Ο πιλότος της μοιραίας πτήσης των Ethiopian Airlines δεν έκανε ποτέ εξάσκηση σε ένα νέο προσομοιωτή για το Boeing 737 MAX 8, πριν πεθάνει στη συντριβή με 157 ακόμη ανθρώπους, σύμφωνα με έναν συνάδελφό του.
Ο Yared Getachew, 29 ετών, επρόκειτο να επανεκπαιδευτεί στα τέλη Μαρτίου, δήλωσε ο συνάδελφός του στο Reuters, δύο μήνες αφότου οι Ethiopian Airlines παρέλαβαν έναν από τους πρώτους προσομοιωτές.
Η καταστροφή της 10ης Μαρτίου, μετά από μια άλλη συντριβή MAX 8 στην Ινδονησία τον Οκτώβριο, ξεκίνησε μία από τις μεγαλύτερες έρευνες στην ιστορία των αερομεταφορών, η οποία επικεντρώθηκε στην ασφάλεια ενός νέου αυτοματοποιημένου συστήματος και κατά πόσον τα πληρώματα το καταλαβαίνουν σωστά.
Και στις δύο περιπτώσεις, οι πιλότοι έχασαν τον έλεγχο λίγο μετά την απογείωση και έδωσαν μια χαμένη μάχη για να αποτρέψουν τα αεροσκάφη τους από την πτώση.
Το MAX, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία πριν από δύο χρόνια, διαθέτει ένα νέο αυτοματοποιημένο σύστημα που ονομάζεται MCAS (Maneuvering Characteristics System Augmentation System). Σκοπός του είναι να αποτρέψει την απώλεια ανύψωσης, η οποία μπορεί να προκαλέσει αεροδυναμική αστοχία που στέλνει το αεροπλάνο προς τα κάτω με ανεξέλεγκτο τρόπο.
«Η Boeing δεν έστειλε εγχειρίδια για το MCAS», δήλωσε ο πιλότος της Ethiopian Airlines στο Reuters, υπό την προϋπόθεση της ανωνυμίας.
«Στην πραγματικότητα γνωρίζουμε περισσότερα για το σύστημα MCAS από τα μέσα ενημέρωσης παρά από την Boeing».
Κάτω από πρωτοφανή διερεύνηση και με τον στόλο ΜΑΧ προσγειωμένο παγκοσμίως, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αεροσκαφών του κόσμου δήλωσε ότι οι αεροπορικές εταιρείες έλαβαν οδηγίες για το πώς να ανταποκριθούν στην ενεργοποίηση του λογισμικού MCAS. Υπόσχεται επίσης μια ταχεία αναβάθμιση.
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.