Ναυλαγορά: Αναμένεται άνοδος, αφού έπιασε «πάτο»

Του
Μηνά Τσαμόπουλου

Ο μέσος όρος του BDI από την 1η Ιανουαρίου μέχρι και την Παρασκευή 8 Φεβρουαρίου είναι στις 765 μονάδες, όταν την  ίδια περίοδο του 2012, ο μέσος όρος ήτανε στις 956 μονάδες.  Τα στοιχεία αυτά καταδεικνύουν  ότι το 2013 άρχισε πιο άσχημα από την προηγούμενη χρονιά.

Το θετικό σε αυτή την περίπτωση, σύμφωνα με τους αναλυτές  είναι πως με τον δείκτη στις 750 μονάδες το οποίο θεωρείται χαμηλό, οι προοπτικές της ανόδου είναι πολύ μεγαλύτερες από αυτές της καθόδου, χωρίς φυσικά να αποκλείονται και οι περιστασιακές διορθώσεις ή η σταθεροποίηση του δείκτη για κάποιο διάστημα σε χαμηλά επίπεδα.

«Εξετάζοντας και πάλι τους μέσους όρους του BDI, διαπιστώνουμε ότι οι 765 μονάδες μέσος όρος φέτος προήλθε από μία πορεία του δείκτη περίπου στις 950 μονάδες τους τελευταίους 3 μήνες του 2012, ενώ ο μέσος όρος των 956 μονάδων στις αρχές του 2012 προήλθε από πορεία του  δείκτη στις 1,900 μονάδες τους τελευταίους μήνες του 2011» επισημαίνει η ναυλομεσιτικός οίκος  G.Moundreas SA:

«Η ανωτέρω διαπίστωση ενισχύει την εκτίμηση μας πως οι πιθανότητες για άνοδο του BDI είναι πολλαπλάσιες της καθόδου, καθώς προέρχεται από σχετικά χαμηλή πορεία και συνεχίζει να βρίσκεται σε χαμηλά επίπεδα αφήνοντας σαν άγνωστη μεταβλητή, τη χρονική διάρκεια που θα παραμείνει σε αυτά τα χαμηλά επίπεδα».

Σε παρόμοια λογική και η εκτίμηση από την Νορβηγική τράπεζα, RS Platou MarketsAS, έκανε πιο μακροχρόνια πρόβλεψη και αναφέρει στην έκθεσή της ότι   τα έσοδα των πλοίων που
μεταφέρουν Minerals και Grains σχεδόν θα τριπλασιαστούν μέχρι το 2015 ενώ προσθέτει ότι η με μειωμένους ρυθμούς αύξηση του τονάζ θα δημιουργήσει τις κατάλληλες προϋποθέσεις για να
βελτιωθούν οι συνθήκες από το 2ο εξάμηνο του 2013.

Αντίστοιχα αναφέρει πως για τα Capes που μεταφέρουν το 90% του Iron Ore παγκοσμίως, ο μέσος όρος των ημερησίων εσόδων για το 2013 θα είναι $ 11,000 το 2014 στις $ 19,000 και το 2015 στις $ 30,000 την ημέρα. Επίσης για τα Panamax τα οποία μεταφέρουν πάνω από το 50% του Coal παγκοσμίως τοποθετεί τον μέσο όρο ημερησίων εσόδων στις $ 9,000 για φέτος και στις $ 13,000 το 2014.
Σύμφωνα με την ICAP Shipping International έως το 2014 τα Panamax, τα οποία αποτελούν το 26% των πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου σε χωρητικότητα, θα μεταφέρουν πάνω από το 55% του Coal καθώς τα μεγαλύτερα Capes θα επικεντρωθούν αποκλειστικά στην μεταφορά του Iron Ore.

Το 2012 τα Capes μετέφεραν το 90% των φορτίων Iron Ore, όταν πριν μία δεκαετία το ποσοστό ήτανε στο 70%. Τα δε Supramax εντός της επόμενης διετίας θα μεταφέρουν πάνω από το 25% του Coal παγκοσμίως.

Συνολικά, το Iron Ore και το Coal αποτελούν το 54% των 4,2 δισεκατομμυρίων τόνων των Dry Bulk cargoes που εκτιμάται ότι θα μεταφερθούν διά θαλάσσης το 2013.