Ιράν και Ομάν συμφώνησαν στον επιμερισμό των εσόδων από τα Στενά του Ορμούζ, ενώ συνεχίζονται οι διαπραγματεύσεις για τη ναυσιπλοΐα και μια ευρύτερη συμφωνία διαχείρισης της κρίσιμης θαλάσσιας οδού
Ένα VLCC και ένα VLGC ήταν τα μοναδικά πλοία μεταφοράς εμπορευμάτων που πέρασαν τη Δευτέρα προς τον Περσικό Κόλπο – Το «σκοτεινό» κομμάτι της κίνησης και τα 5 εκατ. βαρέλια που δεν καταγράφονται πλήρως από το AIS
Άγνωστο βλήμα έπληξε oil tanker ανοικτά του Ομάν, προκαλώντας ζημιές στο μηχανοστάσιο και αφήνοντας το πλοίο ακυβέρνητο – Η επίθεση μεταφέρει την απειλή πάνω στις θαλάσσιες προσβάσεις ενός από τα σημαντικότερα ενεργειακά περάσματα του κόσμου
Η λήξη της κρίσης στη Μέση Ανατολή μπορεί να επαναφέρει πιο αποδοτικές θαλάσσιες διαδρομές και να πιέσει τους ναύλους, όμως η Κίνα, η ζήτηση αργού και η αναπλήρωση αποθεμάτων θα καθορίσουν τις νέες ισορροπίες
Το υψηλό κόστος μεταφοράς πετρελαίου μέσω των Στενών του Ορμούζ, φτάνει τα $20 εκατ. ανά supertanker αλλά δημιουργεί σημαντικές ευκαιρίες κέρδους για traders, πλοιοκτήτες και μεσάζοντες
Πλοία που συνδέονται με ADNOC, Bahri και Sinokor απειλούνται με πρόστιμα, κράτηση ή κατάσχεση φορτίου – Στο στόχαστρο και τα δίκτυα μεταφόρτωσης ανοικτά της Φουτζέιρα και του Ομάν
Μόλις 17 εμπορικά πλοία πέρασαν το Σαββατοκύριακο, έναντι 130-140 την ημέρα πριν από τον πόλεμο – Η μεγάλη απόκλιση μεταξύ των επίσημων αμερικανικών εκτιμήσεων και των στοιχείων παρακολούθησης δημιουργεί νέα ερωτήματα για το πόσο πετρέλαιο περνά πραγματικά από το Στενό
Η Dynacom αξιοποιεί τη μεταφορά της έντασης από τον Περσικό Κόλπο στον Ατλαντικό – Τα μεγάλα ταξίδια ΗΠΑ–Κίνας απορροφούν πλοία και περιορίζουν ακόμη περισσότερο τη διαθέσιμη χωρητικότητα.
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
