Αρκετά αεροδρόμια στην Ιταλία εξέδωσαν προειδοποιήσεις για περιορισμένη διαθεσιμότητα καυσίμων τις επόμενες ημέρες, καθώς η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή δεν δείχνει σημάδια αποκλιμάκωσης.

Περιορισμοί στον ανεφοδιασμό αεροσκαφών έχουν τεθεί στα αεροδρόμια Bologna Airport, Milan Linate Airport, Treviso Airport και Venice Marco Polo Airport, σύμφωνα με σχετικές ειδοποιήσεις προς αεροναυτιλλομένους (NOTAM).

Στη Βενετία, οι αρχές διευκρίνισαν ότι προτεραιότητα θα δοθεί σε ιατρικές, κρατικές και πτήσεις διάρκειας άνω των τριών ωρών. Για τις υπόλοιπες πτήσεις κάτω των τριών ωρών, ενδέχεται να επιβληθεί ανώτατο όριο ανεφοδιασμού στα 2.000 λίτρα ανά αεροσκάφος. Αντίστοιχες ρυθμίσεις περιλαμβάνονται και στις ειδοποιήσεις για τη Μπολόνια και το Τρεβίζο, με ισχύ από τις 2 έως τις 9 Απριλίου.

Στις ανακοινώσεις επισημαίνεται ότι η διαθεσιμότητα καυσίμου Jet A1 της Air BP Italia είναι περιορισμένη.

Οι περιορισμοί στην Ιταλία συγκαταλέγονται στα πρώτα σημάδια ότι οι ελλείψεις καυσίμων στην Ευρώπη αρχίζουν να επηρεάζουν τις αεροπορικές επιχειρήσεις, μετά το ξέσπασμα της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή, η οποία οδήγησε στο ουσιαστικό κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, περιορίζοντας τη ροή αργού πετρελαίου, φυσικού αερίου και προϊόντων όπως τα αεροπορικά καύσιμα προς τις διεθνείς αγορές.

Η Save SpA, που διαχειρίζεται τα αεροδρόμια της Βενετίας, του Τρεβίζο και της Βερόνα, ανέφερε στην ιταλική εφημερίδα Corriere della Sera ότι οι περιορισμοί δεν είναι εκτεταμένοι, αφορούν έναν μόνο προμηθευτή και ότι στα αεροδρόμια δραστηριοποιούνται και άλλοι πάροχοι. Η εταιρεία πρόσθεσε ότι οι διηπειρωτικές πτήσεις και οι πτήσεις εντός της ζώνης Σένγκεν δεν υπόκεινται σε περιορισμούς.

Ο επικεφαλής της ιταλικής αρχής πολιτικής αεροπορίας ENAC, Pierluigi Di Palma, δήλωσε στην ίδια εφημερίδα ότι η κατάσταση παραμένει «υπό έλεγχο», παρά την αυξημένη ένταση στον κλάδο. Τόνισε ότι δεν διαβλέπει άμεσους λόγους ανησυχίας για τους ταξιδιώτες, προειδοποιώντας ωστόσο ότι ενδέχεται να προκύψουν προβλήματα μετά τον Απρίλιο, εφόσον συνεχιστούν οι πιέσεις στην προσφορά.

Η Ευρώπη αποτελεί τον βασικό εισαγωγέα αεροπορικών καυσίμων — συμπεριλαμβανομένης της κηροζίνης — από τον Περσικό Κόλπο, με τις προμήθειες από την περιοχή να αντιστοιχούν περίπου στο ήμισυ των εισαγωγών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ηνωμένου Βασιλείου, σύμφωνα με στοιχεία της Vortexa που συγκέντρωσε το Bloomberg.

Η Deutsche Lufthansa AG, ο μεγαλύτερος αεροπορικός όμιλος της Ευρώπης, έχει καταρτίσει σχέδια που περιλαμβάνουν ακόμη και την καθήλωση αεροσκαφών, σε περίπτωση που η ζήτηση υποχωρήσει και οι τιμές καυσίμων αυξηθούν περαιτέρω όσο παρατείνεται η κρίση στη Μέση Ανατολή.

Σε ξεχωριστή τοποθέτηση, ο εκτελεστικός διευθυντής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (ΔΟΕ)  Φατίχ Μπιρόλ, δήλωσε στους Financial Times ότι προς το παρόν «δεν υπάρχουν φυσικές ελλείψεις αεροπορικών καυσίμων ή ντίζελ στην Ευρώπη». Ωστόσο, προειδοποίησε ότι η κατάσταση ενδέχεται να αλλάξει τις επόμενες εβδομάδες, εάν συνεχιστούν οι διαταραχές στις ροές από τη Μέση Ανατολή.

Διαβάστε ακόμη

Κωστής Φραγκούλης: Σε επικίνδυνα νερά η παγκόσμια ναυτιλία λόγω γεωπολιτικών εξελίξεων

Ενέργεια: Νέοι «παίκτες» στο πετρέλαιο και το φυσικό αέριο – Ποιοι κερδίζουν από τον πόλεμο στο Ιράν

Πόσο έχει επηρεάσει τις κρατήσεις στα Airbnb η κρίση στη Μ. Ανατολή; Οι κερδισμένοι και οι χαμένοι προορισμοί στην Ελλάδα (πίνακες)

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα