Με ξεκάθαρο μήνυμα στρατηγικής συνέπειας, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της United Maritime Corporation, Σταμάτης Τσαντάνης, έθεσε το πλαίσιο των πρόσφατων κινήσεων της εταιρείας: «Οι κινήσεις μας αποτυπώνουν τη στρατηγική μας που στηρίζεται στην πειθαρχημένη ανακατανομή κεφαλαίων και την έγκαιρη αξιοποίηση επενδυτικών ευκαιριών».
Η τοποθέτηση δεν είναι τυπική. Συνοδεύεται από ένα πακέτο συντονισμένων συναλλαγών που αναβαθμίζουν την κερδοφορία, ενισχύουν τη ρευστότητα κατά περίπου 15,5 εκατ. δολάρια και αυξάνουν την έκθεση της εταιρείας στον κλάδο Capesize, τον πιο δυναμικό σήμερα τομέα της αγοράς ξηρού φορτίου.
Η United είχε επενδύσει σε νεότευκτο πλοίο Υποστήριξης Ενεργειακών Υποδομών (ECV), αποκτώντας θέση σε έναν ταχέως αναπτυσσόμενο offshore κλάδο. Καθώς η κατασκευή προχωρούσε και η αγοραία αξία ενισχυόταν, η εταιρεία αύξησε τη συμμετοχή της, φθάνοντας να είναι ο μεγαλύτερος μέτοχος του project.
Τον Φεβρουάριο του 2026 συμφωνήθηκε η πώληση του μεριδίου έναντι περίπου 13 εκατ. ευρώ, με κέρδος 1,7 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για κίνηση που επιβεβαιώνει τη φιλοσοφία έγκαιρης εξόδου και κατοχύρωσης υπεραξιών, πριν την ωρίμανση του κύκλου.
Παράλληλα, η εταιρεία προχώρησε στην πώληση του M/V Cretansea, τύπου Kamsarmax (2009, 81.508 dwt), έναντι καθαρής αξίας 14,7 εκατ. δολαρίων. Μετά την αποπληρωμή του σχετικού δανεισμού, η συναλλαγή αποφέρει περίπου 6 εκατ. δολάρια καθαρής ρευστότητας.
Η κίνηση μειώνει τον μέσο όρο ηλικίας του στόλου και απελευθερώνει κεφάλαια για επανατοποθέτηση σε assets υψηλότερης απόδοσης, με ισχυρότερες ταμειακές ροές.
Επιστροφή στα Capesize
Το πιο ουσιαστικό βήμα αφορά την ενίσχυση της παρουσίας στον Capesize κλάδο. Η United παρέλαβε μέσω 18μηνης bareboat ναύλωσης το ιαπωνικής κατασκευής Capesize M/V Dukeship (181.453 dwt, 2010) από την Seanergy Maritime Holdings Corp..
Η συμφωνία προβλέπει προκαταβολή 5,5 εκατ. δολαρίων και ημερήσιο ναύλο 9.450 δολαρίων, με δικαίωμα εξαγοράς στο τέλος της περιόδου έναντι 22,1 εκατ. δολαρίων.
Το μοντέλο της bareboat ναύλωσης επιτρέπει στην εταιρεία να αυξήσει άμεσα την έκθεσή της σε έναν κλάδο με ισχυρά θεμελιώδη μεγέθη, χωρίς πλήρη αρχική κεφαλαιακή δέσμευση. Σε μια περίοδο που η ζήτηση για σιδηρομετάλλευμα και βασικά commodities στηρίζει τα μεγάλα bulkers, η επιλογή συνιστά στοχευμένο ρίσκο με δυνητικά υψηλή απόδοση.
Νέα ισορροπία στόλου
Πριν τις κινήσεις, ο στόλος της United αριθμούσε έξι πλοία συνολικής χωρητικότητας 577.750 dwt. Μετά την ολοκλήρωση της πώλησης του Cretansea, θα διαμορφωθεί σε πέντε πλοία (1 Capesize, 1 Kamsarmax και 3 Panamax), συνολικής χωρητικότητας 496.242 dwt.
Η μείωση αριθμού δεν σημαίνει συρρίκνωση στρατηγικής. Αντιθέτως, υποδηλώνει ποιοτική αναδιάρθρωση, με μεγαλύτερη έμφαση σε segments που προσφέρουν μόχλευση στα ανοδικά στάδια του ναυτιλιακού κύκλου.
Οι τρεις κινήσεις, έξοδος από offshore με κέρδος, πώληση παλαιότερου πλοίου και επανατοποθέτηση στον Capesize, συνθέτουν μια σαφή στρατηγική:
- Βελτίωση ισολογισμού
- Ενίσχυση ταμειακών ροών
- Ευελιξία για μελλοντικές επενδύσεις
- Προοπτική αυξημένων αποδόσεων προς τους μετόχους
Η United επιλέγει να κινηθεί επιθετικά αλλά μεθοδικά μέσα στον κύκλο.
Η εταιρεία δεν απλώς ανανεώνει τον στόλο της· αναδιαμορφώνει το επενδυτικό της αποτύπωμα, αυξάνοντας τη μόχλευση στον πιο ισχυρό κρίκο της αγοράς ξηρού φορτίου. Σε μια φάση όπου η επιλογή timing καθορίζει την απόδοση, η United επιχειρεί να βρίσκεται μπροστά από τον κύκλο — όχι πίσω από αυτόν.
Διαβάστε ακόμη
Eμπόδια και αντιδράσεις αντιμετωπίζει το σχέδιο φον ντερ Λάιεν-Σεζουρνέ για την ευρωπαϊκή βιομηχανία
Σε ώριμη φάση οι συζητήσεις για το μεγάλο data center της ΔΕΗ στη Δυτική Μακεδονία
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα