Άρχισε η αντίστροφη μέτρηση για την παραχώρηση των λιμανιών

του Μηνά Τσαμόπουλου

Άρχισε η αντίστροφη μέτρηση για την παραχώρηση των λιμανιών.  Το ΤΑΙΠΕΔ θα προτείνει την «ολική παραχώρηση» των λιμανιών είτε μέσω παραχώρησης όλων των υπηρεσιών του καθενός από αυτά  είτε μέσω της πώλησης του μετοχικού κεφαλαίου.

Ο χρόνος έχει κυλήσει, τα περιθώρια στένεψαν και όλοι είναι στην αναμονή εστιάζοντας το ενδιαφέρον τους στις διαρροές από κυβερνητικές πηγές, οι οποίες επισημαίνουν ότι είναι θέμα ημερών να ολοκληρωθούν το συντομότερο δυνατόν οι διαδικασίες και να ληφθούν οι τελικές αποφάσεις. 

Ο πρωθυπουργός κ.Αντώνης Σαμαράς προσανατολίζεται να προωθήσει  το σχέδιο το οποίο θα έχει τη μεγαλύτερη, τόσο άμεσα όσο και μακροπρόθεσμα, απόδοση στην ελληνική οικονομία. Έχει ζητήσει εκτεταμένες εκθέσεις για  τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα που έχει το κάθε σενάριο.

Την ίδια ώρα, αυξάνουν οι πιέσεις από τους μεγάλους παίκτες σε παγκόσμιο επίπεδο, οι περισσότεροι από τους οποίους δείχνουν  προτίμηση προς τις ιδιωτικοποιήσεις.

Σύμφωνα με πληροφορίες δεν αποκλείεται να βγει πρώτα ο ΟΛΠ και μετά ο ΟΛΘ.

Επίσημο ενδιαφέρον για τον ΟΛΠ έχει εκφράσει έως τώρα μόνο η Cosco με δηλώσεις του Τάσου Βαμβακίδη, εμπορικού διευθυντή της θυγατρική της Piraeus Container Terminal (PCT) στο πλαίσιο του  συνεδρίου του Εconomist, «17th Roundtable with the Government of Greece-Overcoming Stagnation-Re-Igniting Greeces Potential».

 Όπως τόνισε  η Cosco ενδιαφέρεται για το λιμάνι του Πειραιά και θεωρεί ως καλύτερη μέθοδο για να ευνοηθεί η περαιτέρω ανάπτυξη, την πώληση των μετοχών του ΟΛΠ. 

Στη συνέχεια επεσήμανε ότι η PCT προχωρά σε νέες επενδύσεις, πέρα από αυτά που προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης γιατί  μόνο με αυτό τον τρόπο θα μπορέσει να αντιμετωπίσει τον αυξημένο ανταγωνισμό από άλλα λιμάνια όπως της Τουρκίας.

Στόχος των Κινέζων είναι να συνεχίσουν τις επενδύσεις έως ότου ο Πειραιάς καταστεί ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια της Ευρώπης.

Για τη Θεσσαλονίκη υπάρχει ενδιαφέρον από τις κινεζικές  China Merchant  και Hutchison  ενώ ερωτηματικό  παραμένει το πώς θα κινηθεί ο ελβετο-ιταλικός κολοσσός  MSC. Οι γνωρίζοντες πρόσωπα και καταστάσεις δεν αποκλείουν να εμφανιστούν ρώσικα συμφέροντα  για τον ΟΛΘ και γενικότερα για την Βόρεια Ελλάδα.

Για τον ΟΛΠ και ΟΛΘ  πλην των Κινέζων Cosco, η Hutchison, η China Merchant, η Shanghai International Port, η PSA έχουν εκφράσει το ενδιαφέρον τους κολοσσοί, όπως   η APM Terminal του ομίλου Maersk, η Mediterranean Shipping Company, η CMA CGM,  η Eurogate, όπως και ο τουρκικός όμιλος Yildirim Group που συνεργάζεται με τη CMA CGM.