Η Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc προχωρά σε περικοπές έως και 20% του ανθρώπινου δυναμικού της — περίπου 3.000 εργαζόμενοι — καθώς η ιστορική βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία πολυτελών μοντέλων προσπαθεί να σταθεροποιήσει μια εύθραυστη πορεία ανάκαμψης. Το εγχείρημα γίνεται ακόμη πιο απαιτητικό υπό το βάρος των δασμών που επέβαλε ο Πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών Ντόναλντ Τραμπ.

Η εταιρεία εκτιμά ότι το πρόγραμμα αναδιάρθρωσης θα οδηγήσει σε εξοικονόμηση περίπου 40 εκατομμυρίων λιρών (54 εκατ. δολάρια), με εφάπαξ κόστος εφαρμογής κοντά στα 15 εκατ. λίρες, όπως ανακοίνωσε την Τετάρτη. Το εύρος των περικοπών υπερβαίνει εκείνο του προηγούμενου έτους, όταν είχε σχεδιαστεί μείωση προσωπικού κατά 5%.

Η απόφαση λαμβάνεται σε μια περίοδο κατά την οποία η Aston Martin εμφάνισε συνολικές ζημίες 493 εκατομμυρίων λιρών για το προηγούμενο έτος, προειδοποιώντας παράλληλα ότι η ελεύθερη ταμειακή ροή της θα βελτιωθεί, αλλά δεν αναμένεται να καταστεί θετική το 2026. Η επίτευξη θετικής ελεύθερης ταμειακής ροής παραμένει κομβικός στρατηγικός στόχος.

Η εταιρεία, άρρηκτα συνδεδεμένη με τον μύθο του James Bond, επιχειρεί να αφήσει πίσω της χρόνια ζημιογόνων αποτελεσμάτων και να περιορίσει το υψηλό επίπεδο δανεισμού. Ωστόσο, το σχέδιο αναστροφής της πορείας υπό τον δισεκατομμυριούχο Lawrence Stroll — ο οποίος ανέλαβε τη διάσωσή της το 2020 — έχει συναντήσει σημαντικά εμπόδια: καθυστερήσεις στην παραγωγή, ζητήματα ποιότητας, αυξημένους δασμούς στις ΗΠΑ, που αποτελούν τη μεγαλύτερη αγορά της, αλλά και επιβράδυνση της ζήτησης στην Κίνα.

Οι πιέσεις αυτές οδήγησαν σε τρεις προειδοποιήσεις για τα κέρδη μέσα στον τελευταίο χρόνο, με την πιο πρόσφατη να εκδίδεται την Παρασκευή. Στο πλαίσιο αυτό, ο διευθύνων σύμβουλος Adrian Hallmark προωθεί ένα ευρύτερο σχέδιο περιστολής δαπανών.

«Δεν θέλω να κατηγορήσω τον Ντόναλντ Τραμπ για όλα τα προβλήματά μας, αλλά σίγουρα συνέβαλε σε μεγάλο βαθμό στο πρόβλημα που αντιμετωπίσαμε πέρυσι», ανέφερε ο Hallmark σε συνέντευξή του, χωρίς να προσδιορίσει ποσοτικά το κόστος των δασμών. «Ξεκινήσαμε με στόχο να φτάσουμε στο σημείο ισοσκέλισης το 2025, αλλά το χάσαμε κατά πολύ».

Τα έσοδα της εταιρείας υποχώρησαν κατά 21% την προηγούμενη χρήση, διαμορφούμενα στα 1,26 δισ. λίρες. Για το 2026, οι παραδόσεις εκτιμάται ότι θα κινηθούν σε επίπεδα αντίστοιχα των 5.448 οχημάτων που διατέθηκαν το περασμένο έτος.

Η διοίκηση προσδοκά βελτίωση των οικονομικών μεγεθών μέσα στη χρονιά χάρη στην αυξημένη διάθεση του υβριδικού supercar Valhalla, του ακριβότερου μοντέλου της γκάμας. Το συγκεκριμένο μοντέλο αναμένεται να ενισχύσει τη μέση τιμή πώλησης, η οποία το 2025 μειώθηκε κατά 15%, φθάνοντας τις 209.000 λίρες.

Από την είσοδο του Stroll το 2020, η Aston Martin έχει καταφύγει επανειλημμένα σε αυξήσεις κεφαλαίου για να περιορίσει την πίεση του δανεισμού. Στο τέλος της χρήσης, το καθαρό χρέος διαμορφώθηκε στα 1,38 δισ. λίρες, ενώ τα ταμειακά διαθέσιμα ανέρχονταν σε 250 εκατ. λίρες.

Η άντληση πρόσθετων κεφαλαίων εντός του έτους «δεν αποτελεί μέρος του σχεδιασμού», σύμφωνα με τον οικονομικό διευθυντή Doug Lafferty. Σε αυτό συμβάλλει συμφωνία ύψους 50 εκατ. λιρών που ανακοινώθηκε την Παρασκευή, η οποία αφορά στην πώληση των δικαιωμάτων ονομασίας της Aston Martin μετά το 2055 στην ομάδα της Φόρμουλα 1 που ελέγχεται ξεχωριστά από τον Stroll.

Διαβάστε ακόμη 

Γιάννης Παπαχρήστου: Κέρδη ρεκόρ €400 εκατ. για το Υπερταμείο και μέρισμα €200 εκατ. στο Δημόσιο

Εμβληματική συμφωνία Shell και METLEN για συνεργασία στην προμήθεια και εμπορία LNG

DIMAND: Από γραφεία μέχρι boutique ξενοδοχείο και Μουσείο για το project στο Κτήμα Καμπά

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα