
Ναι. Η ξαφνική επιβολή τελών σε προορισμούς από τα μέσα Ιουλίου δημιούργησε δυσκολίες. Στη Σαντορίνη και τη Μύκονο το τέλος ήταν 20 ευρώ ανά επιβάτη, ενώ σε άλλους προορισμούς 5 ευρώ. Το κόστος ήταν δυσανάλογο και προκάλεσε αντιδράσεις. Κάποια πλοία άλλαξαν δρομολόγια ή δεν αποβίβαζαν επιβάτες για μικρής διάρκειας προσεγγίσεις. Η αναθεώρηση των τελών και η εφαρμογή διαφορετικών κατηγοριών ανά προορισμό θα ήταν πιο δίκαιη και αποτελεσματική. Η εμπειρία δείχνει ότι η προγραμματισμένη και σταδιακή εφαρμογή μέτρων είναι πάντα καλύτερη από τις αιφνιδιαστικές αλλαγές.
– Παρά τις δυσκολίες, ποια ήταν τα συνολικά αποτελέσματα της σεζόν;
Η χρονιά έκλεισε με θετικά πρόσημα. Εκτιμούμε ότι οι επιβατο-αφίξεις θα φτάσουν τα 8,35 εκατομμύρια, από 7,9 εκατομμύρια το 2024, με περίπου 5.600 αφίξεις πλοίων. Ο Πειραιάς είναι ο πρώτος λιμένας, με πάνω από 1,85 εκατομμύρια επιβατο-αφίξεις και πλέον των 860 αφίξεων πλοίων με αυξημένη την κίνηση του homeporting. Σαντορίνη και Μύκονος είναι τα δύο νησιά με άμεσο ανταγωνισμό ετησίως και αναμένουμε τα αποτελέσματα να δούμε ποιος θα έχει τελικά τη δεύτερη θέση. Η διακύμανση κυμαίνεται ανά νησί από 1,38-1,5 εκατομμύριο επιβάτες και περίπου 790 αφίξεις πλοίων ανά νησί. Τα Χανιά είναι ένας προορισμός που αναμένεται να εμφανίσει βελτίωση αρκετά λόγω του ότι μερικά πλοία αντικατέστησαν τη Σαντορίνη με τα Χανιά (Σούδα).
Νησιά του Ιονίου, όπως η Κεφαλονιά και η Ζάκυνθος, μαζί με το Κατάκολο είναι αρκετά ψηλά στη λίστα προτίμησης, αλλά και ανταγωνισμού μεταξύ τους για πλοία που έρχονται από Ιταλία. Για το Κατάκολο αναμένεται περίπου ένας αριθμός 450.000 επιβατών, για την Κεφαλονιά 180.000 μαζί με την Ιθάκη και για τη Ζάκυνθο 105.000, ενώ στην Κέρκυρα, που είναι ένα ειδικού ενδιαφέροντος νησί, αναμένεται κίνηση homeporting και σύνολο 990.000 επιβάτες συμπεριλαμβάνοντας transit και homeporting.
Το Ηράκλειο στην Κρήτη εμφανίζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον με επισκέπτες περίπου στους 550.000. Η Ρόδος στα Δωδεκάνησα επίσης έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον και αναμένουμε έναν αριθμό επιβατών στους 490.000.
Το Λαύριο, που ίσως λόγω των αποστάσεων και λόγω του ότι βρίσκεται πλησιέστερα στο αεροδρόμιο, είναι ένα κυρίως homeporting λιμάνι ανταγωνιστικό με τον Πειραιά και αναμένουμε περίπου 195.000 επιβάτες και 158 αφίξεις πλοίων, ενώ για το 2026 προβλέπεται να αυξηθούν σε 250 και πλέον οι προσεγγίσεις.
– Ποιες αλλαγές στον κλάδο φαίνεται να έχουν μόνιμο χαρακτήρα;
Υπάρχουν αρκετές σημαντικές αλλαγές. Η εφαρμογή ορίων χωρητικότητας, η αναθεώρηση των τελών με λογικότερο τρόπο και η στρατηγική επιλογή εναλλακτικών προορισμών έχουν ήδη δείξει την αξία τους. Η βελτίωση των υπηρεσιών, η ορθή διαχείριση των αφίξεων και η διατήρηση της βιωσιμότητας των προορισμών θα καθορίσουν τη μελλοντική επιτυχία της ελληνικής κρουαζιέρας. Επίσης, η καλύτερη επικοινωνία μεταξύ λιμανιών, εταιρειών και τοπικής κοινωνίας αποτελεί καθοριστικό παράγοντα για την εξυπηρέτηση των επιβατών.
– Τι προβλέπετε για το 2026;
Αναμένουμε νέα αύξηση της τάξης του 4%-5% σε σύγκριση με το 2025, φτάνοντας περίπου τα 8,73 εκατομμύρια επιβάτες και 5.880 αφίξεις πλοίων. Οι προορισμοί θα ανταγωνιστούν εκ νέου μεταξύ τους, ενώ η ανάγκη προσαρμογής των τελών και των υπηρεσιών θα είναι μεγαλύτερη. Η αγορά θα συνεχίσει να προσαρμόζεται σε νέα δεδομένα, όπως αλλαγές στις προτιμήσεις των επιβατών, νέες διαδρομές και αυξανόμενη ζήτηση για βιώσιμη και ποιοτική κρουαζιέρα.
– Τέλος, ποια είναι η εικόνα της παγκόσμιας κρουαζιέρας για το 2025;
Υπάρχουν 52 εταιρείες κρουαζιέρας που διαχειρίζονται 400 πλοία παγκοσμίως, με συνολική δυναμικότητα 744.500 κλίνες (lower berths). Η τάση είναι η σταδιακή αύξηση των αφίξεων, η καλύτερη οργάνωση των δρομολογίων και η προσαρμογή σε νέα μέτρα και προορισμούς. Η ελληνική αγορά παραμένει ιδιαίτερα ανταγωνιστική και ελκυστική για τους διεθνείς επισκέπτες, με προοπτικές περαιτέρω ανάπτυξης τα επόμενα χρόνια.
Η σεζόν του 2025, παρά τις αναταράξεις από σεισμούς και ξαφνικά οικονομικά μέτρα, κατέληξε σε θετικά αποτελέσματα για τον ελληνικό τουρισμό και την κρουαζιέρα. Η προσαρμογή των εταιρειών, η εφαρμογή ορίων χωρητικότητας και οι αναπροσαρμογές δρομολογίων διασφάλισαν την ποιότητα εξυπηρέτησης και ανοίγουν τον δρόμο για μια ακόμα πιο ανταγωνιστική χρονιά το 2026, με αύξηση επισκεπτών, βελτιωμένες υπηρεσίες και πιο βιώσιμους προορισμούς.
Η βελτίωση των υπηρεσιών, η ορθή διαχείριση των αφίξεων και η διατήρηση της βιωσιμότητας των προορισμών
θα καθορίσουν τη μελλοντική επιτυχία της ελληνικής κρουαζιέρας. Η ελληνική αγορά παραμένει ιδιαίτερα ανταγωνιστική και ελκυστική για τους διεθνείς επισκέπτες, με προοπτικές περαιτέρω ανάπτυξης τα επόμενα χρόνια.
Διαβάστε ακόμη:
Τέλος τα εικονικά τιμολόγια – Έρχεται real time παρακολούθηση του ΦΠΑ
Generation Z: Θέλει ποιότητα στην εργασία, αλλά όχι οικογένεια
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ