Η Stellantis αντιμετωπίζει σημαντικές καθυστερήσεις στην κυκλοφορία ορισμένων ηλεκτρικών μοντέλων της, εξαιτίας προβλημάτων στην παραγωγή μπαταριών από έναν βασικό προμηθευτή της, σύμφωνα με πηγές που γνωρίζουν την κατάσταση.
Πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα όπως τα Peugeot 3008 και Peugeot 5008 καθυστερούν έως και οκτώ μήνες, λόγω δυσκολιών στην παραγωγή μπαταριών μεγάλης αυτονομίας που κατασκευάζονται από την Automotive Cells Co. (ACC), ανέφεραν οι ίδιες πηγές, ζητώντας να διατηρήσουν την ανωνυμία τους.
Ο γαλλικός κατασκευαστής μπαταριών είναι σήμερα σε θέση να εξοπλίζει περίπου 1.000 αυτοκίνητα τον μήνα, αριθμός σημαντικά χαμηλότερος από τον αρχικό στόχο. Η κοινοπραξία έχει επιστρατεύσει ομάδα ειδικών από την Κίνα, προκειμένου να αυξήσει την παραγωγή και να περιορίσει τα υψηλά ποσοστά απορριπτόμενων προϊόντων. Παράλληλα, η ACC εξετάζει επιλογές για τη μείωση του κόστους στη Γαλλία, ώστε να περιορίσει τον οικονομικό αντίκτυπο των προβλημάτων παραγωγής.
«Η αύξηση της παραγωγής είναι δύσκολη, όμως μαθαίνουμε καθημερινά και κάνουμε ό,τι είναι δυνατόν για να εξυπηρετήσουμε τους πελάτες μας», ανέφερε σε απάντησή του προς το Bloomberg ο γενικός γραμματέας της ACC, Ματιέ Ιμπέρ, χωρίς να δώσει περισσότερες λεπτομέρειες.
Η Stellantis δεν απάντησε άμεσα σε αιτήματα για σχόλιο.
Τα προβλήματα της ACC αντανακλούν τις ευρύτερες δυσκολίες της Ευρώπης να αναπτύξει μια εγχώρια βιομηχανία μπαταριών, ικανή να περιορίσει την κυριαρχία της Κίνας στα ηλεκτρικά οχήματα. Αρκετά εργοστάσια μπαταριών έχουν καθυστερήσει ή ακυρωθεί, μεταξύ των οποίων και η ηχηρή κατάρρευση της Northvolt, στην οποία συμμετείχαν ως επενδυτές η Volkswagen και η BMW.
Η ACC αποτελεί κοινοπραξία της Stellantis, της Mercedes-Benz Group και της TotalEnergies. Το εργοστάσιο μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων της εταιρείας στο Μπιλί-Μπερκό, κοντά στη Λιλ, εγκαινιάστηκε με μεγάλες προσδοκίες το 2023, στο πλαίσιο του σχεδίου του Εμανουέλ Μακρόν για την ανάπτυξη μιας ισχυρής βιομηχανίας μπαταριών στη βόρεια Γαλλία.
Οι καθυστερήσεις έρχονται σε μια περίοδο κατά την οποία ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, Αντόνιο Φιλόζα, πραγματοποιεί συνολική επανεξέταση των δραστηριοτήτων του ομίλου. Ήδη έχει ακυρώσει διάφορα ηλεκτρικά μοντέλα, μεταξύ των οποίων το RAM 1500, ενώ σταδιακά αποσύρει τις plug-in υβριδικές εκδόσεις μοντέλων Jeep και Chrysler στη Βόρεια Αμερική.
Η αναδίπλωση αυτή στην ηλεκτροκίνηση σημαίνει ότι ο όμιλος ενδέχεται να χρειαστεί λιγότερα εργοστάσια μπαταριών από όσα είχε αρχικά προγραμματίσει, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές.
Η Stellantis προσπαθεί ταυτόχρονα να ανακάμψει από τη σημαντική απώλεια μεριδίων αγοράς που καταγράφηκε επί της προηγούμενης διοίκησης του Κάρλος Ταβάρες, όταν οι καταναλωτές αντέδρασαν στις αυξήσεις τιμών, τα κενά στη γκάμα και τα προβλήματα ποιότητας.
Στο πλαίσιο της στρατηγικής στροφής και εν μέσω υποτονικής ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα, ο όμιλος εξετάζει το ενδεχόμενο αναδιάρθρωσης ή ακόμη και τερματισμού ορισμένων κοινοπραξιών μπαταριών, χωρίς να έχουν ληφθεί ακόμη οριστικές αποφάσεις.
Η ACC έχει ήδη «παγώσει» τα σχέδια για επιπλέον εργοστάσια μπαταριών στη Γερμανία και την Ιταλία. Πέραν της ACC, η Stellantis διαθέτει επίσης συνεργασίες στον τομέα των μπαταριών με την LG Energy Solution στον Καναδά, τη Samsung SDI στην Ιντιάνα και την CATL στην Ισπανία.
Διαβάστε ακόμη
H συμφωνία-έκπληξη των Τραμπ και Μόντι γεφυρώνει τις σχέσεις των δύο χωρών (γράφημα)
Apple: Πώς η μετοχή της παρέμεινε αλώβητη από τον πανικό της AI
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα