Υπάρχει μόνο ένα πράγμα που μπορεί, πια, να κάνει η Volkswagen

Πρώτα μάθαμε πως η Volkswagen πούλησε 11 εκατ. αυτοκίνητα ντίζελ τα οποία είχαν σχεδιαστεί για να αποκρύψουν τα πραγματικά στοιχεία εκπομπών. Τώρα αναφέρεται πως περίπου 800.000 παραπάνω αυτοκίνητα εκγχέουν παραπάνω διοξείδιο του άνθρακα από όσο πρέπει.

Είναι απίθανο να φανταστεί κανείς ένα χειρότερο σκάνδαλο. Ιδού μία εταιρία η οποία χτίστηκε με βάση την αποδοτικότητα, την μηχανική και τα καλά αισθήματα. Η παραπλάνηση, η μόλυνση του περιβάλλοντος και οι θανατηφόρες εκπομπές καυσαερίων, όλα αυτά δεν θυμίζουν την εταιρία αυτή.

Από τη στιγμή της δημοσίευσης του σκανδάλου, η Volkswagen έχει χάσει σχεδόν το ήμισυ της αξίας αγοράς της, ενώ οι τιμές των αυτοκινήτων της πέφτουν. Για να αποφύγουν να χάσουν τρεις γενιές φανατικών οπαδών, ιδού τί πρέπει να κάνει η εταιρία για να βγει από τον βάλτο.

1. Να εξομολογηθεί τα πάντα. Εάν υπάρχουν περισσότερα προβλήματα εκεί έξω, η Volkswagen πρέπει να τα βρει και να τα αναφέρει άμεσα. Η αργή και μακρά διαρροή είναι χειρότερη από μία μεγάλη εξομολόγηση.

2. Να φτιάξει τα προβλήματα. Οι πελάτες αγόρασαν Volkswagen με το σκεπτικό πως είναι γρήγορα, δεν καίνε πολύ και είναι φιλικά προς το περιβάλλον. Είτε πρέπει να διορθωθούν τα αυτοκίνητα, ή να προσφερθούν επιστροφές χρημάτων.

3. Να κερδίσουν το “στοίχημα” ενάντια στην Tesla.

Όσο οι μηχανικοί της Volkswagen γράφανε κώδικα για να ξεγελάσουν τον κόσμο και να τον κάνουν να νομίζει πως το diesel είναι ένα καθαρό καύσιμο, η Tesla κατασκεύαζε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο του μέλλοντος. Ξεχάστε το σκάνδαλο των εκπομπών ρύπων. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν έχουν ρύπους. Η Tesla έχει ήδη το προβάδισμα πολλών δισεκατομμυρίων, αλλά εδώ μιλάμε για την Volkswagen, την μεγαλύτερη κατασκευαστή αυτοκινήτων στον κόσμο. Θα το έκανε σε “μηδενικό” χρόνο.

Πριν από λίγες εβδομάδες, η VW δημοσίευσε ένα δελτίο τύπου το οποίο ανέφερε πως ορκιζόταν να κάνει την αποδοτικότητα καλύτερη, μετά το σκάνδαλο, επικεντρωμένη στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα υβριδικά. Αλλά αυτό το κάνουν όλοι, ακόμη και οι Google και η Apple. Δεν είναι αρκετό.

Καμία μεγάλη κατασκευαστής αυτοκινήτων δεν έχει ρίξει τα πάντα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ακόμη. Μόνο η ΒMW έχει συγκριθεί λίγο με την Tesla. Αλλά ας είμαστε ειλικρινείς. Το υβριδικό BMW i8 είναι ένα έργο μηχανικής τέχνης, αλλά η πρίζα δεν είναι βολική αφού προσφέρει μόλις 20 μίλια ηλεκτρικής ενέργειας πριν τη χρήση βενζίνης. Το i3 έχει εμβέλεια 80 μιλίων ανά φόρτιση, λιγότερο από το Nissan Leaf.

Δεν υπάρχει καλύτερη ηλεκτρική εναλλακτική από το Tesla.

Εμβέλεια- 300 μίλια
Επιτάχυνση 0-100 σε 2,8 δευτερόλεπτα
Χαρακτηριστικά: “αυτόματος πιλότος” ο οποίος βελτιώνεται συνέχεια
Ημερομηνία κυκλοφορίας για το “φθηνό” μοντέλο των 30.000 δολαρίων: 2017

H VW θα μπορούσε να “σκοτώσει” την Tesla εάν το ήθελε πραγματικά. Έχει δύο τεράστια προτερήματα. Το κεφάλαιο και το μέγεθος. Η Tesla ξοδεύει 1,7 δισ. δολάρια φέτος για να χτίσει την εταιρία καλύτερα. Με βάση τα κεφάλαια της VW, το 1,7 είναι πολύ μικρός αριθμός. Εάν η Volkswagen το ήθελε αρκετά, θα μπορούσε να πουλήσει πρώτη ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο εμβέλειας 300 μιλίων για λιγότερο από 30.000 δολάρια.