Το… λογιστήριο της Volkswagen μπορεί να έχει ήδη αρχίσει να βλέπει τα κόστη που προκύπτουν από το σκάνδαλο των ρύπων των οχημάτων της, κάτι που ενισχύει τις ανησυχίες της.
Το τραπεζικό κομμάτι της εταιρίας, που δίνει δάνεια στους πελάτες και στις αντιπροσωπείες που θέλουν να προχωρήσουν σε αγορά αυτοκινήτων, μπορεί να χρειαστεί να επιβάλλει υψηλότερα επιτόκια, σύμφωνα με τον Otto Dicthl, αναλυτή της Stifel Nicolaus Europe. Αυτό θα μπορούσε να μειώσει το κέρδος και να διαβρώσει την ανταγωνιστικότητα.
Η παραδοχή της Volkswagen όσον αφορά το σκάνδαλο των ντιζελομηχανών έχει ήδη κοστίσει δισεκατομμύρια στην αξία κεφαλαιοποίησης της εταιρίας, ενώ οδήγησε στην παραίτηση του πρώην CEO της εταιρίας Martin Winterkorn την προηγούμενη εβδομάδα. Η αυτοκινητοβιομηχανία θα δεχθεί ένα γερό χρηματοοικονομικό πλήγμα, συμπεριλαμβανομένων και των 6,5 δισ. ευρώ τα οποία ήδη έχει “βάλει στην άκρη” για επιδιορθώσεις και ανακλήσεις αυτοκινήτων, όπως επίσης και ένα πρόστιμο το οποίο μπορεί να φτάσει τα 7,4 δισ. δολάρια.
Για να υπολογιστεί η επιρροή του σκανδάλου στο οικονομικό τμήμα της VW, οι επενδυτές πρέπει να μελετήσουν τί ακριβώς συνέβη στις τραπεζικές μονάδες των γαλλικών αυτοκινητοβιομηχανιών όταν κατέρρευσαν οι πωλήσεις κατά τη διάρκεια της κρίσης χρέους.
Οι PSA Peugeot Citroen και Renault, οι δύο μεγαλύτερες γαλλικές αυτοκινητοβιομηχανίες υπέφεραν το 2012, όταν η ζήτηση για νέα αυτοκίνητα στην ΕΕ έπεσε στο χαμηλότερο επίπεδο από το 1995. Το οικονομικό τμήμα της Peugeot, το οποίο χτυπήθηκε περισσότερο, έπρεπε να ζητήσει την υποστήριξη της κυβέρνησης για να αποφύγει την κατάρρευση.
Αν και το οικονομικό τμήμα της Volkswagen είναι καλά χρηματοδοτημένο, θα αντιμετωπίσει απώλειες εάν οι αντιπροσωπείες δεν μπορέσουν να ανταποκριθούν στα δάνειά τους, ή εάν η τιμή των αυτοκινήτων leasing πέσει. Η Volkswagen Financial Services είχε ισολογισμό 147 δισ. ευρώ, ή 39% των συνολικών στοιχείων της VW στο τέλος Ιουνίου.
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.