Οι Ευρωπαίοι αναλυτές της αγοράς του πετρελαίου έχουν μάθει σίγουρα πως το σκάνδαλο των ρυπογόνων κινητήρων ντίζελ της Volkswagen έχουν επηρεάσει αρνητικά, και μακροχρόνια την καθοδική πορεία της αγοράς ντίζελ.
Τα διυλιστήρια έχουν αυξήσει την παραγωγή ντίζελ εδώ και δεκαετίες για να ανταποκριθούν στην αγορά της ευρωπαϊκής ηπείρου. Παράλληλα συνεχίζουν και οι εισαγωγές ντιζελοκίνητων αυτοκινήτων από το εξωτερικό, χειροτερεύοντας την ήδη υπερπληρότητα τη στιγμή που ο τύπος της βενζίνης ντίζελ διερευνάται για τις αρνητικές του επιδράσεις στο περιβάλλον.
Ο Christopher Haines, αναλυτής πετρελαίου και βενζίνης στην BMI Research του Fitch Group, αναφέρει πως “Αυτό θα επηρεάσει καθοδικά μόνο το ντίζελ. Η παραγωγή βρίσκεται σε καλό σημείο και οι μετοχές το ίδιο. Εάν πέσει η κατανάλωση, τότε θα ακολουθήσουν και οι τιμές”.
Η Eυρώπη έχει τεράστια αποθέματα πετρελαίου εσωτερικής καύσης (gasoil), το οποίο είναι σχεδόν ίδιο με το diesel, τα οποία βρίσκονται σε ανεξάρτητες δεξαμενές αποθήκευσης στο Βέλγιο και την Ολλανδία, σύμφωνα με την PJK International. To ερώτημα όσον αφορά την περιβαλλοντική βιωσιμότητα του ντίζελ προϋπήρχε του σκανδάλου της Volkswagen κατά πολύ: Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας ανέφερε το 2012, πως οι ρύποι από ντιζελοκινητήρες προκαλούν καρκίνο.
Αν και τα διυλιστήρια της Ευρώπης μέχρι τώρα αύξαναν την παραγωγή ντίζελ, μία αλλαγή προς την κατανάλωση βενζίνης μπορεί να είναι ευεργετική, σύμφωνα με την Petromatrix GmbH. Όταν χτίστηκαν τα διυλιστήρια, είχαν σχεδιαστεί για να διυλίζουν βενζίνη.
Η Ευρώπη εισάγει ντίζελ από τη Ρωσία, τις ΗΠΑ και νέες αγορές όπως η Ινδία και η Μέση Ανατολή, οι οποίες υπερκαλύπτουν την ντόπια πτώση της παραγωγής. Η επιστροφή στην βενζίνη θα βοηθούσε τα ευρωπαϊκά διυλιστήρια να γίνουν πιο αυτάρκη, σύμφωνα με την αναλυτή Αlessandra Agnello της Petromatrix.
H αγορά των ντιζελοκίνητων οχημάτων έχει ήδη αρχίσει να μειώνεται σε μερικές ευρωπαϊκές χώρες, ενώ οι οδηγοί ευαισθητοποιούνται όσον αφορά τα περιβαλλοντικά προβλήματα.
Περίπου 41% όλων των ευρωπαϊκών οχημάτων ήταν ντιζελοκίνητα, το 2014, σε σχέση με 27% πριν από μία δεκαετία, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Περιβαλλοντική Υπηρεσία. Το ποσοστό έχει αυξηθεί κάθε χρόνο, με τα διυλιστήρια να προσπαθούν να ανταποκριθούν.
Περίπου το 40% της παραγωγής των διυλιστηρίων είναι ντίζελ, σε σχέση με το 36% πριν από μία δεκαετία. Η παραγωγή βενζίνης έχει πέσει στο 20% από το 23% το ίδιο χρονικό διάστημα.
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.