Οι σιδηροδρομικές μετακινήσεις στην Ισπανία διακόπηκαν τη Δευτέρα (9/2), καθώς οι μηχανοδηγοί ξεκίνησαν τριήμερη απεργία διαμαρτυρόμενοι για τις συνθήκες ασφάλειας, έπειτα από δύο θανατηφόρα δυστυχήματα που σημειώθηκαν τον Ιανουάριο.

Η κινητοποίηση, που διοργανώθηκε από το βασικό συνδικάτο μηχανοδηγών Semaf, αποφασίστηκε έπειτα από τον εκτροχιασμό τρένου υψηλής ταχύτητας στην Ανδαλουσία, όπου έχασαν τη ζωή τους 46 άνθρωποι, καθώς και από ένα δεύτερο δυστύχημα στην Καταλονία δύο ημέρες αργότερα, στο οποίο σκοτώθηκε ένας ακόμη επιβάτης. Ο υπουργός Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε είχε συνομιλίες με τα συνδικάτα το Σαββατοκύριακο, χωρίς όμως να καταφέρει να αποτρέψει την απεργία.

«Η συνεχιζόμενη υποβάθμιση της ασφάλειας στους σιδηροδρόμους είναι απαράδεκτη», ανέφερε το Semaf σε ανακοίνωσή του.

Οι απεργιακές κινητοποιήσεις επιβαρύνουν περαιτέρω την ήδη προβληματική λειτουργία των σιδηροδρόμων τις τελευταίες εβδομάδες, μετά τα δυστυχήματα του Ιανουαρίου, αναφέρει τo Bloomberg.

Στη Βαρκελώνη και στην ευρύτερη περιοχή της Καταλονίας, τα δρομολόγια του προαστιακού παρουσιάζουν συχνές καθυστερήσεις και ακυρώσεις από τη σύγκρουση τρένων στις 20 Ιανουαρίου, καθώς συνεχίζονται οι έλεγχοι και οι επισκευές στις γραμμές. Επηρεάστηκαν επίσης οι εμπορευματικές μεταφορές προς τη Γαλλία και τα λιμάνια της Βαρκελώνης και της Βαλένθιας.

Στην Ισπανία, περίπου 1,4 εκατομμύρια επιβάτες χρησιμοποιούν καθημερινά το σιδηροδρομικό δίκτυο μέσω περίπου 5.000 δρομολογίων. Η χώρα διαθέτει περισσότερα από 3.000 χιλιόμετρα γραμμών υψηλής ταχύτητας, γεγονός που την κατατάσσει στη δεύτερη θέση παγκοσμίως ως προς το μέγεθος του δικτύου, σύμφωνα με τον διαχειριστή υποδομών Adif.

Τα τρένα υψηλής ταχύτητας έχουν επηρεαστεί ιδιαίτερα μετά το δυστύχημα της 18ης Ιανουαρίου στην Ανδαλουσία, καθώς επιβλήθηκαν μειωμένες ταχύτητες, αυξάνοντας τους χρόνους μετακίνησης. Όταν οι μηχανοδηγοί αναφέρουν ζητήματα ασφάλειας στις γραμμές, τα τρένα κινούνται με χαμηλότερη ταχύτητα μέχρι να ολοκληρωθούν οι σχετικοί έλεγχοι.

Η κρίση στους σιδηροδρόμους εντείνει και την πολιτική πίεση προς την κυβέρνηση του πρωθυπουργού Πέδρο Σάντσεθ, με την Καταλονία να αποτελεί μία από τις βασικές πολιτικές του βάσεις.

Τα προαστιακά τρένα στην Ισπανία λειτουργούν από τη κρατική εταιρεία Renfe, η οποία είναι και ο κύριος πάροχος υπηρεσιών υψηλής ταχύτητας. Η Adif, επίσης κρατική εταιρεία, διαχειρίζεται τις σιδηροδρομικές υποδομές. Στις υπηρεσίες υψηλής ταχύτητας δραστηριοποιούνται επίσης η Ouigo, υπό γαλλικό κρατικό έλεγχο, και η Iryo, που ανήκει στο ιταλικό Δημόσιο.

Διαβάστε ακόμη

Ψηφιακή κάρτα εργασίας: Τι φέρνει η επέκτασή της και πώς αλλάζει η αγορά

Οι ΗΠΑ θα συνεχίσουν να στηρίζουν τον ΙΜΟ στην πράσινη μετάβαση

Κίνα: Εντολή στις τράπεζες να μειώσουν θέσεις σε αμερικανικά ομόλογα – Στο 4,25% η απόδοση του 10ετούς (γράφημα)

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα