Το ιρανικό κοινοβούλιο επεξεργάζεται σχέδιο νόμου που προβλέπει την επιβολή τέλους σε πλοία που επιδιώκουν ασφαλή διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ, σύμφωνα με το ημιεπίσημο πρακτορείο Fars.
Το Fars, επικαλούμενο βουλευτή, ανέφερε ότι το σχέδιο αναμένεται να οριστικοποιηθεί την επόμενη εβδομάδα και θα κατοχυρώνει νομικά την εποπτεία του Ιράν στα Στενά του Ορμούζ, έναν κρίσιμο θαλάσσιο δίαυλο που συνδέει με τον υπόλοιπο κόσμο ορισμένους από τους μεγαλύτερους παραγωγούς πετρελαίου και φυσικού αερίου στον Περσικό Κόλπο.
Η στενή αυτή θαλάσσια δίοδος παραμένει ουσιαστικά κλειστή από τότε που ξεκίνησαν, πριν από σχεδόν έναν μήνα, τα αμερικανικά και ισραηλινά πλήγματα κατά του Ιράν, μετατρεπόμενη σε κεντρικό σημείο της σύγκρουσης. Στο μεσοδιάστημα, μόνο περιορισμένος αριθμός πλοίων έχει καταφέρει να τη διασχίσει, καθώς η Τεχεράνη ενισχύει τον έλεγχό της — κυρίως πλοία με ιρανικούς ή κινεζικούς δεσμούς, καθώς και ελάχιστα που εξασφάλισαν άδεια ασφαλούς διέλευσης από τους Φρουρούς της Ισλαμικής Επανάστασης.
Η προτεινόμενη νομοθεσία θα θεσμοθετήσει μια μονομερή πρακτική που ήδη αναφέρεται ευρέως στον ναυτιλιακό κλάδο, με αιτήματα για καταβολή έως και 2 εκατ. δολαρίων από πλοία ως άτυπο «διόδιο». Πληρώματα έχουν κληθεί, μέσω μεσαζόντων, να παράσχουν στοιχεία για το προσωπικό, το φορτίο και το ταξίδι, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις ζητήθηκε και καταβολή τέλους, χωρίς ωστόσο να υπάρχει μέχρι στιγμής συστηματική εφαρμογή.
Η επιβολή τέτοιου τέλους, σε συνδυασμό με τις υποσχέσεις για ασφαλή διέλευση, δημιουργεί σύνθετα διλήμματα για τη ναυτιλιακή βιομηχανία, η οποία επιδιώκει να απεγκλωβίσει πληρώματα και φορτία που έχουν παγιδευτεί στον Περσικό Κόλπο, αλλά ταυτόχρονα διστάζει να εκτεθεί σε κυρώσεις και κινδύνους ασφάλειας. Η ελευθερία ναυσιπλοΐας σε ζωτικής σημασίας θαλάσσιες οδούς όπως αυτή κατοχυρώνεται συνήθως από το διεθνές δίκαιο.
«Στο τέλος της ημέρας, το ερώτημα είναι αν μπορείς να εμπιστευτείς το Ιράν», δήλωσε η Αμάντα Μπιορν, επικεφαλής απαιτήσεων στη ναυτασφαλιστική εταιρεία Cambiaso Risso Asia, στο περιθώριο ναυτιλιακού συνεδρίου στη Σιγκαπούρη.
«Αυτό θα συμβάλει στην παρεμπόδιση του παγκόσμιου εμπορίου, σε μια περίοδο που — εδώ και περίπου έναν αιώνα — απολαμβάνουμε την ελευθερία της ναυσιπλοΐας».
Η διαταραχή των ροών μέσω των Στενών του Ορμούζ έχει οδηγήσει σε αναγκαστική μείωση της παραγωγής πετρελαίου στον Περσικό Κόλπο, ενώ διυλιστήρια στην περιοχή έχουν επίσης υποστεί ζημιές από τον πόλεμο. Ως αποτέλεσμα, οι τιμές του πετρελαίου έχουν εκτιναχθεί, με το Brent να ξεπερνά νωρίτερα μέσα στην εβδομάδα τα 114 δολάρια ανά βαρέλι.
Διαβάστε ακόμη
Αλέξης Ακριθάκης Vs Κιθ Χάρινγκ: Δύο μεγάλοι καλλιτέχνες απαντούν στο ίδιο ερώτημα
Σόδομα: Εκεί που οι υπολογιστές πηγαίνουν για να πεθάνουν
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα