Η Volkswagen μελετά τις πιθανότητες για μία μαζική ενημέρωση λογισμικού μέχρι και την αντικατάσταση αυτοκινήτων, με την διορία που έχει επιβληθεί για την επιδιόρθωση 11 εκατομμυρίων VW με μηχανές ντίζελ.
Η αντικατάσταση με νέα μοντέλα είναι το πιο ακραίο πράγμα που θα μπορούσε να κάνει η εταιρία, η οποία έχει κανονίσει σύνοδο στη Γερμανία όπου θα παρουσιάσει μία λύση. Άλλη μία λύση είναι η εγκατάσταση μεγαλύτερων καταλυτών για τα οχήματα.
Οι εκτιμήσεις του κόστους των αλλαγών κυμαίνονται από 20 ευρώ μέχρι και 10.000 ευρώ ανά αυτοκίνητο. Η λύση, μάλλον θα διαφέρει μεταξύ ρυθμιστικών αρχών, κάτι που σημαίνει πως το γερμανικό πλάνο μπορεί να μην εφαρμοστεί αλλού.
Η VW θέλει να αναβαθμίσει τα αυτοκίνητά της, όπως και αυτά των Audi, Seat και Skoda. Aν και το σκάνδαλο έγινε γνωστό στις ΗΠΑ, τα περισσότερα αυτοκίνητα πουλήθηκαν στη δυτική Ευρώπη. Η μετοχή της εταιρίας έχει μειωθεί κατά 42% μετά την αποκάλυψη του σκανδάλου.
Η εταιρία επίσης αναφέρει πως τα νέα της ντιζελοκίνητα αυτοκίνητα είναι υπεραρκετά για να ακολουθήσουν τα στάνταρ ρύπων Εuro 6 ενώ δεν έχουν το λογισμικό εγκατεστημένο που προορίστηκε για τα στάνταρ Euro 5. Τα ντιζελοκίνητα αυτοκίνητα αυτά συμπεριλαμβάνουν τα μοντέλα μεταξύ 2009 και 2015.
Η λύση του προβλήματος επίσης διαφέρει μεταξύ μοντέλων. Οι μεγάλες μηχανές των 2 λίτρων έχουν ήδη ένα διάλυμα, επονομαζόμενο AdBlue το οποίο καταστρέφει τους επιβλαβείς ρύπους. Χωρίς το λογισμικό, το μόνο που θα πρέπει να κάνει ο πελάτης είναι γεμίζει το AdBlue πιο συχνά.
Οι μικρότερες μηχανές, οι οποίες έχουν συστήματα που συγκεντρώνουν τις ουσίες αυτές στο αυτοκίνητο είναι πιο περίπλοκες. Σύμφωνα με τις ανάγκες των ρυθμιστικών αρχών, η Volkswagen μπορεί να χρειαστεί εγκατάσταση μεγαλύτερων καταλυτών.
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.